路延长线市政道路工程环评报告.docx

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1、建设项目环境影响报告表（报批稿）项目名称：路延长线市政道路工程建设单位（盖章）：编制单位：海南海环环境科技有限公司编制日期：二O二O年一月建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1 .项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2 .建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3 .行业类别按国标填写。4 .总投资指项目投资总额。5 .主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6 .

2、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7 .预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8 .审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称路延长线市政道路工程建设单位法人代表潘国雅联系人陈工通讯地址三亚市吉卜1区凤凰路岭4二新村联系电话3922传真邮政编码572000建设地点片区，起点位于光明街，终点位于建港路。立项审批部门三亚市发展和改革委员会批准文号三发改投（2018）656号建设性质新建行业类别及代码

3、市政道路工程建筑E-4813道路总长（m）1520绿化面积（n?）总投资（万元）49047.50环保投资（万元）192.5占总投资比例0.39%评价经费（万元）预期投产日期2023年工程内容及规模:一、项目背景路延长线市政道路工程为城市次干道，道路起点为现状光明街（起点坐标为E：109o30,05.7h,N：18o14,43.5n）,终点为现状建港路（终点坐标为额E：109o30,06.6,N：18o14,03.4）,全长为1520米。三亚湾路延长线规划红线2024m,设计车速为30kmh,车行道路面结构采用沥青混凝土路面结构，人行道采用花岗岩面砖铺装，按单向两车道设计。项目内容主要包含以下内

4、容：道路工程、给排水工程、电力电信工程、交通工程、景观工程等工程。本项目总投资49047.50万元，其中环保投资192.5万元，占总投资的0.39%。根据国家建设项目环境保护管理条例、中华人民共和国环境影响评价法及建设项目环境影响评价分类管理名录有关法律法规的规定，该项目的实施需要进行环境影响评价。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（2017年9月1日实施，2018年4月28日修订），本项目拟建的三亚湾路延长线新建市政道路工程为城市次干路，本项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”第172项“城市道路（不含维护，不含支路）”中的“新建快速路、干道环评类别，应编制环境影响报告表。委托

5、海南海环环境科技有限公司承担该项目环境影响评价工作，评价人员在现场踏勘基础上，结合项目所在区域规划要求及其环境的具体情况，按照环境影响评价导则编制完成了本报告表。二、项目地理位置及周边路网规划项目属于新建项目，位于片区，见附图1项目地理位置图，附图2项目卫片图及周边环境关系图。路延长线现状道路分别为起点处位于光明街和道路终点处建港路。在道路中段分别与现状三亚湾路和中港路相交。道路设计总长约1.52km,红线宽度2024m,为城市次干路。其中建港湾路为城市终点处，规划路幅宽度24米，单向两车道。三亚湾路为城市起点处，规划路幅宽度为20米，单向两车道。三、道路现状路线起点接光明街现状，道路起点与光

6、明街、沿线与和平街、跃进街、新建街、终点与建港路现状路顺接。向南展线为“龙翔海鲜酒楼”及滨海路别墅区，现状道路为别嬖区内部道路，为破碎的水泥路面，长约160m,宽约615m穿出别墅区后为现状中港路，中港路由于周边工地及拆迁的影响，大部分路面破损严重，现状路宽约1013m0沿线经过海事局，中央海岸酒店去，终点接至建港路，建港路现状为水泥混凝土路面，宽约IOmo四、项目工程内容（一）建设内容及设计标准1、建设内容：路延长线市政道路起点为现状光明街，终点与建港路现状路顺接，起点坐标为E：109o30,05.7N：18o1443.5）,终点为现状建港路（终点坐标为E：109o3006.6,N：18o1

7、403.4）本项目为城市次干路，设计速度为30kmh,全长为1520米。道路红线宽度2024m米，按单向两车道设计。建设内容包括道路工程、给排水工程、电力电信工程、交通工程、景观工程。本工程所用的沥青为外购商品沥青，本项目总投资49047.50万元，其中环保投资192.5万元，占总投资的0.39%。项目组成见表1,项目技术指标见表2。表1项目组成表工程类别工程内容备注主体工程基本指标现状道路本项目/道路等级城市干路城市次干路/计算行车速度20kmh30kmh/占用土地16172m231445.25m2（项目用地面积）永久占地拆除工程/43195m2/估算总额/49047.50万元/道路工道路总

8、长1244m1520m/道路宽度13m24m/路面结构混凝土路面沥青碎路面/程车道数双向两车道单向两车道/公用工程排水零星雨水口、无污水系统雨、污分流，雨水排入南海，污水沿污水管道沿着三亚湾路、胜利路、建设路、吉祥路、新风街等主要道路敷设，污水通过三亚湾桥污水提升泵站提升后排入红沙污水厂。/供水自来水公司自来水公司/供电供电局供电局/绿化工程/2218m2/环保工程废气治理/减小影响/废水治理达标排放/噪声治理/绿化、降噪/固废治理/资源化、无害化/表2项目主要技术指标表序号技术指标名称单位规范值采用值1道路等级/城市三E干路2车道数/23路面结构/沥青路面4交通等级/重交通5设计使用年限年1

9、5156计算行车速度km/h20-30307不设缓和曲线最小半径m5005008不设超高最小半径m1501509设超高推荐半径m858510设超高最小半径m404011最小纵坡%0.30.312最大纵坡（极限值）%7(8)7(8)13停车视距m303014标准车道宽度m4.54.515红线宽度m2416路面标准轴载BZZ-IOO17建筑限界机动车道净空高度N4.5m人行道净空高度N2.5m18地震效应抗震设防烈度为6度，设计基本加速值为0.05g（二）工程方案1、总体布置方案1.1 道路功能定位本项目的建设对片区基础设施的完善和对外交通环境的改善将起到重要作用，能够进一步完善凤凰海岸的滨海道路

10、廊道，提升三亚市城市形象，吸引更多游客，有助于推进三亚市整体社会经济的发展，为三亚市的开发建设打下基础。1.2 道路建设规模本项目为城市次干路，设计速度为30kmh,红线宽度为2024m,断面布置采用机非混行断面形式，一块板断面。1.3 横断面形式的选用横断面形式主要有3种：机非人分离断面、机非共板断面、人非共板断面。本项目规划为城市次干路，道路横断面宽2024m,结合片区周边建设用地性质等情况，本项目考虑机非混行的交通组织模式，车道数规模以单向2车道为宜。2、道路工程(1)道路平面设计本次平面线形设计在规划给定的控制点坐标及红线范围进行，设计平面线形与规划成果一致。本项目全线共设5个转点，平

11、曲线半径分别为R1=R2=R3=5OOm,R4=1000m,R5=60m,缓和曲线1s1=1s2=25mo平曲线半径V250m时，设置超高加宽。详见附图8项目拟建道路平面布置图。(2)纵断面设计本次纵断面设计结合历年最高洪水位进行纵断面拉坡控制，交叉口范围内结合现状道路标高情况，进行统筹考虑。设计最小纵坡采用0.39%o(3)横断面设计方案一采用了机非共板的形式，由于三亚市区非机动车占比较高，如设置人非共板，行人出行会有潜在的安全隐患，其次较大的人流量也会影响非机动车的出行效率。采用机非共板并设置隔离护栏将机非分隔，既能保证各自路权，也能提高出行效率，保证机非人的出行安全。3、标准横断面布置(

12、1)道路断面20m红线=4m人行道+12.0m行车道+4m人行道(2)道路断面(20+a+b)m红线=(2+b)m人行道+14.0m行车道+(4+a)m人行道，其中a、b现场实际满铺人行道的余宽。(3)道路断面(22+a+b)m红线=(2+b)m人行道+14.0m行车道+(4+a)m人行道，其中a、b现场实际满铺人行道的余宽。(4)路拱横坡、超高、加宽1)路拱横坡行车道路拱横坡采用2%双向坡，坡向向外；人行道采用2%单向坡，坡向向内。2）超高对半径小于15Om处应设置超高，并在缓不i=V2（127*R）-（其中值一般取0.067）计根据上述公式计算本项目超高设置一览表决表3超线路位置三亚湾路延

13、长线K1+399.7156023）加宽根据道路路幅大小车道组合计算加宽总值,表4圆曲线每4加宽类型汽车前悬加轴距（m）车型200R250I5OR200100R15010.8+3.8小客车0.3900.3900.39521.5+6.5大型车0.400.450.60表5本项目加宽线路位置三亚湾路延长线K1+399.715（5）道路路面设计表6路面结构名设计基准期（y）沥青校路面15本项目推荐采用沥青混凝土路面结构。2）基层路面基层材料可分为3类：无机结合料类、表7各交通荷载等交通荷载等级极重、特重重Q1曲线内设置超高缓和段。超高横坡度根据公式算得出。I1下：高设置半径（m）超高横坡度（）602不同类型车道加宽值规定如下：及车道的加宽值圆曲线半径（m）80R10070RW8050R7040RW5030RW4020R300.400.400.450.500.600.750.650.700.901.051301.80,设置一览表如下半径（m）超高横坡度（）602路面类型优点缺点平整度高，接缝少，行车舒适；路面色泽柔和；施工养护较方便；碾压成形后即可开放交通。暑天易产生车辙和拥包，需要经常养护，维修费用较高，使用寿命短。沥青结合料类和粒料类。级的基层材料类型基层材料类型贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土密级配沥青稳定碎石、水泥稳定碎石