预制桥面连续组合箱梁桥的极限强度毕业论文.docx

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1、预制桥面连续组合箱梁桥的极限强度毕业论文1 .简介预制混凝土板无论对于新建和更换损坏桥面都非常有吸引力。因为该系统能够保证混凝土桥面板的质量，为员工改善工作环境，并减少施工和交通中断时间。预制桥面有两种类型的连接，钢衍梁的预制板之间的剪力连接和预制板之间的横向连接。图1显示了全埋深的预制梁板的复合桥的概况。Precast concrete deck图1.预制桥面钢箱梁桥详细信息这儿有几个组合梁预制桥面板的实验。通过观察剪切连接的行为，得到一个负载滑曲线的剪切刚度的经验公式。一个简单的跨度组合梁的弯曲疲劳试验表明了螺栓之间剪切载荷的再分配能力。从这些研究中，评价了螺栓连接的预制桥面结合梁桥极限强

2、度和疲劳耐久性。许多维护性的问题，例如在横向接头的裂缝和漏水，已经在几座桥梁中报道了。预制桥面桥梁的现场性能研究表明，主要的问题是接缝处开裂。在这项研窕中，除了纵向内部钢筋外，预制桥面板的横向接缝都没有得到增强。要特别小心没有增强的预制桥板间横向关节，它应该设计成能防止在承担负载下的接头开裂和渗漏。因此，有必要在桥的使用寿命期间内的一个设计准则是：接头处于负载时不允许张力发生。通过预制桥面的横向接缝调查开裂行为的实验工作和分析研究，提出了几种设计考虑。在关节处局部产生拉伸应力是重要的，其可以用来确定有效预应力的大小。压缩应力在接头处的顶部纤维处损失是相当大的，应在确定初始预应力的大小时仔细评估

3、。很明显，可通过降低混凝土的收缩应变有效地降低该损耗。应该在设计中考虑预应力时间的优势，浇注混凝土预制得到预制构件后，预应力组合桥可能是因为混凝土的长期不合理使用，造成大量的预应力损失。大量实验工作和分析建立了预制梁板组合桥梁的设计基础。在这些研究中，对连续组合梁的行为进行了研究，并确认所提出的关节裂缝预防设计标准。这表明连续的预制桥面桥梁中母对母关节拉伸应力是充分的。还应当对满足服务极限状态的桥梁进行评估，以确定极限状态时的极限强度。为了计算复合截面的抗弯性能，应评价截面的剪切连接度。从以前的实验研究中得出的结论是，预制甲板桥梁螺柱抗剪切连接的极限强度与螺柱杆的横截面面积的增加成正比。在本文

4、中，对开放式箱梁节两跨连续组合桥的试验和进行了分析研究。本文将试验结果与预制桥面连续组合桥的设计做了比较，并对开裂、屈服和极限载荷进行了评价。为了评估连续梁桥的弯矩重分布，使用用了欧洲规范4中的定义即考虑未开裂截面法。欧洲规范和AASHTO LRFD规范中的定义确定了对极限强度的计算，并全部或部分剪切连接进行了分类。此外，通过数值分析，还考虑了材料非线性，弯矩-曲率关系和弯矩重分布。2.实验工程2.1 试样对于中等跨度桥梁，复合箱梁可以是一个有吸引力的建筑形式。不同类型的箱梁可以认为是用那些完全封闭的钢箱制作的，而那种开放的U型桥身是捏造的。对于任何一个类型，箱形截面可以是矩形或梯形。预制板可

5、以有效地应用于开放式顶钢箱梁桥，因为其可避免浇铸混凝土模板。在本实验研究中，梯形U由一节预制板的连续组合箱梁桥建成。2859002851(a)箱梁节Internal tendon470-20,920(b)标高 CBG141.14C（c）标图 CBG2图2.测试样品CBG1和CBG2预制桥板由两个连续组合箱梁桥进行制造。CBG1和CBG2费别由10-10米两跨、20-20米两跨连续组合箱梁桥建成。两个箱梁具有相同截面尺寸，如图2 （a）o在CBG模型中，每个预制板由六块栓钉和五个40毫米后张拉管道连接。为了引入纵向预应力，桥面板上通过螺栓式瞄定安装了五根15. 2毫米钢筋。表格1钢的材料特性屈服

6、应力抗拉强度箱形截面（Mpa）240410-520加钢筋，膜片（Mpa）240410-520承载（Mpa）240410-520注；钢筋屈服应力=196KN抗拉强度=231KN Ep=190Gpa 138. 7mm2另外，在CBG2中，负弯矩的复合区域产生剪力连接后，预应力是由外部筋（图2（c）承接的。钢梁顶部安装有螺栓剪力连接件，用来实现全剪切连接。膜片被放置在每个支撑件之间和额外的K型拉条上。构件内的钢中，纵向和横向都采用加劲肋焊接。在欧洲规范3和欧洲规范4提出的范围中，横向截面的试验模型如下。腹板的负弯矩区域根据（1）式计算，翼缘的负弯矩区域根据（2）式计算。并且在AASHTOLRFD规范

7、中，腹板和下部凸缘负弯矩紧凑部分的区域是由方程（3）和（4）计算。可以预期的是，作为复合箱梁截面应具有较高的抗扭刚度，并有较好的旋转能力以防止其发生扭转屈曲。因此，极限荷载可以使用合成的全局进行分析计算，并与测试结果作对比tw - 13a- 1 (6)为力可用于剪跨的Eq,混凝土板的PCP,钢梁的水平力和全截面塑性弯矩的计算。在这两个CBG1和CBG2中，抗剪连接程度估计更高。在试验中，测定了 1毫米材料直到极限状态时的荷载。根据该结果可以认为，所述剪力连接无法达到极限荷载状态。因此，上述的结果可以用来开发全塑性力矩的复合材料段。由此，可以得出的结论是：公式和公式(6)能有效的估计剪力连接的极限强度和剪切毕业设计(论文)题目：剑河桥设计连接的程度。图4,测试内容指导教师评语原文题目： Ultimate strength of continuous composite box-girderbridges with precast decks译文题目：预制桥面连续组合箱梁桥的极限强度文章来源：学术期刊指导教师评语:指导教师：评阅时间： 年 月 日学院审核意见：签字：年 月 日