宝马新能源汽车维修人才培养模式及其启示.docx

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1、宝马新能源汽车维修人才培养模式及其启示李小飞图1宝马新能源汽车售后服务技术人才培养体系级别资质名称（培养目标：车辆状态最高级Level 5高压电负责人宝马的高压电权责电气专家。能制定和笠发工艺标底、职亚资质标准和培训体系等。所有可能的车辆状态。如高压系统未断电、事故车、水淹车等。第三级Level 4高压电专家能非本质安全的新能源车辆上独立完成维修工作，可进行带电操作、处理中小事故车辆等。第二 Level 3高压电高级技师按照规定对高压断电状态不确定的新能源车辆进行风险评估、检测车辆。车辆高压断电状态不确定。第一级 Level 1高压电技师在本质安全的新能源车辆上执行高压系统断电，可独立完成车辆

2、高压系统部件的拆装及故障诊断，例如拆装动力电池、更换充电接口、诊断动力度制革元等。车辆本质安全。（车辆已完成高压系统断电）基础级Level 1一般维修技师可在本质安全的新能源车辆上执行车辆充电、洗车，非电气系统的保养维修，例如制动系统保养、车辆检查等。摘要：随着新能源汽车产销量的快速增长，宝马集团根据人力资源发展需求，为经销商提供了全岗位的人才培养和考核认证支持。对于新能源汽车售后服务技术人才培养而言，宝马集团构建的基于安全原则的分级培养体系、基于岗位需求的模块化课程和基于线上与线下融合的课前、课中、课后全方位的混合式学习模式，为我国职业院校新能源汽车运用与维修专业的人才培养和专业建设提供了优

3、化思路。Key：新能源汽车售后服务人才培养1宝马新能源汽车维修人才培养模式1.1 基于安全原则的分级培养德国于2012年4月颁布BGI/GUV-I8686面向对含有高压系统车辆进行操作的相关职业工作的培训资质要求，其中针对研发、生产制造和维修等不同层次确定了不同职业资格要求。宝马集团依据德国新能源汽车职业资格标准，根据其新能源汽车的技术特点、车辆状态、安全性要求和需要掌握的电动汽车知识层次，设定了五个级别的工作资质，分别为高压电负责人、高压电专家、高压电高级技师、高压电技师、一般维修技师。基于工作资质分级的新能源汽车售后服务技术人才培养体系如图1所示。宝马集团要求经销商售后技术员工必须先考取得

4、我国法规要求的电工特种作业操作证，然后参加宝马的新能源培训课程及考试认证，获得宝马授权的新能源汽车维修资质，才能在宝马经销商执行新能源汽车售后服务相关工作。此外还会根据经销商新能源汽车的年销售量及售后服务年入厂台次，强制规定经销商需配备新能源车辆维修员工的资质级别及对应数量。基于安全原则的新能源汽车售后人才分级培养，使员工具备了不同的维修能力和工作资质，能降低新能源车辆售后维修工作的风险，减少安全生产事故，还能提高工作任务分配效率及售后服务工作质量。同时分级培养推动了经销商参与新能源车辆售后服务人才的培养积极性，也激发了维修工持续学习新知识，不断提升自身业务能力的内在动力。1.2 基于岗位需求

5、的模块化课程宝马集团基于售后岗位需求，有计划地对新能源汽车售后服务负责人、维修车间主管和维修工开展实用性的分级分类培训。售后服矜负责人更加侧重售后服务网点的安全建设和管理运维、成本控制与盈利、服务质量和员工能力提升等方面培训；维修车间主管着更加注重新能源汽车突发事故处置与应急救援全流程、新能源汽车保修等政策、售后服务维修工位建设和管理等指导性培训；售后维修工更加侧重新能源汽车整车和车辆高压电系统的基础知识、安全防护和操作流程、新能源汽车维修要点及典型案例等培训。对于新能源汽车维修工培养而言，一般情况下，宝马经销商会从传统车辆的维修员工中进行选拔，然后推荐参加宝马集团的培训。目前宝马新能源汽车售

6、后技术培训并没有放弃传统车辆的培训内容，而是对其补充和发展。针对一般机电维修技师（LevelT）宝马集团开设了宝马技术导入、车辆电气测量与维修、发动机保养与维修、汽车底盘维修与四轮定位、宝马混合动力汽车基础、新能源产品全网通识教育（线上课程）等模块课程，确保学习后能够完成新能源车辆的充电、新车移交检查、常规保养等工作。针对高压电技师（Level-2）宝马集团根据车型开设了宝马第三代PHEV高压组件维修、宝马第三代高压电池维修模块课程、宝马i3&i8整车技术培训和宝马第五代高压电技术等模块课程，确保学员可根据岗位需要获得不同的工作资质，完成在本质安全的新能源车辆上执行高压系统断电，车辆高电压系统

7、部件的拆装及故障诊断，例如拆装动力电池等工作。针对高压电高级技师（Level-3）和高压电专家（Level-4）也分别开发了全新的模块课程和认证，主要模块包括国内安全生产法规、触电危险与急救、工作风险评估及措施、事故车、水淹车维修流程、带电操作、工作说明的制定及工作指导等模块内容。1.3 基于典型工作任务的学习内容和混合式学习模式宝马培训强调以学员为中心，以提高学员工作绩效为目标。为了提升面对面培训效率，课程采用基于线上与线下融合的课前、课中、课后全方位的混合式学习模式。课程涉及的理论内容全部放在线上（手机端APP）,面对面培训创设实际工作情境场景，以车辆的部件拆装和检测诊断为主要内容。以“混

8、合动力汽车高压电技术培训”为例。课前部分，手机端宝马APP中提供了体系化的线上微课学习内容，包括高压电维修技术基础、动力传动、高压电系统、高压组件拆装及故障诊断、高压电池维修等。除此之外，为了提高面对面培训效率，让经销商员工提前店内就能做好充足的准备，还设置了课前店内学习任务清单，以便学员提前熟悉车辆和关键任务。“混合动力汽车高压电技术培训”课程的面对面培训安排及内容如图2所示。在“高压电维修技术基础”章节，会设置车辆PDI,车辆交付，新车上牌，车辆日常使用，拖车救援等维修业务场景，在车辆上完成实际工作。同时会结合先上线学习的内容，完成车辆燃油消耗和纯电动行驶里程相关抱怨的解决。在“车辆行驶启

9、动”章节，针对当前客户角度抱怨比较多的车辆行驶启动的问题，请学员实车诊断故障练习，思考为什么两台车会出现不同的故障现象。再通过对典型故障案例讨论分析的方式，帮助学员掌握核心知识技能，提升诊断能力。“充电故障诊断”章节，“绝缘故障诊断”章节，“暖风空调故障”章节，都是在培训车辆上设置故障故障，创设工作任务情境，先让学员小组合作进行排故练习；再组织回顾分享活动，让学员讲解故障排除的思路、所用工具、关键测量数据等，提升学员解决问题的综合能力；最后培训师会总结车辆故障的常见原因和诊断策略。第三天课程，12名学员将会被分成两组。每组6名学员，分别由培训师A和培训师B带领完成不同的内容。A组内容包括：实车

10、拆卸和安装EME （包括高压插头插拔，冷却加注，编程），高压电机的故障诊断分析，事故车损伤评估及高压电池总成拆卸。B组将以电池模组拆装维修的完成流程为主线，并且根据当前常发维修痛点，为学员提供了电池故障诊断，零件匹配，电池编号读写，电池模组均衡等内容。第四天，两个小组进行交换，完成另外一部分内容的学习。第五天，第五天，参加培训的所有学员需要参加最终的课程认证。学生参加认证前，还需要签订高压电维修风险告知书，确认自己的能力和身体状态符合参加认证要求。认证项目包括理论测试，两个方面地实操测试。三个项目全部通过，方视为通过。通过“混合动力汽车高压电技术培训”可以看出，课前学员可以通过网络学习，获得基

11、础知识和常用的技能操作指导，为参加面授培训做好准备；课中采用了实操演练、案例研究、经验分享等直观性、体验式的培训方式，强化关键技能的提升;课后还会通过制定行动计划的，督促学员对面授课学习内容的应用实践与巩固。此还根据工作任务的难度设置了不同的教师和学员比例，降低了实操教学过程中的安全分险，同时让学员能够有充分的时间得到指导和对关键项目进行实践练习。2对我国职业院校人才培养和专业建设的启示2.1 深化校企合作创新培养模式职业学校要紧跟行业、企业发展趋势，加强与企业合作，校企共建适应行业和企业需求的人才培养标准，不断优化更新教学资源库，推进校企共建共享型的新能源汽车售后服务实训基地，积极构建具有学

12、校特色的混合式教学模式，将企业典型工作任务贯穿到整个教学过程中，开展项目化教学、情境化教学、案例教学，提升学生职业技能。2.2 基于资质分级实施分层教学基于新能源汽车资质认证体系，在制定课程体系时应当根据新能源汽车专业知识结构与企业岗位实际需求，建立安全原则下的分层级课程体系，满足各能力层次的学生的专业发展需求。职业院校应该探索将传统基于学科体系的专业课程设置分解为基于工作风险等级、基于资质认证的模块化课程，等级课程的学习内容是由易到难，实训项目的危险性也是由低到高，由初级到高级参加认证获得相应资质。每个资质明确规定了学生可以在新能源车辆上执行哪些操作，不能处理那些工作，强调不做超越授权范围的

13、工作。例如级课程面向所有汽车专业学生，培养目标是将学生培养成生产一线的技能性人才；对于知识基础扎实、学习能力和管理能力比较强的学生，可以在通过L1级考核认证后，参加L2级的培训和认证，在培养目标定位上，可以把这部分学生定位在企业骨干岗位这一层来培养。2.3 依据就业需要优化课程设置现阶段，大部分4s店及公交、汽隼租赁等运营公司的新能源汽车售后服务业务并没有从传统燃油车的售后业务剥离出来，都是将现有员工送到厂家培训，通过考核取得资质后，才能执行新能源汽车维修工作。因此职校在专业课程的设置上，不能一味地追求新课程、新内容，需要先确保学生学到传统汽车保养维修的知识和技能，然后针对新能源汽车的技术特点

14、、企业典型工作任务和岗位需求优化课程、制定教学任务及内容，这样才能真实地满足企业的用工需求，也为学生的进一步职业发展奠定良好的基础。此外课程设置时，要考虑开设一下职业素养提升的课程，例如“沟通技巧”和“个人形象管理”等，提高学生的协作能力、沟通能力、抗压能力等，使学生在毕业后能够快速适应工作岗位。2.4 强化实训教学安全风险管控实训教学是汽车维修专业很重要教学方式，目前量产的新能源汽车主要以电力作为驱动力的能量源，通常情况下，新能源汽车的蓄电池电压均能达到数百伏特，较传统汽车的12V蓄电池的供电网络而言，维修过程中的安全风险大幅度增加。因此对新能源汽车维修实训场地、设备设施及安全管理制度提出更

15、高地要求。实训中心的建设可以采用“理论教学+虚拟仿真教学+实车教学”的理虚实一体化教学理念，打造包括整车原理和故障诊断教学区、动力电池诊断和维修教学区及整车认知和拆装教学区，通过基于安全风险等级的实训内容，进行场地分区，可以提高实训教学质量和降低安全风险。例如新能源汽车动力电池的检测与维修，有较大的触电风险、着火风险和电解液泄漏引起的腐蚀风险，因此动力电池的检测与维修项目实训教学可以采用VR实训教学和实物实训教相结合的方式。让学生利用VR设备练习电池总成的检测、拆装及电池模组的更换。学生可以在虚拟世界里感受由于错误操作引起的触电、着火的等安全事故发生时的惨烈和重大损失。VR技术可以在保障安全的前提下，可以让学生得以多次练习，掌握工作要领，为实际的动力电池拆装及检测工作奠定好的基础。3结语新能源汽车行业已成为今后全球汽车行业发展的重心，新能源汽车行业对售后服务人才的需求会日益增多，并对专业人才的要求也会进一步提高。因此我国职业院校应依托深度校企合作项目，引入并本土化国