某汽车公司中国民营汽车制造业的先驱.docx

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1、某汽车公司中国民营汽车制造业的先驱吉利汽车公司简介浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为要紧产业的大型民营企业集团,始建于1986年，通过十八年的建设与进展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游与房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制与不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，歹上浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年进展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3+6”主流

2、格局。浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车与汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机与15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家与自己培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱与模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院与吉利发动机研究所每年可推出23款全新车型与机型，被喻为“中国第一跑”的都市

3、休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品“；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力与创新能力在中国轿车界处领先地位。浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品与细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的“诺言！标

4、志涵义“椭圆”：象征地球，表示面向世界、走向国际化；椭圆在动态中是最稳固的，喻示及祝愿吉利的事业稳如磐石，在风雨中屹立不倒；“六个六”：象征太阳的光芒，只有走进太阳，才能吸取无穷的热量，只有通过竞争的洗礼，才能百炼成钢；六个六，“六六大顺”祝愿如意、吉祥；六个六，吉利一步一个台阶，不断超越，进展无止境；六个六，中华优秀传统文化的底蕴才是吉利不断进展超越的精神源泉；六个六，进展民族工业，走向世界，是吉利不舍不弃的追求；“内圈蔚蓝”：象征广阔的天空，超越无止境，进展无止境；“外圈深蓝”象征无垠的宇宙，超越无限，空间无限。由地球走向太阳，由广阔的天空走向无垠的宇宙，只有拥有如此开阔的胸怀，具备如此坚

5、强的超越精神，才能不断成功，进展无止境；由浙江而中国，由中国而世界；由地域而民族，由民族而国际，吉利不舍不弃，只为“造老百姓买得起的好车所有的创新拼搏，所有的奋斗汗水，只为了一个真情的愿望：快乐人生，吉利相伴。吉利系列车标上图为吉利集团标志以后不再被车型使用上图为吉利“帝华”车标，并且该标志可能主要被紧濠型车和中型车使用3吉利“全球鹰”标志将会未来会主要会被微型车和小型车使用吉利，在自我雕琢中崭露头角左图为吉利华普旗下的“英伦”标志来自车市的中国力量假如说05年的法兰克福车展，吉利是在赔本赚吆喝（投入近2000万），那么06年年初的在美国底特律的亮相，人们就要怀疑吉利如此烧钱的动机是否单纯。吉

6、利如此“心机”自会有它的道理，在吉利看来，这是偶然中的必定。以往的所谓中国力量多源自劳动力成本的低廉,而轿车作为一种资本与技术密集型的产业，其规模经济性更是十分明显。正因如此，许多人搞不懂中国车为何能在国外受到如此礼遇，但唱兴总比唱衰容易让人同意，甚至容易让人因此而飘飘然。既然吉利让人如此期待，又让人如此惑解，何不对它做一个更深入的熟悉！吉利的造车哲学进入汽车领域时，有人担心吉利造不出汽车；造出了汽车，又有人担心，吉利拿不到汽车“准生证”；拿到了汽车“准生证”，人们又在担心吉利汽车质量不好；等吉利汽车的质量被消费者认可后，又有人担心吉利造车是不是在赔本赚吆喝；而等吉利实现了赢利，又有人开始担心

7、吉利会不可能夭折吉利正是在这样一种怀疑与审视中一路走来，值得庆幸的是，吉利不仅没有在这种质疑中倒下,反倒是靠洋其对汽车消费需求的独到熟悉与与众不一致的造车哲学，反倒活得有了点小滋润。按照国际汽车进展的轨迹，汽车迟早会成为国人代步的工具。以购买力做一比较，通常发达国家，人均一年的收入能买一辆轿车，美国、日本等国人均年收入能买两辆，而在中国，即便是按城市人均收入，3年都买不起一辆轿车。但中国的人口基数大意味着市场容量巨大,只要造出老百姓买得起的好车，就能拓展出极大的市场空间。因此,人们不禁会担心吉利的算盘会不可能落空，吉利的“百姓车”能否获得人们的认同？在人们的认知中，美国车宽敞舒适，欧洲车优质耐

8、用，日本车精细节能，除了企业不一致的定位选择带来的不一致市场反映之外，汽车更需要一种国家背景的背书。吉利正自觉不自觉的扮演着这样一个教育与启发市场的角色。眼睛向下的自主创新“汽车合资就像勾引我们抽鸦片。品牌掌握在谁的手里，核心的技术掌握在谁的手里，主动权就掌握在谁的手里。假如中国人把什么都交出去，最后什么也得不到。中国汽车业其自主品牌进展正处在边缘化的险境之中：一是市场边缘化，中国汽车市场90%的份额由跨国公司的品牌占领；二是技术边缘化，尽管与跨国品牌的合作引进了大量的先进技术，但合资道路并没有换回汽车研发的技术。”李书福的话既言之凿凿，又发人深省。事实上，吉利的自主创新也不是主动为之，而是生

9、存所迫，也是逼出来的救赎。在吉利自主CVVT发动机成功之前，吉利的要紧是用丰田的A8发动机。但这其中的窝囊气实在没少受。有的时候候甚至会感受是在受人“敲诈勒索”，而自己却也只能无奈同意。正是这种不惜代价的人才引进，让吉利搭建的研发平台一开始就站在了一个较高的起点，在这样的平台基础之上，吉利研制并成功拥有了完全自主知识产权的中国第一台Z系列自动变速器；中国第一套智能电动助力转向系统(EPS)；中国第一台使用智能可变配气正时系统(VVT)的全铝发动机核心研发技术的掌握除了能够避免受制于人，为吉利带来的也是实实在在的真金白银，由于在变速器、发动机等核心部件上实现了自给自足，吉利生产的自动变速器一台成

10、本只需几千元，而进口一台要上万元，而在发动机等其它核心零部件上节约的开支更多，这就为吉利在成本操纵上节约了一大笔开支。正是有了这样的平台优势，吉利豪情轿车尽管售价不到3万元，但在生产环节的利润率仍能保持在5%左右。也正是这种“眼睛向下甘当小学生”的精神，让吉利在尊重人才、重视人才的氛围中，让自主研发的成果与实力都得到不断提升。吉利金刚是吉利集团继自由舰后推出的又一款全新车型，金刚根据“6S”造车理念，融合了更多的市场元素与国际流行的造型元素，是吉利挤身中级轿车行列的重要筹码。2003年9月首辆吉利“美人豹”都市跑车被中国国家博物馆永久收藏，2003年12月美人豹跑车被评为“中国最佳风云跑车在子

11、品牌上，吉利已经从豪情、美日向自由舰、金刚成功过渡，正是凭借自由舰、金刚的出色市场表现与反应，吉利在车市这块大蛋糕中切出了属于自己的越来越大的份额，2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%,在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；06年前2个月，吉利销量高达35514辆，一举挺进乘用车销量第五名，而跃进“前五”对吉利来说还是首次，吉利正不断提高其在中国车市的分量。而且用户结构与典型消费人群的变化对吉利品牌价值的提升意义深远。机动灵活的销售模式针对存在的问题，吉利开始尝试从金刚上市后，对自己的销售模式做一些变革与调整

12、，以缓解网内内耗的矛盾，并借鉴与使用了一种新的销售模式分网销售。吉利分网销售的具体模式能够归纳为，授权经销商经营部分品牌，不一致品牌间的经销商互为二级，比如A品牌的经销商要想经营B品牌，就要从B品牌经销商处提车，成为B品牌的二级经销商。目前，吉利集团把汽车销售分为三大块，分别是美人豹跑车、上海华普与吉利汽车。其中吉利汽车的品牌与产品不断丰富，在售车型现已经包含豪情、美日、优利欧、自由舰、金刚等。而且随着吉利产品线的拓展，吉利品牌必将走向进一步的分网。关于分网销售模式，吉利经销商对此也有积极的回应，“吉利分网还是有必要的，随着吉利产品链越来越长，经销商的资金压力也越来越大，在有限的展厅内也放不下

13、那么多车，亟需通过分网筛选与进展经销商，为下一步更多的新车上市做好承接。某地吉利经销商乐观的表示。在吉利的新车远景上市之际，一个独立运作的远景销售部在销售公司中成立。并专门组织最强的销售力量，以最集中的资源协助一个新产品在短期内迅速做大。按照吉利的规划，这种单独的运作方式并不是长期不变的，当单独品牌的网络开发完成，且新上市的产品达到一定销售规模时，网络就可能会合并。吉利分网销售模式的推出，是为了治理混乱的市场，增强新产品习惯市场的能力。由于去年上市的自由舰，目前仍是吉利最畅销的产品,假如将新车型金刚交给原先的经销商销售，他们不一定会下大力度推广；相反，假如将金刚交给新的经销商，他们能够集中精力

14、针对该车系公布广告，组织市场推广活动，这正是分网的优势所在。事实上，当金刚获得了市场认可，再合网也为时不晚。汽车界有句行话：坏车坏在质量，好车好在服务。为突出对销售与服务的重视，2005年初，吉利更是制定了“服务至尊，网络制胜”的营销战略，对服务与网络的重视，正是吉利不断成长的本钱。扎马步与种实验田按照吉利的海外战略，其在国际市场的开拓将分为三个市场层次与三步走，第一个市场层次是中东、北非、中南美洲等进展中国家，也就吉利第一步要开拓的市场，通过这一步熟悉国际市场，积存经验，为开拓国际市场探路；第二个市场层次是东欧、俄罗斯、东南亚等国家与地区，吉利会在这些市场做好销售的同时，尝试进行CKD（半散

15、件组装），这也就是开拓国际市场的第二步；第三个市场层次是欧洲与美国，这里是汽车的发源地，也是市场最成熟，竞争最猛烈的市场，是吉利最后要拓展的市场。吉利在目前所处的阶段正介于第一步与第二步之间，自从2003开始国际拓展以来，吉利2004年整车出口达5000辆，2005年达到7000辆，而2006年的目标是达到I（X）OO万，凭借不错的质量与让人无法抵挡的价格优势，吉利国际拓展之路可谓顺风顺水、前景喜人。面对不错的进展势头，吉利却显示出不寻常的成熟与理性，在学习、总结了日韩汽车海外进展的得失后，吉利得出结论，进入国际市场5年之后，售后服务问题的重要性就会突显出来。由于车总是要坏的，售后服务绝对不能

16、完全的交给国外经销商，更不能对国外的经销商形成依靠。假如没有自己的售后服务网络，车卖得越多，对品牌的伤害会越大。这是国内许多“走出去”企业的交过学费后的总结。因此，吉利将海外市场拓展的重点放在了售后服务上，而不是急于把汽车买到国外去，去追求出口数字上的好看，并下大力气加大在海外建立售后服务网络。在吉利看来，搞售后服务网络的建设就好像扎马步，马步扎好了，基本功打好了，功夫才能快速提高。同样，服务网络的建设会为吉利日后的品牌与销售打稳功基。就目前来说，出口仅仅是锦上添花，国内市场才是吉利安身立命的根本所在，因此，吉利对国内市场的重视程度从不模糊。对新车的推广，吉利就没使用业内流行的一步到位，全面推广的策略，而是使用了种试验田模式，即在新车先在少数城市试点推广，从推广的过程中发现问题，总结经验，然后有针对性的找出应对办法，而后才是全国推广，这样在很大程度上降低