总体施工组织设计文字说明.docx

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1、施工组织设计的文字说明第一章编制依据及原则一、编制依据及原则：1,编制依据：(1)两阶段施工图设计(2)马路桥涵施工技术规范(JTJO41-2000)(3)马路路基施工技术规范(JTJO33-95)(4)马路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)(5)马路土工试验规程(JTJO51-93)(6)马路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTGE30-2005)(7)马路工程集料试验规程(JTGE42-2005)(8)金属材料室温拉伸试验方法(GB/T228-2002)(9)马路工程施工平安技术规程(JTJo76-95)(10)马路工程技术标准(JTGBO1-2003)(11)金属材料弯曲试

2、验方法(GB/T232-1999)(12)锁粗螺纹钢筋接头(JG/T3057-1999)(13)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)(14)马路钢筋碎及预应力碎桥涵设计规范(JTGD62-2004)2,编制原则(1)遵守业主对工程质量，工期及造价的限制原则，专心贯彻业主，监理工程师及其代表的指示，指令和要求。(2)遵守现行的施工设计规范，初步设计图纸等资料的规定和要求。坚持“技术先进，配置合理，措施牢靠”和实事求是相结合的原则。(4)自始至终对施工现场坚持实施全员，全方位，全过程严密监控，科学管理的原则。(5)坚持加大环境爱护力度的原则。(6)坚持文明施工原则，坚持科学合理，经济适用及实

3、事求是的原则。(7)一切忠实于业主，一切听从于业主；强化质量意识，向业主交一座内实外美，质量过硬，造价合理的马路桥梁。第二章工程概况2.1 工程概况：2.2 工程简介：郑州至石人山高速马路是河南省规划的又一条快速干线马路，北起郑州市西南（起点桩号K0000）,向西南经新郑，长葛，禹州，郊县，宝丰，平顶山，鲁山等地，直至石人山风景区，终点桩号为K182+247.149,全线长182.247公里。其中郑州境38.33公里，许昌境43.181公里，平顶山境100.736公里。N0.17合同段位于平顶山市宝丰县境内，起点桩号K109+760,于大陆庄和小陆庄东跨S239,向西南于余官营西和平临高速马路

4、相交，设余官营互通式立交，路线接着向西南方向绽开，终点桩号为K116+800。本合同段路线全长7.04公里。项目所处区域处于北亚热带向暖温带过度带，属大陆性季风气候区，雨水足够，日照足够，热量资源丰富。平顶山市历年平均气温在14.2-16.3C,最热月平均温度27.029.5之间，极端最高气温在40.544.6C,极端最低气温约-17。全市霜期为134152天，有霜日为4368天，无霜期为214231天。地震基本烈度为V1度及小于V1度。本合同段路线位于平顶山市宝丰县境内，无重大地质问题，主要不良地质为淤泥质软土，实行清除淤泥，换填砂砾进行处理。2.3 主要技术标准本合同段属于平原微丘区路段，

5、按双向四车道高速马路标准修建，计算行车速度120公里/小时，路基宽28米，沥青碎路面，桥梁设计荷载为马路I级的1.3倍，桥涵设计洪水频率为1100o2.4 主要工程量本合同段的主要工程量为：余官营互通式立交1座（含1座主线桥和9座匝道桥），分别式立交桥845.43m5座，中桥107.12m2座，涵洞及通道15道，路基挖土方45831m）路基填筑1238927m2.4工程重点依据本合同工程的项目内容及工程量可知，本合同工程的重点为：余官营互通立交桥梁。我公司于9月10日开始我公司就依据本工程资格预审及招投标文件中的要求，成立项目经理部，组织人员，机械设备及材料进场，做好各项前期施工打算工作，以便

6、尽快进入工程的正式施工阶段。余官营互通立交桥在做好必耍的施工打算后先进行桩基施工，随后进行承台及墩身施工，以便尽快进行上部箱梁现浇施工，终于进行全桥桥面系施工。桥梁工程的施工方案及施工方法详见本章“36桥梁工程施工”。2. 5工程难点本合同工程余官营互通立交IO座桥为现浇钢筋碎和预应力碎箱梁桥，各个项目施工工艺相对较为成熟，难度不大，相对较难的是上部钢筋碎和预应力碎箱梁现浇施工。余官营互通立交10座桥共有197孔现浇预应力碎箱梁及钢筋碎箱梁，现浇梁体混凝土量为36994m3,采纳满堂支架进行现浇施工。箱梁现浇施工工作量大，工期紧，一次性投入设备多，是本工程施工的重点和难点。本项目部将投入16孔

7、（约400米长箱梁）梁式支架及底模，8孔箱梁内模及边模对主线桥箱梁进行施工，投入20孔（约450米）箱梁现浇满堂支架及模板对9座匝道桥箱梁进行现浇施工，并成立连续箱梁现浇施工QC攻关小组，在项目总工的领导下，特地探讨预应力碎箱梁及钢筋碎箱梁现浇施工的支架,模板，钢筋，碎，预应力张拉等施工工艺，并不断予以改进，确保箱梁现浇施工的质量及进度。箱梁现浇施工的施工方案及方法详见本章“现浇钢筋碎箱梁及预应力碎箱梁施工”。第三章主要工程项目的施工方案，施工方法2.1 施工打算5. 1.1.合同签订后依据建设单位的要求和施工支配支配，快速组织施工人员和机械设备有支配，有步骤地进场定点，及早形成生产实力。同时

8、抓紧各种临时道路，临时房屋的修建，生产生活用水，用电的布置，边安家，边打算，做到进场快，安家快，开工快。6. 1.2.搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的打算，全面熟识核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本标段的现场调查，在此基础上分工专心编写实施性施工组织设计，制定具体施工方案。7. 1.3.组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线，高程要进行贯穿闭合。依据施工需要，增设水准点桩，导线限制桩，加密中心桩，在此基础上依据施工支配做好路基边桩，桥涵，施工放样工作及限制桩的护桩测设。8. 1.4.组建和工程规模相适应的试验室，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，配

9、备数量，精度满足要求的测试仪器和检测设备；全部检测仪器，仪表，计量用具都必须在开工前经有资质部门标定，同时申报试验室的临时资质。组织试验人员做好各种材料的取样，试验工作和碎，砂浆级配料协作比的选配工作；搞好取土场的调查选择和路基填料的取样，进行填料的液塑限试验，颗粒大小分析试验，含水量试验，击实试验，土的承载比试验等一切必要的试验。9. 1.5.落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法，道路，保证各种用料按时保质有支配的供应，做到不积压，不短缺。10. 1.6.针对本合同段特点，做好职工上岗前的平安，技术再培训工作，进一步提高职工平安，质量意识。11. 1.7.请建设单位帮助办理有关征

10、地拆迁工作手续。12. 1.8.填写项目工程开工申请书，报监理工程师审批。2.2 路基土石方本合同段路基共有挖土方45831m3;路基填筑1087726m3,其中换填101551m3,利用土方45831m3,借土填方885699m3,结构物台背回填砂砾54645m3。依据施工组织支配和工地实际状况，路基施工队负责土石方施工，设立一个路基施工队，下设4个路基施工组，路基一组负责k109760k112+300的土石方施工，路基二组负责k112+300k115+467.14的土石方施工，路基三组负责余官营互通立交的路基土石方施工，桥涵组负责k109+760k115+467.14段的桥梁，涵洞，通道的

11、施工。路基土石方工程施工前应做好截排水等配套工程，并做好路基的防水和排水措施，以利解除施工现场的地表水和降雨积水，便利施工。路基施工过程中，废方严格按指定地点废弃，取土场，弃土场应专心做好防护和绿化工作，确保周边环境美丽及防止水土流失。路基施工严格按支配实施，尤其需重视结构物台背回填施工。3.2.1不良地质处理本合同段部分路段路基位于淤泥，淤泥质软土等软基地段上，需换填土及铺设土工格栅等方法进行处理。3. 2.1.1换填土本合同段部分路段地表层为淤泥，淤泥质软土等，采纳挖掘机挖除淤泥，换填相宜土料。在施工中刚好依据测设的边桩来限制边坡，并在雨前做好截水，排水等配套工程，确保边坡稳定。淤泥应挖除

12、至满足设计及施工规范要求。在施工期间确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田，菜地，河流。机械作业避开损害民房和用地范围以外其它构造物。路基挖除的淤泥就近废弃至指定的弃土场。在淤泥清除，基底满足设计及施工规范要求后，按设计耍求换填相宜土方，采纳压路机进行压实。3. 2.1.2土工格栅铺设施工土工格栅的施工要点：(1) 土工格栅铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。(2) 土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不应小于15Cmo（3）铺设土工格栅时，不允许有褶皱，要用插钉法固定。（4）铺设土工格栅前，应先将场地平整好，严禁有碎片石等坚硬凸出物。（5）铺好后的土工格

13、栅两天内应覆盖。（6）在土工格栅上第一层填料摊铺压实时，宜采纳轻型推土机或前置式装载机。当已填筑压实的厚度大于60Cm后，才能采纳重型压实机械压实。一切车辆，施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。（7）应采纳后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘清卸填料，形成施工便道。再由两侧向中心平行于路堤中心对称填筑。填料必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度以不大于Im为宜。8%石灰土掺灰拌和（1）,采纳二次掺灰法，第1次在取土坑旁掺入3%灰量。在单位面积上以所铺生石灰厚度和取土深度的比例限制石灰量。挖掘机挖土时，将土和石灰同时挖起积累在取土坑边，当积累至肯定长度和高度时，再用挖土机翻拌匀称，进行闷料23天，即可上路。

14、第2次掺灰为5%生石灰的消解石灰，在路基进行。推土机粗平，旋耕犁翻拌，粉碎，平地机细平，松铺2025cm,静压1遍，计算每平方米第2次掺灰量，打方格卸灰,人工匀称撒布。用农用犁翻1遍，68台旋耕犁排队翻拌粉碎23遍，农用犁再深翻究竟1遍，旋耕犁23遍，终于用路拌机拌12遍，一般可达到含灰匀称，无素土夹层，无大于5cm土块的要求。（2）,碾压成型拌和匀称的灰土静压一遍，平地机细平，作出路拱，达到表面平整，无坑凹现象。限制碾压时的含水量，一般以大于2%的最佳含水量。振动压路机慢振23遍，用三轮压路机从两边向中间重叠半轮碾压23遍，达到纵横坡度要求，表面平整，两侧路肩应多压23遍。自检。碾压完成后自

15、检压实度和含灰量，作好记录报检。频率为2断面/10Onb按车道数4点/每断面。（3）,质量限制和检测松铺2025cm,压实1520cm薄层碾压提高合格率，不返工，进度快。以不超指标的5%为符合要求。先自检，后报监理抽检。铺灰前工作面平整度，以目测为主，无坑洼，便于匀称布灰。捡出大于5cm土块。路拌深度由现场开挖视察，灰土直到前一施工层顶面为准，无未经拌和的素土夹层为符合要求。灌砂法检测压实度。自检合格后报监理复验。自检100%,每IOOm2个断面8个点；监理抽20%o3.2.2土方开挖路基土方开挖及运输采纳机械化作业，当运距在100米内用推土机推送，运距大于100米时，用挖掘机协作自卸汽车施工，在施工中刚好依据测设的边桩来限制边坡，并在雨前做好截水，排水等配套工程，确保边坡稳定。挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机协作修整路基面。在整修施工期间确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田，菜地，河流。机械作业避开损害民房和用地范围以外其它构造物。本合同段的路基开挖土方全部利用为填方。路基挖方的施工工艺流程详见“表DT路基土方开挖施工工艺框图”。3.2.3路基填方路基填方按“四区段，八流程”填筑施工。四区段是“填土，平整，碾压，检测”。八流程是：施工打