某汽车汽配物流中心可行性研究报告.docx

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1、某汽车汽配物流中心可行性研究报告可行性报告四川会缘投资有限公司武大物流地产策划00六年八月七日第一章总论第二章项目建设背景及必要性第三章建设内容及规模第四章项目的组织机构设置第五章项目经营策划第六章风险分析第七章结论及建议为响应国家西部大开发的号召与成都市委、市政府关于推进城乡一体化建设的战略部署，按照成都市大力促进现代物流业进展的总体要求，在成都市规划的“一网两平台三园区四中心”的布局中，成都市工商联十堰商会通过反复考察论证，决定在成都双流建设“西南会缘汽车汽配物流中心:商会所有成员希望能依托成都航空物流园区与双流物流中心快捷方便的路网条件，力争将物流中心建设成西南地区公路汽车汽配物流集散地

2、；依靠超前的建筑理念将物流中心打造成双流地标性建筑。现将项目的有关情况报告如下：第一章总论一、项目概况项目名称：西南会缘汽车汽配物流中心项目业主：四川会缘投资有限公司项目地址：成都市双流县航空物流园区法定代表人：纪道友项目内容：销售总部，展示中心，物流配送，整车、备件仓储，最终建成集物流配送展示、销售、仓储于一体的中国西部商用车分拨中心与商用车零部件仓储物流基地。项目位置：西南会缘汽车汽配物流中心位于四川省成都市航空物流区双流物流中心。成都航空物流园区是成都市三大国际性枢纽型的物流园区之一；本项目紧邻双流国际机场，毗邻成都经济进展核心区，距成都外环高速2公里，距川藏公路2公里，距天府大道5公里

3、，距成雅高速1公里，距成都三环路5公里，距白家火车货运站3公里，距大件路O.5公里，通过华龙路连接成渝高速，项目所在地交通极为便利，路网条件优越，具备建设商用车分拨中心与商用车配件仓储物流中心的先天优势。投资总额：人民币9.6亿元，总占地面积1200亩；项目分三期开发，第一期投资3.2亿元，占地面积400亩。本项目可行性报告仅对第一期投资情况进行分析。二、项目业主简介1、“西南会缘汽车汽配物流中心”前期项目运作要紧由成都市工商联十堰商会负责。具体项目的落实及报批手续的完善由四川会缘投资有限公司完成。2、成都市工商联十堰商会、四川会缘投资有限公司基本情况：成都市工商联十堰商会是在成都市与周边地区

4、从事汽车及配件生产经营、仓储配送与其它行业生产经营的工商界人士自愿构成的一个团体，是成都市工商联（总商会）的直属基层组织，遵照中华人民共与国宪法、中国工商业联合会章程与有关法律、法规开展活动，同意成都市工商联（总商会）与十堰市工商联（总商会）的双重领导，实行属地管理。成都市工商联十堰商会现有会员单位100多家（其中资产过5000万元的会员企业9家，汽车汽配行业65家），会员单位的生产能力、成本结构、人才支撑、技术标准均属同行业中的强项；通过对中国西部商用车市场的多年运作，目前拥有经营东风系列、中国重汽、北京福田、重庆红岩、陕西重汽等品牌的一级与二级经销资格，有50余家零部件仓储配送商服务于西部

5、整车制造商，他们占据了成都商用车与零部件仓储配送商数量的70%以上，具有行业无法比拟的物流配送优势；同时，在经营中积存了丰富的商用车与零部件仓储配送运营经验，在行业中有较高的号召力，并有较强的专业人才储备资源。四川会缘投资有限公司注册资本为2000万元，是成都市十堰商会40余家会员入股成立的股份制公司。要紧负责西南会缘汽车汽配物流中心项目的运作。项目的建设资金方面已有保证。除自筹资金外，工商银行已表示给予“西南会缘汽车汽配物流中心”支持信贷.三、编制范围（一）要紧数据1、项目总占地面积611.76亩，净用地面积484.16亩2、商用车分拨中心100亩3、商用车配件仓储配送区100亩4、第三方物

6、流区20亩5、商用车品牌展示区100亩6、总部经济区20亩7、生活配套区60亩8、项目总投资人民币3.2亿元9、固定资产投资人民币3.2亿元（二）投资估算第一期西南会缘汽车汽配物流中心开发期为两年，总投资为3.2亿元。（三）资金来源1、本项目资本金为1.2亿元，由西南会缘汽车汽配物流中心有限公司筹措，为非债务性资金。2、国家政策性贴息贷款、银行贷款：项目建设之初申请政策性贴息贷款、银行贷款等建设投资资金1.2亿元。3、项目经营盈利筹资：通过部分项目经营盈利筹资8000万元。本项目投资业主的收入要紧为物流中心部分出租、物流营销收入，估计到2010年年经营收入2亿元，税后利润1500万元，建成五年

7、后物流中心实现年交易额100亿元、税金3000万元。四、简要结论社会效益中国的商用车消费结构大致经历了“国家购买”、“企业购买”、“私人购车”三个阶段。在已经销售的各类商用车辆中，集团消费的比例日益下降，个人购车从事专业运输逐步成为商用车消费的主体。其中商用车随着物流的迅速进展以年增长35%（数据来源：汽车行业年鉴）而成为车市细分市场中的一匹黑马。个人购车从事专业运输逐步成为商用车消费的主体。加入WTO后，我国对汽车工业的保护不管是关税或者非关税的壁垒都将在五年内逐步取消，有利于促进我国改善汽车市场环境、调整产业结构、提高开发能力；有利于促进我国汽车工业集团化道路的进展，扩大集团规模，降低制造

8、成本，刺激汽车消费。近几年成都结合实际提出了“努力实现工业新跨越、开拓现代农业新局面、增创服务业新优势”的产业进展三新要求。2005年是成都的项目年，2006年是加快产业进展年，今年是三新突破年。从政策导向分析，成都市政府为增创服务业新优势，对物流业的进展寄予了很大的希望，近几年陆续出台了一系列鼓励物流行业、企业进展的政策。我们作为这个行业中的经营人员实实在在的感受到政策的扶持力度。但从经营环境上看，随着房地产业的蓬勃进展，目前在成都范围内汽车汽配市场用地存在很大的不确定性，这些市场要么面临经营场地转变成高档生活区的问题，比如红牌楼商圈，随着武侯区政府要打造红牌楼高档生活区，红牌楼商圈正面临瓦

9、解；要么就是经营场地为租用性质，不能保证每个经营单位有长久的经营时间，经营场地已经成为制约汽车汽配物流行业进展的瓶颈问题。从大中型城市的现状来看，几乎每个大中型城市都有自己的重型卡车交易市场，如上海的上海国际汽车市场、武汉的万国汽配城、海天汽配大世界等等，就连昆明的官渡区都有专门的汽车汽配市场。而成都市作为西南的中心城市却没有一个与之政治经济中心地位相匹配的汽车汽配物流中心，能够讲是一个遗憾，特别在三新突破中的增创服务业新优势，物流业是优先进展的产业，而作为物流业的基础，大型重型卡车及配件却没有一个上档次、上规模的汽车汽配物流中心。我们通过调研，成都市应该而且务必修建一个大型汽车汽配物流中心以

10、满足日益增长的物流行业的需要。商会成员认为在成都城南用新的理念建设功能更完善、仓储设施更先进、物流更便利的汽车汽配物流中心已经迫在眉睫，而双流优越的地理位置是兴建汽车汽配物流中心的最佳口岸。建设西南会缘汽车汽配物流中心的目标是将项目所在地双华路，打造成成都的商用车分拨与汽车零部件物流集散中心，成为承接成都汽车汽车零部件物流老牌商圈红牌楼的第一选择。物流中心拟落户的成都航空物流园区是成都市物流进展规划纲要中的三大国际性枢纽型物流园区之一。规划中的三大园区是：依托双流国际机场建航空物流园区；依托成都铁路集装箱中心站建国际集装箱物流园区；依托成都铁路枢纽散货站建青白江物流园区。规划中提出，成都将构筑

11、一个辐射西部、连接国际国内的物流快速网络。这三大园区将辐射西部地区乃至全国、连接国内要紧城市。四个区域性物流中心分布在城市的东南西北，承担城市区域货物配送任务。在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速、成南高速，辐射成渝经济带、川东川南经济区域；在城南，建双流物流中心，通过成乐高速、成雅高速、川藏公路，可辐射乐山、雅安、攀西经济区域与西藏、云南；在城西，依托成都出口加工区建保税物流中心，辐射西部地区加工贸易企业、进出口货物；在城北，建新都物流中心，通过成绵高速、川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。规划提出，争取到2010年，将成都建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增加值500亿元，对成都经济的

12、奉献率达到15%以上。“西南会缘汽车汽配物流中心”建成后，国内外重点汽车生产厂家与本地区知名汽车品牌经销代理商与汽车零部件仓储物流商将聚集其中，通过对该物流中心实现专业化、规模化经营，逐步将西南会缘汽车汽配中心培养成为成都乃至西部地区具有较强影响力与辐射力的现代化商用车分拨与汽车零部件仓储物流中心。经济效益本项目符合国家与成都市产业政策与现代物流业进展规划的导向，不仅有利于提高成都市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优化资源配置。本项目所处的地理位置优越，具有广阔的市场前景与现实的市场基础，具有必要性。本项目拟定的建设规模、建设方案均比较科学合理，符合成都市关于物流项目规划设计的各项指标（商贸

13、、物流、生活服务用地比例及容积率与建筑密度等）要求，具有可行性。通过对各项经济效益指标的测算，其投资效率相对较高，税后财务内部收益率（税后）16%,投资回收期（税后）为10年。从敏感性分析说明，该项目在投资、营运收入与经营收入发生变化时，经济效益指标变化比较平稳，说明项目抗风险能力比较理想。从本项目的要紧参数与经济指标能够看出，本项目有良好的经济效益。整个物流中心营运额将超过50亿元，年上交各项利税逾1500万o通过努力，“西南会缘汽车汽配物流中心”将逐步进展成为习惯成都市乃至西部经济进展的机动车行业的交易中心与信息中心，成为具有全国重要行业地位的物流贸易服务中心，对促进区域经济的进展产生较大

14、的影响力与带动力。项目实施后具有良好的经济效益与社会效益，项目的建设是必要的，经技术、经济、市场等方面论证，项目是可行的。第二章项目建设背景及必要性一、项目建设背景21世纪前10年，成都市加快进展的总体目标是：构建西部战略高地，基本实现现代化。“十一五”期间，要为实现这一总体目标奠定基础，加快进程。总体来讲，国民经济保持较快进展速度，经济结构战略性调整取得重大进展，社会主义市场经济体制不断完善与巩固，城市综合服务功能进一步增强，生态建设与环境保护取得明显成效，社会文明程度不断提高，人民生活水平达到宽裕型小康。1、经济总量目标国内生产总值年均增长10%以上，2005年人均国内生产总值达到2500

15、美元，经济质量与效益明显提高，财政收入增长幅度高于国内生产总值增长幅度。2、结构调整目标调整优化所有制结构，逐步提高非公有制经济占国民经济的比重，建立习惯生产力进展水平的所有制结构，调整优化产业结构。2005年一、二、三产业增加值比例调整为7:45.5:47.5,高新技术产业增加值占国内生产总值的比重达到15%以上。调整优化城乡经济结构，加快城市化进程，2005年城市化水平达到38%以上。3、人口就业目标人口自然增长率操纵在4%。以内。2005年成都市总人口操纵在1070万人，非农业从业人员比重达到60%,城镇登记失业率操纵在4%以内。4、城市建设目标加快建设城市中央商务区与城市副中心，城市功

16、能分区总体合理，基础设施配套完善，城市管理科学规范有序，形成现代化城市的基本框架；建成以中心城区为核心、卫星城市（镇）为纽带、远郊中等城市为支撑、小城镇与中心村为基础的城镇体系。2005年城市生活污水处理率达70%,城区生活垃圾处理率达100%,城市绿地覆盖率达30%。5、生态环境目标基本实现城市环境优美、生态良性循环，城区空气质量稳固在I1级，国家级与省级风景名胜区稳固在I级，工业废水排放达标率、工业烟尘排放达标率与工业固体废物综合利用率分别达到90%、90%与85%o6、居民收入目标：城乡人民收入水平与生活质量稳步提高，城镇居民人均可支配收入年均增长8%;农民人均可支配收入年均增长6%o7、社会进展目标2005年恩格尔系数加权平均值降到43%,其中城市为