列车行车作业办法.docx

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1、列车行车作业办法1临管运输期间行车作业办法(1)行车调度员为行车工作的最高指挥者；基地站值班员是车站行车工作的指挥者,站内一切行车作业必须听从车站值班员的指令。(2)全线采用单线行车方式(即开通双线之一线，封闭另外一条线)，所有工程列车只能够在开通线路上运行，确需进入封闭线路施工或卸料时，必须由行车调度员发布准许进入封闭区间的调度命令方可进入。(3)列车一律开行无守列车，在基地站由列检人员负责吊起制动软管，在其他车站由车站值班员负责，暂以列车尾部吊起的制动软管代替列车尾部标志。发车前必须试风，由列检人员在列车尾部负责装试压力表、确认风压达到标准后进行制动机试验。(4)由于工程运输期间没有联锁与

2、闭塞设备，可结合我单位行车组织规则和接发列车作业标准等规章制定各车站临时行车作业办法，采用无联锁和电话闭塞法行车，使用的行车凭证为路票，行车信号为手信号(信号旗、信号灯)。(5)调度所与各基地车站配备有线电话，轨道车配备对讲机，轨道车、车站和调车组共同执行车机联控制度。(6)车站发车后通知邻站接车时应报尾部车号；接车人员应确认列车尾部标志及车号，发现无尾部标志或车号不符时，立即报告行车调度员处理。2列车在区间被迫停车时的处理办法(1)列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，轨道车司机以最快办法向邻近车站报告停车原因和停车位置，请求救援。如自动制动机故障时，轨道车司机拧紧不少于技规第272条33表规定的手制动机轴数，以保证就地制动。行车调度员应立即封锁区间。(2)对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定进行防护。(3)任何列车在区间不准分部运行。(4)不得已情况下，列车必须分部运行时，必须符合列车分部运行条件，轨道车司机应报告前方到站值班员，并做好遗留车辆的防溜(除拧紧规定数量的手制动机轴数和放风制动外，还必须在车辆下坡方向的一端放置不少于4只止轮器)、防护和看守工作。司机在记明遗留车辆数和停留车位置后，牵引前部车辆运行至前方站。司机确认车站引导员的引导手信号后可直接进站。待将遗留车辆全部拉回车站，车站值班员确认区间空闲后，报告行车调度员开通区间。