伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修2.docx

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1、伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修2题目现代伊兰特电控发动机系统故障诊断与检修院系机械工程技术系班级汽车检测与维修专业10与班学生姓名曹珍指导教师施邵宁摘要：对汽车电控发动机故障原因的分析与寻找需要较高的技术水平，特别是油、气路故障，由小油、气路故障是电喷发动机故障自诊系统所难以诊断的，同H,点电控爰动机故障市也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各类油路、气路故障展开讨论，提出有关故障排除及相应维修建议。关键词：伊兰特电控故障排除1伊兰特发动机电控系统的简介61.1伊兰特电控发动机系统的构成612电控发动机系统的工作过程613汽车ECU的构成714发动机微电脑的工作原理715电控发动机系统

2、故障常用的检修工具72伊兰特电控发动机空气供给系统的检修82.1空气压力传感器的检修82. 1.1空气压力传感器的功用82.1. 2空气压力传感器的检修步骤82.2节气门位置传感器的检修92.3进气压力传感器的检修102.4怠速操纵装置的检修112.4.1 怠速操纵系统的作用112.4.2 怠速操纵阀的检修112.5.1进气转换阀的检查133伊兰特电控发动机燃油供给系统的检修143.1电动燃油泵及操纵电路的检修143.12电动燃油泵的功用143. 1.3电动燃油泵的结构及工作原理143.1. 4电动燃油泵及操纵电路检修143.2燃油油压调节器、燃油分配器与汽油滤清器的检修.173.2.1 燃油

3、压力调节器183.2.2 燃油分配器（油轨）183.3喷油器及操纵电路的检修191 .3.1电磁式喷油器的分类193 .3.2电磁式喷油器的功用193.3.3电磁式喷油器的结构与工作原理193.3.4喷油器工作情况的检查203.4燃油系统故障的诊断223.4.1发动机不能发动223.4.2发动机启动困难（启动时发动机运转正常，但需较长时间才能启动）233. 4.3发动机加速不良（踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，加速反应迟缓）234.1电控发动机点火系统的概述254. 11点火系统的要求254. 1.2电控点火系统的分类264. 2伊兰特发放将微机操纵点火系统的检修264. 2.1电控点火

4、系统的构成264. 2.2微机操纵的点火系统的基本工作原理264. 2.3电控点火系统的故障诊断与维修274. 3发动机爆震操纵系统的检修284. 3.1爆震操纵系统的构成与工作原理285伊兰特电控发动机排放操纵系统的检修295.1废气再循环系统的检修295. 1.1废气再循环系统的作用295. 1.2EGR操纵系统的检修295.2蒸发排放操纵系统的检修315.2.1蒸发排放操纵系统的作用325.2.2EVAP系统的基本构成325.2.3蒸发排放操纵系统的检修325.3曲轴箱通风装置的检修325.3.1曲轴箱通风装置的结构及工作原理325.3.2曲轴箱强制通风(PCV)装置的检修331伊兰特发

5、动机电控系统的简介1.1伊兰特电控发动机系统的构成伊兰特电控发动机要紧由燃油供给系统、充气系统、点火操纵系统、排放操纵系统及电控系统构成。(1)汽油供给系统汽油供给系统的作用是提供清洁的压力汽油，并在发动机模块ECM的操纵下适时地向各缸喷射汽油。(2)空气供给系统空气供给系统负责操纵并测量发动机的进气量。(3)点火操纵系统点火操纵系统的功能是在适时的时刻点燃气缸里被压缩的可燃混合气。(4)排放操纵系统现代汽车使用了由ECM操纵的多种排气净化装置，如废气再循环EGR、三元催化转换器、燃油蒸发EVAP操纵及二次空气喷射操纵系统等。(5)电控系统电控系统负责收集发动机的工况信息并确定最佳操纵值。1.

6、2电控发动机系统的工作过程发动机启动时，ECU进入工作状态，某些程序或者步骤从Rc)M中取出，进入CPU。这些程序能够用来操纵点火时刻、燃油喷射、怠速等。通过CPU的操纵，一个个指令逐个地进行循环执行。从传感器传来的信号，首先进入回路进行处理。假如是数字信号，根据CPU的安排，进I/O接口直接进入计算机。假如是模拟信号，还要通过A/D转化器，将其转换成数字信号后，才能经I/O接口进入计算机。CPU对这些数据进行比较运算，并进行处理，最后经输出回路去操纵执行器动作。13汽车ECU的构成汽车电控单元（EeU）是由输入回路、输出回路与单片微型计算机（即单片机）部分构成的。14发动机微电脑的工作原理当

7、微电脑接收到点火开关接通信号时，便开始同意传感器的输出信号。当微电脑接收到发动机启动信号时，便进入工作状态。与此同时，根据发动机的工作状态，CPU从ROM中调用某些程序或者数据，完成各项操纵功能。15电控发动机系统故障常用的检修工具跨接线、测试灯、真空测量仪、燃油压力测量仪、喷油器自动检测清洗分析仪、汽车万用表、故障诊断仪、废气分析仪、汽车专用示波器等。1.1 兰特电控发动机空气供给系统的检修2.1 空气压力传感器的检修2.1.1 空气压力传感器的功用空气压力传感器装置的作用是对进入气缸的空气质量进行直接或者间接的计量，并把空气流量信息输送到ECUo1.2 .2空气压力传感器的检修步骤电子燃油

8、喷射断电器图1发动机空气流量传感器电路常见故障：热线脏污或者断路，热敏电阻或者电路不良。操作：拆下检查步骤1：将传感器电源端子输入蓄电池电压。推断：E端子与C或者B端的电压是否为12V。步骤2：检测传感器信号电压。推断：在不吹风时，应在1.5V左右，向空气压力传感器吹风时，信号电压应会随风量的增大而上升（24V）,且变化灵敏。假如电压低或者无、风量变化时电压不变或者变化很小、电压变化明显滞后风量变化，均说明空气流量传感器不良，需予以更换。操作：自洁功能检查步骤1：拆下热线式空气流量传感器的防尘网。步骤2：启动发动机。步骤3：然后再使发动机熄火。推断：在关闭点火开关5s左右时，看热丝不红，则需要

9、检查F端子的自洁信号是否正常，若无自洁操纵信号、ECU是否有正常的自洁信号输出；若自洁信号正常，则需要更换传感器。1.3 节气门位置传感器的检修图2节气门位置传感器的电路原理步骤1：检查搭铁电路断开点火开关，拆开传感器插接器。用万用表欧姆档测量下列各段电路：节气门位置传感器线束插接器E2端子到微电脑E2端子之间的导线，微电脑Ei端子到车身搭铁部位之间的导线。步骤2：检查工作电压接通点火开关，用电压表分别检测线束插接器Vc、ID1两个端子与车身之间的电压。电路正常时，这两个端子与车身之间应有电压，其中VC端子与车身之间的电压为5V,ID1端子与车身之间的电压为12V,若没有电压，则应检查下列电路

10、：节气门位置传感器到微电脑Vc.ID1端子之间的导线、微电脑电源等。步骤3：检查传感器在节气门限位螺钉与限位杆之间插入规定厚度的塞尺，用万用表欧姆档检查各端子之间的电阻，正常值见下表。否则应更换节气门位置传感器。表1各端子之间的导通情况限位螺钉与限位杆之间的间隙端子对电阻OmmVTA-E20.346.3kQ0.45mmID1-E20.5kQ或者更小0.55mmID1-E2无穷大节气门全开VTA-E22.411.2kQVC-E23.17.2kQ2.3进气压力传感器的检修ECM至进气歧管图3进气歧管绝对压力传感器的电路操作：传感器电源电压的检测步骤1：将点火开关置于“ON”位置。步骤2：用万用表的

11、电压档测量VccE2间的电压。推断：应约为5V;否则，应检查发动机操纵模块（ECU）的VC是否有5V电压，若有则检查VcVcc间的线束，若VC处的电压也不是5V,则检查发动机操纵模块是否有问题。操作：进气压力传感器输出电压信号的检测步骤1：将点火开关置于“ON”位置。步骤2：不着车，拔下传感器真空软管。步骤3：用真空泵向传感器内施加真空。步骤4分别测量PIM-E2端子间的输出电压。推断：测量值见下表，如与表中数值不符应予更换。表2进气压力传感器P1M-E?端子间输出电压标准输入压力kPa(mmHg)13.3(100)26.7(200)40.0(300)53.5(400)66.7(500)电压值

12、v0.30.50.70.91.11.31.51.71.9-2.12.4怠速操纵装置的检修2.4.1怠速操纵系统的作用怠速操纵阀的作用就是自动调整发动机的怠速转速并将其稳固在最低值，同时还根据发动机的外加负荷（如空调、动力转向等）自动提高怠速转速，以满足附件的功率需求。2.4.2怠速操纵阀的检修（1）怠速开关的检修步骤1：怠速开关供电电压的测量点火开关置于“OFF”，脱开节气门操纵组件的电插头。点火开关置于“ON”,测量线束插头端子3与7之间的电压，应在9V以上。图4节气门操纵组件J338的导线插接器推断：如低于9V应检查J220(ECU)及连接线是否短路。步骤2:怠速开关电阻的测量测量节气门操

13、纵组件电插头3与7端子间的电阻值。当节气门关闭时，其电阻应小于1.5欧姆，节气门打开时，电阻应无穷大。推断：如不符合，更换节气门操纵组件。(2)怠速节气门电位计G88与节气门电位计G69的检修操作：电位计供电电压的测量步骤1：点火开关置于“OFF”，脱开节气门操纵组件的电插头。步骤2：点火开关置于“ON”，测量线束插头端子4与7之间的电压，应为4.5V0步骤3：点火开关置于“OFF”，脱开节气门操纵组件J338与电脑J220之间的连接线束，测量线束两端插头上各端子间有无短路或者断路故隙。如有断路或者短路，则应更换导线或者线束。(3)怠速操纵电动机绕组电阻的检查操作：怠速操纵电动机绕组电阻的检查

14、步骤1：点火开关置于“OFF”，脱开节气门操纵组件的电插头。步骤2：测量怠速操纵电动机绕组的电阻，其阻值应符开关置于合要求，否则，更换节气门的操纵组件步骤3：检查供电电压，点火开关置于“OFF”，脱开节气门操纵组件的电插头。点火开关置于“ON”，测量线束摘头1相2端子之间的电压，应达到规定标准。注意事项如下：节气门操纵组件(J338)为一整体结构，壳体不同意打开。怠速的基本参数已由生产厂家设定在操纵单元中，不许人工调整。拆装或者更换节气门操纵组件后，务必用专用仪器V.A.G1551或者V.A.G1552重新进行一次基本设定。2. 5进气操纵系统的检修3. 5.1进气转换阀的检查步麟1：检查电磁

15、阀线圈的阻值，应符合规定。步骤2：在断电状态下，用压缩空气从阀的通大气口处吹入，空气应不能通过；用压缩空气从阀的通真空口处吹入，空气应从通执行器的接口处流出。否则,更换进气转换阀。推断：在通电状态下，用压缩空气从阀的通大气口处吹入，空气应从通执行器的接口处流出；用压缩空气从阀的通真空口处吹入，空气应不能通过。否则，更换进气转换阀。注：在进行上述检查时，还要检查连接软管与膜片式执行器。4. 5.2膜片式执行器的检查步骤1检查执行器是否有卡死、变形等现象。步骤2：检查执行器是否有泄漏现象。能够用手动真空泵连接到执行器的膜片室，并施加真空到一定的值，然后观察在一定时间内真空度的变化情况。推断：假如真空度下降，则说明存