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1、2023年一级结构工程师专业考试(上)考前模考试卷(四)附详解一、单选题1 .某高层现浇钢筋混凝土框架结构普通办公楼,结构设计使用年限50年,抗震等级一级,安全等级二级。其中五层某框架梁局部平面如图6T所示。进行梁截面设计时,需考虑重力荷载、水平地震作用效应组合。图6T框架梁截面35Omm600mm,h0=540mm,框架柱截面60UmmX600mm,混凝土强度等级C35(fc=16.TNZmm2),纵筋采用HRB400A处的顶、底部受拉纵筋面积计算值分别为:工=3900如小,=1100加苏;梁跨中底部受拉纵筋为6鱼25。梁端截面A处顶、底Z范、妮程的设计要求且最为合理?()OA.梁顶:8殳2
2、5;梁底:1025OB.梁顶:8235梁底:6曼25OC.梁顶:7ft28梁底:;金25OD.梁顶:5132:梁底:6金25A、ABxBC、CDxD答案:A解析:期页,根据高层建筑混凝土结构技术规程(JGJ3-2010)第6.3.2条第1款规定,抗震设计时,计入受压钢筋作用的梁端截面大于0.25。由于X360x1392-1为。满足规范要求;根据第63.2条第3款规定,一级抗震要求白11350.54016.-一积的比值不应小于0.5。由于,父,满足规范要求。B项,跨中正弯矩纲筋全部锚于柱内,既不经济,也不利于强柱弱梁,不合理;C项,根据第63.3条第3款规定,一级抗震要求的框架梁内贯穿中柱的每根
3、纵向纲筋的直径应满足:dW上方.2x600.30e,2020D项,根据第6.3.2条第3款规定,J不满足要求。2 .如图所示,Q235钢焊接工字形截面压弯构件,翼缘为火焰切割边,承受的轴线压力设计值N=850kN,构件一端承受M=490kN-m的弯矩(设计值),另一端弯矩为零。构件两端钱接,并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性:A弯矩图(kNm)4904.压弯构件腹板局部稳定应满足表达式为()。Av63.364.9B、63.384.7C、63.390.8Dx63.396.7解析:根据钢结构设计规范(GB500172003)第5.4.2条第2款规定,腹板计算高度边缘的最大压应力为:NMX8
4、50IO3490IO62m,t=-r+-=-=-y+Z-TTZT=200.3N/mma%151.2x103410另一边缘相应的应NK850x1()3490IO6QV/2mn=-=r=-T-r=-87.9Azmm力为:FA%.151.2x10?3400XIO3则其应力分布mc-Cmm200.3+87.9-1U0二=C=1.441.6不均匀系数为:CraX200.3根据式(5.4.2(16%+O.5A+25)Fy-2)计算,该构件高厚比应满足:。代入数据可得,h0tw=76012=63.3,(1600+0.5+25)晨二161.44+0.533.7+25=64,9故压弯构件腹板局部稳定应满足:63
5、.364.903 .某一3层现浇框架中间一根框架的几何尺寸及受力如图所示。图中括号内的数值为梁、柱杆件的相对线刚度值(已考虑了楼板的有利影响)。采用D值法计算。37kN1)741N(1.5)0.T)H0)(MbN6)(O.)6riAE/P279mJ图6-45已知二层柱J1的DJ1值(相对值)为0.376,柱FG的DFG=O.631,柱1承受的剪力V2J1最接近于()kN。Av18.99Bx24.67Dv37.0答案:C解析:二层柱的D值分别为:Dbc=O-458,Dfg=0.631,Dj1=0.376;二层楼层剪力为:匕=3774=EkN,G)出川=28.489k、。由此可知,顷额值最为接近。
6、4 .某多层刚性方案砖砌体教学楼,其局部平面如图所示。墙体厚度均为240mm,轴线均居墙中。室内外高差为03m,基础埋置较深且有刚性地坪。墙体采用MU10蒸压粉煤灰破、M1o混合砂浆砌筑,底层、二层层高均为3.6m;楼、屋面板采用现浇钢筋混凝土板。砌体施工质量控制等级为B级,结构安全等级为二级。图4-15假定,二层墙A折算厚度hT=360rm,截面重心至墙体翼缘边缘的距离为150m,墙体计算高度HO=3.6m。试问,当轴向力作用在该墙截面P点时,该墙体非抗震承载力设计值(kN)与下列何项数值最为接近?OA、320B、370C、420D、490答案:D解析:根据砌体结构设计规范(GB50003-
7、2011)第5.15条,按内力设计值计算的轴向力的偏心距e不应超过0.6y。轴向力作用在爆,则:-O.1sO.150-0.10.050m。士=0333VO.6.产三瞿I=O.138.片力华一12X需一12y0150.36U.OO已知墙体采用MUIO蒸压粉煤灰褥、M1o混合砂浆砌筑,查表d,IT可得,计算影响系数4:=0.55-TWx55051)-0.5292;r0.150.125根据表3.2.卜2及3.2.3条,有:f1.89MP.0.3m:.Z.=1.0;根据第5.11条式(5.1.1)计算,受压构件的承载力为:.V-M*05292X1.89X4.9210i10,492k、。5 .已知某条形
8、基础埋置深度为1.5m,作用于其底面的荷载为390kNm,地基土层的物理力学性质指标及地基承载力特征值见表5-2,地下水位在地面以下1.5m处。按建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)的要求进行地基承载力计表5-2地基土的物理力学指标指标上层JM/mv/(%)7/(kNw,)e./kPa.MP%/kPa%/OI519s2008.8251828奖18I.IOSO2,912IO根据题中给出的条件,计算得到的软弱下卧层顶面处的附加压力为OkPaOA、80Bx71C、67答案:C解析:限据建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)第5.2.7条式(5.2.7-2)计算,基础底面的附加压
9、力值为:Po=Pk-PC=390/2.0-191.5=166.5kPa;根据表5-2中的数据,可求得持力层与下卧层压缩模里的比值以及持力层厚度与基础宽度的比值,即:Es1Es2=8,82.9=3,zb=61kPa为23,则扩散至软弱下卧层顶面处的附加压力为:-b+2zta82+23.5tan23,6 .已知柱间基础上的承重墙体高15m,双面抹灰、墙厚240mm,采用MUIo烧结普通砖,M5混合砂浆砌筑,墙上门洞尺寸如图4-22所示,柱间距6m,基础梁长5.45m,基础梁断面尺寸为bXhb=24OmmX450mm,伸入支座0.3m;混凝土为C30,纵筋为HRB335,箍筋为HPB235。分K4.
10、88kNm4=51500;Y850)托梁按偏心受拉构件进行计算,若已知M=0.250,N2.032,假设墙梁的跨中计算高度H0=5.450m,由荷载Q2引起的跨中弯矩值M2=315kNm,则轴心力至纵向钢筋合力点之间的距离e(mm)与()项数值最为接近。A、670B、550Cx490D、450解析:由题意可知,跨中最大弯矩设计值为:Mb二MM2=O.250X315=78.75kNm,根据砌体结构设计规范(GB500032011)第7.3.6条式(7.3.6-2)计算,轴心拉力设计值为:Nbt=NM2H0=2.032315/5.450=117.45kN;eO=Mbt/Nbt=0.67m0.5(h
11、b-as-a,s)=0.5(0.45-20.045)=0.18m,为大偏心受拉构件,轴心力至纵向钢筋合力点之间的距离为:e=e0-h2+as=670-4502+45=490mmo由此可知,C项数值最为接近。7 .某建筑场地位于8度抗震设防区,场地土层分布及土性如图578所示,其中粉土的黏粒含量百分率为14,拟建建筑基础埋深为1.5m,已知地面以下30m土层地质年代为第四纪全新世。试问,当地下水位在地表下5m时,按建筑抗震B、粉土层液化,砂土层可不考虑液化影响C、粉土层不液化,砂土层需进一步判别液化影响D、粉土层、砂土层均需进一步判别液化影响解析:多根据建筑抗震设计规范(GB50011-2010
12、)第43.3条第2款规定,粉土的黏粒(粒径小于0005mm的颗粒)含量百分率,8g14,故粉土层不液化。根据第4.3.3条第3款规定,基础埋置深度db=15m15/+2Jb-4.5=1.582X2-4.5=11.5n,故砂土层可不考虑液化影响。8 .一商厦建筑的抗震设防烈度为8度(030g)。该建筑的入口处采用悬挑长度为17.5m的钢桁架(见图),桁架高度为2.5m。钢桁架节点上的重力荷载代表值Pgk=90kN。由此,可算得该桁架端部斜腹杆a仅由竖向地震作用产生的轴向A、50Bx76.4Cv80Dv100答案:B解析:根据建筑抗震设计规范(GB500112010)第5.3.3条规定,8度(0.
13、30g)抗震时,桁架节点上的竖向地震作用PEVk为节点上重力荷载代表值Pgk的15%,即:PEvk=O.1590=13.5kN;由于桁架端部斜腹杆a与下弦杆之间的夹角为45,则由竖向地震作用产生的轴向力为:N葭=。(4Pi)=J(413.5)=76.4kN9 .某7片主梁预应力混凝土T梁桥,主梁布置如图所示。设计荷载为公路一I级。Q75c0.75W4-41tJP422*颦卜经4怒组I峪I确定荷载位于支点处1号梁的汽车荷载横向分布系数HiO最接近于的数值是。A、1.136Bx1.000C、0.773Dv0.318答案:C解析:根据公路桥函设计通用规范(JTGD60-2004)以及杠杆原理法计算。
14、1号梁是边梁,作其横向影响线如图7T4所示,按车轮梁的横向分布系数为:叫_:(O.344I.181)/2=0.773由此可知,C项数值最为接近。10 .某二级公路立交桥上的一座直线匝道桥,为钢筋混凝土连续箱梁结构(单箱单室)净宽6.0m,全宽7.0m。其中一联为三孔,每孔跨径各25明梁高1.3m,中墩处为单支点,边墩为双支点抗扭支座。中墩支点采用55OmmXI20Omm的氯丁橡胶支座。设计荷载为公路-I级,结构安全等级一级。假定,上述匝道桥的边支点采用双支座(抗扭支座),梁的重力密度为158kNm,汽车居中行驶,其冲击系数按1.15计。若双支座平均承担反力,试问,在重力和车道荷载作用时,每个支座的组合力值RA