神华808主机控制系统原理.docx

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1、神华808主机控制系统原理1 .主机操纵位置有驾驶台遥控操纵、集控室操纵和机旁操纵三种方式。驾驶台车钟信号传送到PCS2200中的EMS模块中的A6,再由EMS模块将信号输出到EICUA/B,最后到ECUA/B,各缸CCU控制主机运转（车钟信号A6-A4001X2A4010X4/5-E1CU-A/BJ68ECU-ABCCU）o集控室操纵信号传送到EICUA或EICUB,再到ECUA或ECUB,最后到各缸CCU控制主机运转。机旁操纵信号直接传送到EeUA或ECUB,再到各缸CCU,由CCU控制主机运转。因此，从安全稳定性来说，机旁操纵高于集控室操纵，集控室操纵高于驾驶台遥控操纵。2 .主机启动、

2、气-油转换、停止、换向、慢转、重复启动、紧急后退、程序负荷等各种运行状态确保由主机的ECS（电子控制系统）来控制的，主机操纵系统EMS只是给出主机运行指令。3 .主机应急停止信号为开关量信号，包括滑油低压、推力块高温、超速（EMS的超速模块）、手动应急停止（驾驶台、集控室和机旁三处）、EICUA/B应急停止以及ECUA/B应急停止。这些信号直接输入到PCS2200中的EPS模块，再由EPS模块将应急停车信号输出到：1液压油泄放电磁阀310通电（双线圈作用，线圈A由ACU1控制，线圈B由ACU3控制），电磁阀打开泄压，使主机停车；2.输出到EeUA和ECUB,F1VA阀停止动作，使主机停车；3.

3、发送到各缸CCU,使F1VA阀停止动作，主机停车。4 .主机慢车信号有开关量信号，也有模拟量信号，通过MOS模块通道输入到PCS2200中的EMS模块，再由EMS模块将慢车转速信号输出到EICUA/B,最后到ECUA/B,由各缸CCU控制主机按慢车转速运转。5 .完车时（按下完车按钮），主机电动液压泵和主机辅助鼓风机自动停止；备车时（按下Standby按钮）主机电动液压泵和主机辅助鼓风机自动启动。当停车超过15分钟，主机辅助鼓风机自动停止，启动时需待主机辅助鼓风机自动启动完成后才能启动。驾控时，停车超过30分钟会触发慢转功能，再次启动时需进行慢转后再进行正常启动。如不需慢转，在驾驶台EMS操作

4、面板上按下“1imitsCance1,按钮可使慢转计时器复位。6 .当主机MoPA/B断电重启，E1CU/ECU/CCU复位重启，系统功能测试等操作后，可能会造成系统曲柄转角丢失（系统无任何报警，冲试车不来车，或者转不到一圈），最可靠的办法是盘车2圈以上，使系统找回曲柄转角。7 .定速时，主机转速降低到慢车以下时，操纵系统自动转到备车状态；当系统断电时，操纵系统自动转到完车状态；7、主机排气平均温度大于200。C时，排气温差功能自动起作用，当排气平均温度小于200。C时，排气温差功能自动被旁通。8 .主机飞轮端互为备用的两组转速探头将主机转速和转向传送到主机操纵系统的EMS和EPS中，为安保系

5、统提供转速信号和指示转速作用。主机自由端的两组转角编码器A/B探头和飞轮端的辅助探头，将主机的转速、转向和曲柄转角传送到主机ECS系统的EeU/CCU中，来控制主机运行。转角编码器A包括自由端的主探头MMA和飞轮端的辅助探头MSA,辅助探头MSA用来监控和补偿曲轴或飞轮的移位。转角编码器A的信号传递顺序：ENCODERAf放大器TSA-A-ECU-A-CCUICCUnfECU-B。转角编码器BENCODERB一放大器TSA-B-ECU-BfCCUnCCU1fECU-A.探头和飞轮端的辅助探头。9 .主机缸套水泵和暖缸泵互锁，暖缸泵排量小，缸套水反向流动，缸套水探头压力低，会触发主机自动慢车。为确保缸套水温度不致过低，一般在主机启动后才转用缸套水泵。有时会出现慢车无法复位情况，可按慢车取消按钮进行复位。如还是不能复位，就将主机转集控室控制，在FPD1箱中按复位按钮来复位。10 .主机UPS电源系统UPS-A的主电源(AC220V)由主配电板供应，UPS-B的主电源(AC220V)由应急配电板供应。MOP-A电源由UPS-A供应,MOP-B电源由UPS-B供应。