施工组织设计编制说明及工程概况.docx

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1、施工组织设计编制说明及工程概况第一节施工组织设计编制说明一、编制根据（一）与河南省岭南高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。（二）河南省岭南高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。（三）铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。（四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。（五）我公司拥有的科技工法、管理水平与上场的劳力设备，技术能力，与长期从事铁、公路建设所积存的丰富的施工经验。二、编制范围岭南高速公路下穿宁西铁路立交桥工程，施工范围包含立交主体、主体外两端各10米引道（不包含路面结构）与10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设

2、施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点桩号K67+516.18-K67+552.88o三、编制原则（一）严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款与合同文件的各项要求，根据工程的特点与轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提早完成。（二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极使用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。（三）确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序与顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节

3、奏地进行。（四）施工进度安排注意各分项工程间的协调与配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。（五）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或者就近已有的设施，减少各类临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。（六）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线安全行车、设备与人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。（七）严格执行交通部、铁道部颁发现行的与合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。第二节工程概况一、工

4、程概况及地质资料（一）、工程概况洛阳至南阳高速公路是河南省西部南北向交通主通道，根据公路总体设计走向，高速公路在南阳地区罗庄与马营街之间与宁西铁路交叉，交点公路里程K67+533.424,铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交6。1833。该处新建两孔铁路下穿立交箱桥与一孔3m箱涵。新建立交为二孔分离式箱桥，顶进施工。轨底至板顶填土高1Om,单孔箱桥净宽15m,净高5.5m,结构净高6.5m。公路电缆布置在紧靠中墙的路面下，水沟从箱桥内通过，公路排水方向由南向北自流排水。顺铁路桥长34.1m,垂直铁路桥宽16.6横延米。新建1-3m排水涵使用钢筋混凝土箱涵，顶进施工。轨底至板顶填土高1

5、.0m。箱涵净宽3m,净高3.5m,结构净高3.7m。平行于箱桥布置，涵中心里程：宁西线K402+816.39。箱涵按斜交布置，斜交角度6T8,顺铁路桥长3.6m,垂直铁路桥宽16.6横延米。工程位于宁西铁路遮山站东头预告信号机内，现状为电气化铁路单线铁路、直线、P60标准轨、钢筋混凝土轨枕H型枕，线路纵坡1%o（遮山方向上坡）；铁路中心以北7.5m有铁路信号电缆2根；铁路中心以北79m有铁路通信电缆1条，光缆1条；铁路中心以北30m有IOKV铁路贯穿线路；接触网支柱立在铁路北侧；桥位处于铁路路堑与路基的衔接处，路堑深23m,路基高23m,两侧有铁路排水沟3条，汇入既有13m盖板涵。洛阳至南阳

6、高速公路设计为双向6车道路基宽28m（其中中央分隔带2m,内埋公路电缆）。道路两侧依次设有排水边沟、矮挡墙、防落物平台，拱形骨架坡面防护。下穿立交桥位于0.35%公路纵坡段（洛阳方向下坡），公路电缆与排水沟位于设计箱桥内，设计箱桥与公路斜交6。18。（二）、工程地质资料桥址地貌形态属波状岗地,地形起伏不平，地面标高介于154.1-158.1米。勘察期间，地下水位埋深16%属松散岩类孔隙潜水，补给以大气降水渗入为主。在堪察深度范围内，桥基岩土体可分为5个工程地质层：1粘土：棕红色，土质不均，富含钙质结核及镒铁结核，具弱膨胀性，饱与、硬塑。o=250Kpa,层厚6.4m。2 .粘土：浅棕红色，灰绿

7、色，土质较均匀，含少量钙质结核及镒铁结核，具中膨胀性，饱与、硬塑。【。】=300Kpa,层厚4.2m。3 .亚粘土：棕红色夹灰绿色条纹，土质不均，湿，半坚硬，具中等膨胀性。【。=350Kpa,层厚4.8m。4 .圆砾：灰绿色，级配较好，要紧成分以石英岩及砂岩为主，饱与，密实。=550Kpa,层厚3.4m。5 .中砂：灰白，灰绿色，级配较差，分选较好，要紧矿物成分为石英，含少量砾石，饱与，中密。=300Ka,层厚1.2m。二、施工中的重难点该箱桥下穿宁西铁路正线，在施工中既要保证铁路正常通行，又要优质、高效的完成施工任务。涉及与铁路部门的协调关系、要点施工与科学、合理的安排各道工序施工，确保安全

8、是施工中的重中之重。三、要紧工程数量（详见表1、2）箱桥工程数量表序号工程项目单位数量序号工程项目单位数量序号工程项目单位数量、主体工程33挡墙C15混凝土帽石m30.21C20混凝土底盘及导向IB3243.3IC35钢筋混凝土箱桥（含错台）m3164534M7.5浆砌片石路基m362绑扎钢筋kg67.232二次现浇C35钢筋混凝土端墙m364.135M7.5浆砌片石铁路m22883底盘润滑层m26023绑扎箱身钢筋t257.33620Cm灰土桩铁路路m8384底盘碎石垫层m357.44箱顶C15混凝土帽石（含挡水墙）m38.737灰土搅拌桩m326.335安、拆I63a工字钢立柱t96.55

9、箱顶钢立柱花栏杆m683860cm挖孔桩加固电气m486安、拆I30工字钢锚梁t36箱顶混凝土流水坡m328.339桩内灌注C25混凝土m33.67安、J年150c工字钢分配t1.57箱顶TQF-I防水层m270040线路架空1=32m股数量见表28安、拆钢刃角及工作平t1.4X8箱顶4cm厚钢钎维混凝土m322.741线路架空1=24m股数量见表29箱顶预埋扁铁kg2C9边墙涂二层热沥青m246842线路架空1=I6m股数量见表210后背满铺枕木m34310箱顶电缆槽C15混凝土m35.943钢板kg242211顶进千吨一米kt-m110I1电缆槽C30混凝土盖板m34.344槽钢kg107

10、712顶进挖土m3742612绑扎盖板钢筋t56845角钢kg6246.13底盘挖基m31673113补充I级道渣m324046护轮轨双米38.714基坑回填m3106014钢筋混凝土枕更换In型桥枕根IIO47钢材双米154015弃运土方m31567115铺设护轮轨m4548刃角kg464016施工安全防护工天8016铺设弯轨及梭头座149150Cm挖孔桩架空m108三引道工程17箱顶C30混凝土路面厚15cmm31950桩内灌注C25混凝土m3197.81引道挖土方m3581518箱间填砂m314.551绑扎钢筋笼t11.872引道回填土方m33518M1O水泥砂浆塞缝深15Cmm33.6

11、52预制C20挖孔桩钢筋碎m31112/63弃运土方m3518020出入口PVe泄水管方头IOcmm5653挖孔桩C25混凝土承m322.54M7.5浆砌片石坡脚矮墙m33621PVC泄水管弯头中IOCn1个854绑扎承台钢筋网kg2045铺砌M7.5浆砌片石碎落m31822泄水管入口铁篦个855搭拆枕木垛支点m3196M7.5浆砌片石水沟m325.223预制箱内C30混凝土水沟m31156硬杂木顶撑m3487水沟砂垫层m54.424水沟铸铁盖板块8857安、拆线路扣轨加固m608预制、安装C25钢筋混m35.825铸铁盖板底座个8858凿除桩身混凝土及承m31019绑扎盖板钢筋kg81226

12、水沟底M1O砂浆抹面厚2cmm30.459打/拔钢轨桩反后背t15.6310M7.5浆砌片石铁路路基拱形m372027遇水膨胀橡胶止水条4X3Cmm860搭/拆反后背满铺枕m362.5四拆除工程28箱内公路电缆套管1144mmm34安/拆反后背工字钢t14.21拆除铁路浆砌片石排水3m、25229箱内路面下C15混凝土m315162桥上防抛网m一8230M7.5浆砌片石吊沟顺接铁路水沟m347.663端墙挖基m32031吊沟出口C25钢筋混凝土圆管m264回填m32032M1O浆砌片石新老桥涵连接挡墙m35二底盘后背箱涵工程数量表序号工程项目单位数量序号工程项目单位数量、主体工程底盘后背1C35钢筋混凝土箱桥（含错台）m380.51C20混凝土底盘及导向墩m331.52二次现浇C35钢筋混凝土端墙m35.82绑扎钢筋kg67.233绑扎箱身钢筋t13.693底盘润滑层m265.54箱顶CI5混凝土帽石（含挡水墙）墙）m30.894底盘碎石垫层m36.35箱顶混凝土流水坡m335安、拆I50b工字钢立柱t14.56箱顶TQF-I防水层m2946安、拆I30工字钢锚梁t0.67箱顶4cm厚钢钎维混凝土m32.47安、拆I50c工字钢分配梁t1.58边墙涂二层热沥青m21348安、拆钢刃角及工作平台损耗;t038/6