关于高速公路差异化收费政策的调查报告.docx

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1、关于高速公路差异化收费政策的调查报告6月2日，交通运输部、国家发展改革委、财政部三部委联合印发全面推广高速公路差异化收费实施方案，要求全面推广高速公路差异化收费。为了解基层物流、运输企业及司机对高速公路差异化收费的意见和建议，我们对辖区内的部分物流企业和大车司机进行了电话调查，现将调查结果报告如下。一、基本情况我街道因地理位置优越，物流运输企业较多，辖区内现有物流企业22家，货车IoOO余辆，从业司机近3000人，高速公路收费政策的变动影响着他们的切身利益，他们对此非常关心。今年4月份，我们曾就这一问题调查了部分企业和司机，当时他们中的大部分对高速公路差异化收费政策不太了解，或者认识片面。这次

2、调查中，对这一政策的知晓率显著提高，绝大部分都知道了什么是差异化收费，并大致了解了差异化收费的方式，对这一政策的实施也提出了自己的一些担心和顾虑。二、企业和司机担心的问题1、担心高速公路管理部门“差异化涨价”。调查中，部分企业和司机认为，定价权在高速公路管理部门，制定差异化收费政策时，肯定会从企业盈利的角度考虑，怎么对他们有利怎么制定。物流从业人员担心差异化收费最后演变成“差异化涨价”。运输公司经理表示：拥堵的地方要涨价、离港口或者工矿企业近的路段要涨价，意思就是运输车辆多的地方收费要提高。那些路段之所以运输车辆多，就是因为那里业务量大，你再差异化收费我们也不可能为了省点钱绕到其他地方去，也就

3、是变相的多收我们的钱呗。部分司机反映，山东高速现在是按支付方式差费化收费，安装了ETC的,通行费可以打85折。但是，这个政策实施以后，总体感觉比原来还要贵了，核算运输成本，打折前大概151.6元/公里，现在打折后18-2元/公里。原来空车重车有区别，空车几毛钱一公里，现在和重车一个价，从日照回到家原来是三百多块钱，现在要将近九百了。2、担心差异化收费标准复杂，运输成本难测算。大车司机对这方面的担心最多。经常在外跑车的张跃兴表示：现在外省的差异化收费早就实施了，山东已经晚了。河南的差费化收费是分时间段，白天收费高，晚上打折；山西的差费化收费是分路段，介休到临汾段最便宜，山东现在只有一个安装ETC

4、打85折，以后有什么差异收费还不清楚。如果今后再有什么出入口差异、方向差异以及车型差异，再联系业务时，测算运输成本就成了一个复杂的计算题，如果对各种差异化收费政策掌握的不清楚，报价就报不准。3、担心今后夜间行驶时间更长，危险系数增加。差费化收费的目的是通过在不同时段执行差异化的收费标准，引导客、货运车辆错峰出行，缓解高峰时段交通拥堵。这样的后果很可能就是以后货车都在晚上出行，导致司机都成了夜猫子，无形中增加了危险系数，长此以往，对司机的身体健康也有影响。三、工作建议1、严格控制定价标准。在制定高速公路差异化收费政策时，物价部门要做好监管，尽量在政策实施后，比原来的收费标准适当下降，保护好物流企业和司机的权益。2、尽量避免频繁调整。为有利于物流企业及司机对政策的掌握，在制定出差异化收费政策后，应及时通过网络、APP,导航等途径进行公布，并尽量避免频繁调整。3、加强政策宣传引导。相关部门要加强高速公路差异化收费政策的宣传解读，通过多种宣传形式，让所有群众及相关行业都有深入了解。因为差异化收费还要涉及到部分时段、路段提高通行费，所以，对政策初衷、制定依据、执行效果都要给社会大众一个清晰、易懂的说明。政策执行过程中，给消费者算清账，让国家的优惠政策落到实处，优惠幅度明明白白，提高差费化收费透明度。