汽车及车载电子设备的EMC标准以及系统实现.docx

《汽车及车载电子设备的EMC标准以及系统实现.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车及车载电子设备的EMC标准以及系统实现.docx（40页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、汽车及车载电子设备的EMC标准以及系统实现作者：罗德与施瓦瓷公司张海军李金顺摘要：本文介绍了汽车及其车载电子设备的EMC标准，以及符合测试标准的EMC测试系统。关键词：汽车、EMC、标准、测试系统目前在汽车及车载电子设备EMC测试领域，其标准主要有以下几类：汽车电磁兼容国际标准,如ISO、CISPR等；欧洲汽车电磁兼容标准；美国汽车工程学会（SAE）电磁兼容标准等。当然，相对比较发达的大的汽车原厂，有自己的EMC测试标准和规范。我们国家的汽车行业在近年发展较快，但是总体来讲我国在汽车电磁兼容测试标准和规范方面的发展相对滞后，不过近几年的相关标准的更新以及新标准的发布，都证明了在标准制定方面的快

2、速发展，以同步国内汽车行业的发展。对于原厂测试规范，各厂商的侧重点有所不同，有的厂商注重汽车电子设备的EMC及其安全性能，有的厂商则注重于汽车EMC及其机械性能。然而，随着汽车市场的国际化，汽车原厂在EMC标准及规范方面有统一的趋势，以国际标准CISPR和ISO作为设计规范参考。对于国内的汽车工业要走向国际化市场，需要对这方面的发展和变化作以跟踪，以适应其标准，这样才会在竞争中处于有利地位。随着科技的发展，汽车业的强劲增长，车载电子设备的增加，汽车EMC设计标准和规范就扮演着极为重要的角色。现在，汽车里的多媒体娱乐，蓝牙通讯，卫星定位，刹车，安全气囊等系统都有可能对外界发出干扰信号，或者汽车进

3、入强干扰区，因车载电子系统过于敏感而导致操作失灵，轻则造成驾驶不便，重则导致车祸，危及生命安全。所以，汽车电子电磁兼造包括干扰测试(EMI)和抗扰度测试(EMS),两种测试都含有辐射及传导的测量要求。基于上述标准和规范的发展趋势、汽车及车载电子设备EMC性能的要求，更加突出了 IS。和CISPR标准的重要性，下面就是相关的主要测试标准和规范。对于汽车整车测试标准，有IS。11451和CISPR 12,其中标准ISO11451分为ISO 11451-1-2000道路车辆,用窄带发射的电磁能量进行电子干扰.车辆试验方法.第1部分:总则和定义，ISO 11451-2-2000道路车辆.用窄带发射的电

4、磁能量进行电子干扰.车辆试验方法.第2部分:终止车辆辐射源；而对应于标准CISPR12： 1997,被国内等同采用，对应的国标为GB 14023-2000车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法。对于汽车零部件测试标准，有ISO 11452和CISPR 25,其中标准ISO11452分为ISO 11452-1-2000道路车辆,用窄带发射的电磁能量进行电子干扰.部件试验方法.第1部分:总则和定义，ISO 11452-2-2000道路车辆.用窄带发射的电磁能量进行电子干扰.部件试验方法.第2部分:吸收电磁室；而对应于标准CISPR25： 1995,被国内等同采用，

5、对应的国标为GB 18655-2002用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法。只有根据车辆限值进行的整车试验才能被用于最终评价零部件的兼容性，因此部分标准对车辆和零部件的EMC性能提出了共同要求。CISPR 12和CISPR 25是针对汽车和车载电子的骚扰特性的测量规范。内容涵盖了辐射及传导测试以及各项测试的方法要求、测试布置、极限等。辐射测试主要是针对汽车及其车载设备,对于辐射测试，通过接收无线和测试接收机来进行测试。频率为150kHz 1GHz,并且这一测试频率的上限要进一步扩展，1GHz18GHz频段的测量方法正在考虑中。传导测试则根据被测产品供电的电源线及其回线的长度的不同

6、，作出不同的测试布置。为了强调汽车的安全，在汽车EMC测试中，其抗扰度测试(EMS)标准的设计和规范显得更为重要。IS。11451和ISO 11452是针对汽车与车载电子进行的抗扰度性能的标准和规范。其中，辐射抗扰度和大电流注入为连续波抗扰度。辐射抗扰度以米的测试距离向测试产品施加场强，根据不同的测试等级，其场强要求不同，频率从10kHz18 GHz,而不同等级的场强意味着被测件在紧急情况下，在汽车安全方面所呈现的重要性。换句话说，越是对安全有直接和重大影响的被测件，场强的要求就越高，一般都从100V/m或200V/m开始。大电流注入法(BCI), 一般都做到400MHz,注入电流为100mA

7、200mA,采用功率放大器放大的信号加到注入钳上，有分开环或闭环测试。根据测试要求，整车的辐射抗扰度测试要在暗室内进行，而部件的辐射抗扰度测试相对灵活，可以在暗室、带状线或者TEM小室内进行相关的测试。总体来看，汽车与汽车电子市场在消费者需求的驱动下，将强劲地增长，同时会带动其它电子产业，而汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一。所以，汽车电子电磁兼容是一项极为重要，不可忽视的领域。不论是以市场，经济或技术角度来看，它都是极有吸引力的。针对汽车及车载电子设备的EMC要求，依据ISO以及CISPR的相关标准，罗德与施瓦茨公司提供了相应的EMC测试系统解决方案，完全能够满足汽车及车载电子设

8、备的EMC性能测试要求。其对应的EMC测试系统为R&S TS9994,现将其测试系统简介如下：汽车及车载电子设备的EMC测试系统：R&S TS9994主要特性：符合汽车EMC测试标准模块化系统设计- 有多种模块备选- 适应未来需求的开放式设计- 可升级到完全符合认证的测试系统研发实验室的理想选择-结构紧凑的系统设计-不需要特殊的基础设施 抗扰度(EMS) 9kHz 至ij 2.5GHz,可达 200V/m 发射(EMI) 9kHz 到 3GHz 传导和辐射测量 覆盖了当前和未来的无线波段 成熟的解决方案 测试软件R&SEMC32-图形化操作的设计思想(虚拟设备)-直观的用户指导应用范围EMC测

9、试系统R&S TS9994可以在下列汽车零部件标准所规定的频率范围和限定值内，进行测量：ISO11452、CISPR25与SAE J1113.由于采用了模块化的设计，R&S TS9994可以在后期升级到一个完全符合认证的测试系统。灵活的扩展性等级。描述一辐射发射(EMI) 9kHz到3GHz/发射(EMI) 2d辐射9kHz到3GHzp传导 10kHz 到 108HHz/3-辐射敏感度(EMS) 9kHz到IGHzv敏感度*4*辐射9kHz到IGHzp传导 1MHz 到 400MHz (BCI)辐射+传导EMC等级2和4的组合辐射敏感度(EMS)。6-1.7GHz到2. 5GHz等级4和5的扩

10、充一用户可以根据自己的的需求，选择不同等级所对应的EMC扩展系统:等级描述1 辐射发射（EMI） 9kHz至ij 3sHz发射（EMI）2 辐射 9kHz 至ij 3GHz 传导 10kHz 至ij 108MHz3 辐射敏感度（EMS） 9kHz至U 1GHz敏感度4 辐射 9kHz 到 1GHz 传导 1MHz 到 4OOMHz（BCI）5 辐射+传导EMC等级2和4的组合辐射敏感度（EMS）6 1.7GHz到2.5GHz等级4和5的扩充等级6是在GHz范围内，对当前和未来无线服务（GSM, UMTS, Bluetooth等）的EMS测试的一个扩展。测试系统软件R&S EMC32测试软件R&

11、S EMC32是系统的一部分，它易于操作且界面直观。实现了手动和全自动测试的完美结合。EUT监控系统提供了儿种进行EUT监控的替代方案：通过 IEEE/IEC 或 RS-232-C 接口模拟和数字I/O板（NI）EMC 是 Electro Magnetic Compatibility 的缩写，即电磁兼容。顺便说一句，我国CCC认证标志后带EMC字母的才表示电磁兼容认证我们看电视的时候，如果旁边有人使用电吹风或电剃须刀之类的家用电器，屏幕上会出现令人烦感的雪花条纹。电饭锅煮不熟米饭，明明关闭了的空调器，过一会却又自己启动这些都是常见到的电磁干扰现象。更为严重的是，如果电磁干扰信号妨碍了正在监视病

12、情的医疗电子设备或正在飞行的飞机时，则会造成不堪设想的后果。电磁兼容性（EMC）是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。因此，EMC包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值；另一方面是指器具对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性。所谓电磁干扰是指任何能使设备或系统性能降级的电磁现象。而所谓电磁干扰是指因电磁干扰而引起的设备或系统的性能下降。EMC包括EMI（电磁干扰）及EMS（电磁耐受性）两部份，所谓EMI电磁干扰，乃为机器本身在执行应有功能的过程中所产生不利于其它系

13、统的电磁噪声；而EMS乃指机器在执行应有功能的过程中不受周围电磁环境影响的能力。EMC测试的三个原则：计划，计划再计划如果在新产品开始设计之前，你能花费一点儿时间到几个EMC测试实验室看一看，你可以了解到什么呢？那里的专家们将会帮你如何使你的产品符合市场要求，同时又帮助你节约时间和金钱。我们询问过几位专家，对来访者，他们会说些什么呢。下面就是他们的回答。建议包括：制定，EMC的相容性、产品设计的兼容性、预测试、安排实验室测试阶段以及重做时间等等。找一个EMC培训班在新产品设计之前，值得优先考虑的一件事情是去参加由EMC专家主持的在某个检测实验室举办的培训班。DLS电子系统公司的总经理布雷恩马特

14、森说： 我们建议所有的设计工程师都应该接受EMC技术的培训，这可以通过继续教青课程来实现。他说： 培训使设计者们了解有关EMC测试技术的知识以及实用的设计技术，以帮助他们通过未来的预合格测试和合格测试。然后在设计的先期阶段，通过EMC实验室的服务，研究测试计划和方法以使测试获得成功。”测试准备EMC测试实验室希望你的产品能够顺利通过他们的测试。当然，并不是每次都能如愿。但是你可以增加你成功的机会。Trace实验室的高级工程师布鲁斯柯里先生提议，应该在设计PCB板（E|l刷电路板）和机壳之前就必须考虑EMC的要求。安排测试之前参观一下实验室，定义错误模式，并确定监控性能的最佳方式。TCV Rhe

15、inland公司的EMC项目经理蒂姆德威耶先生特别提到，在测试计划中应该让实验室成为你的合作伙伴。蒂姆德威耶先生解释说： 在设计时就应该为滤波器、屏蔽和接地元件留有余地，以帮助产品合格。将这些元件带到测试实验室备用。即使最终证明没有必要，它们仍然是一种有益的投资。大多数测试实验室有规范的准备工作核对清单。利用它作为测试方式、操作时间、配置、附件、支持设备及电缆等各方面的提示。Elliontt实验室的技术主管托马斯帕克先生提醒我们：、了解你的产品打算销售到何处，并掌握该市场所在地采用的测试标准。计划如何对付官方的障碍，确定最难通过的测试项目。最初应该尽可能多的采取措施以符合EMC的要求，然后再删除你认为不必要的措施。NorthwestEMC的总经理迪安戈海森先生把对无线发射机性能的严格规定作为复杂标准的例子，以及对实验室有重大的潜在影响的例子。迪安戈海森先生说： 在开发测试项目之前，实验室必须对标准的要求具有