互通立交路桥工程环评报告.docx

《互通立交路桥工程环评报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《互通立交路桥工程环评报告.docx（78页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、建设项目环境影响报告表项目名称：互通立交路桥工程建设单位（盖章）：力编制单位：技检测有限公司编制日期：二O二O年五月国家生态环境部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1 .项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2 .建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3 .行业类别按国标填写。4 .总投资指项目投资总额。5 .主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6 .结论与

2、建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7 .预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8 .审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称互通立交路桥工程建设单位府法人代表陈明雁联系人李丹通讯地址海南省文昌市龙楼镇联系电话2545传真/邮政编码571399建设地点文昌市龙楼镇铜鼓岭国家生态旅游区内立项审批部门文昌市发展和改革委员会批准文号文发改审批2017786号建设性质新建4扩建口技改口行业类别及代码E4813

3、（市政道路工程）占地面积（平方米）23996.42绿化面（平方积K)/总投资（万元）9026.4其中环保投资（万元）120.8环保总投仞度资占匕资比J%1.34评价经费（万元）预计投产日期2023年1月工程内容及夬一、项目由3铜鼓岭国S包括淇水湾片E线总长28公里亮湾）、一河生态旅游区内工分区域仍保持未加快“两桥一互通立交位于方出入口的建设又因此，综上所上十分必要的。根据国家见模15示生态旅游区的规划总面积为86.64平方公里。其中陆地面积46.64平方公里，、海石滩片区、云梯宝陵河片区和月亮湾片区；海域面积40平方公里；海岸。在规划空间结构上，旅游区依托“一岭（铜鼓岭）、两湾（云梯宝陵河、月

4、（宝陵河）”，形成“一心、一轴、两带、多组团”的空间结构。但铜鼓岭国际见状交通设施非常薄弱，配套服务不完善、严重缺乏基本的旅游接待条件，大部始状态，没有得到系统的开发。在文昌市“十二五”发展规划中明确指出，将路”、航天城、铜鼓岭国际生态旅游区、月亮湾滨海旅游度假区等项目的建设。佞游区内大道与滨海旅游快速干线（龙昌公路）交界区，沿线地块目前为荒地，隹度较小，利于出入口景观的打造，同时能够解决旅游区未来发展的交通瓶颈。E,互通立交的建设能够提升铜鼓岭国际生态旅游区的形象，互通立交的建设是中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例及有关法津法规的规定，该建设项目应进行环境影响评价。依据建

5、设项目环境影响评价分类管理名录（2017年9月1日起实施）和关于修改建设项目环境影响评价分类管理名录部分内容的决定（2018年4月28日起实施），“四十九、交通运输业、管道输送业和仓储业”类中第172项中环评类别：新建快速路、干道的和第173项中全部城市桥梁，应编制环境影响报告表。根据关于确定铜鼓岭国际生态旅游区市政道路工程一彩虹大道云梯段等9个项目业主单位和建设业主单位的批复（文府函20181007号），本项目的业主单位为府，建设业主单位为海南亿隆城建投资有限公司，受其委托后，技检测有限公司依照环境影响评价技术导则的要求编制完成了本项目的环境影响报告表。二、工程内容及规模互通立交为连接滨海旅

6、游公路-大道的一般全互通立交，为单喇叭型全互通，地理位置为：N19。414.44,E110o59,17.3wo道路共设置了A、B、C、D、E五条匝道，按城市主干道标准建设，其设计时速为40km小时，采用沥青混凝土路面结构形式。其中A匝道路基段长138.623m,路幅宽18m；桥段长296m,路幅宽18.7m；路基加宽段长25.23m,路幅宽19.25m。B匝道长154.325m,路幅宽9.25m。C匝道长223.895m,路幅宽10.5moD匝道长330.173m,路幅宽9m。E匝道长333.072m,路幅宽9m。立交匝道最小平曲线半径R=61m,匝道最大纵坡4%,最短坡长171.961m,竖

7、曲线最小半径：凸型900m,凹型I1OOmo建设内容包括道路工程、桥梁工程、给排水工程、照明工程、交通工程等。以下为本项目的主要技术指标见下表。表1项目主要技术标准一览表互通立交路桥工程连接部分项目规范要求设计取值备注立交类别一般式全互通标准轴载（kN）BZZ-IOO加速车道（m）155180主线平曲线半径R=600,超高5%加速车道渐变段长度（m）6070减速车道（m）95110减速车道渐变段（m）7080互通立交路桥工程项目规范要求设计取值备注立交类别一般式全互通标准轴载（kN）BZZ-IOO行车净高（m）2525.9桥梁荷载城A城-A最小半径（m）5061圆曲线最小长度（m）3578.9

8、1缓和曲线最小长度（m）3535凸曲线一般最小半径（m）450I1OO凹曲线一般最小半径（m）450900最大纵坡（）54最小坡长（m）I1O171.961竖曲线最小长度（m）3542.316横坡（%）22路面类型沥青混凝土最大超高横坡度（）64停车视距（m）4040设计抗震设防烈度（度）Vff1设计使用年限（年）1515三、工程总体布置方案1、项目平面设计方案互通立交为连接滨海旅游公路-大道的一般全互通立交，道路共设置了A、B、C、D、E五条匝道，其中A、B、C、D、E为解决滨海旅游公路与大道之间交通转换的匝道，其设计时速为40km小时。龙昌公路互通立交为单喇叭型全互通，该方案布局合理，线型

9、流畅，交通组织有序，能够完成各个方向的交通转换。立交匝道最小平曲线半径R=61m,匝道最大纵坡4%,最短坡长171,961m,竖曲线最小半径：凸型900m,凹型I1Oomo其互通平面如下图所示。图1项目平面布置图2、道路纵断面设计方案本次纵断面设计按一般全互通立交，A、B、C、D、E匝道设计行车速度为40knVho根据周边的滨海旅游公路和大道的路面标高、规划竖向标高、排水要求及满足非机动车的骑行要求等，解决滨海旅游公路与大道之间交通转换的五条定向匝道的最大纵坡为4%,竖曲线最小半径：凸型900m,凹型I1OOm0图2项目纵断面图3、道路横断面设计方案根据互通立交路桥工程初步设计（广州市市政工程

10、设计研究总院2017.10）,互通立交各匝道横断面如下：A匝道标准横断面A匝道采用对向分离式匝道，其路基段路幅划分为：0.75m（土路肩）+8.5m（车行道）+Im（中央分隔带）+7m（车行道）+0.75m（土路肩）=18.25m。其桥梁段路幅划分为：11m（防撞墙+花槽）+8.5m（车行道）+Im（中央分隔带）+7m（车行道）+11m（防撞墙+花槽）=18.7mo道路两侧各设0.75m土路肩，土路肩坡度为4%,坡向外侧。图3A匝道路基段横断面示意图图4A匝道桥梁段横断面示意图B匝道标准横断面B匝道采用单向单车道匝为（土路肩）=9.25mo道路两侧？1其横断面组成为：0.75m（土路肩）+7.

11、7（行车道）+0.75m卜设0.75m土路肩，土路肩坡度为4%,坡向外侧。Y*Wz*z.8谨Xx7BItA1M中中9TD、E匝道标准横断面图6C匝道横断面示意图D、E匝道采用单向单车道匝道，其组成为：0.75m（土路肩）+7.5（行车道+0.75m（土路肩）=9m图6D、E匝道横断面示意图4、路基工程方案1）路拱曲线与路拱横坡道路路拱采用直线接圆曲线型路拱，R=IOOrn.T=2m,E=0.02m,道路纵断面的设计标高位于路拱圆曲线的中点上。车行道设双向横坡度，坡向人行道，坡度为2%。2）路基填料路基的填料应选用合格的路基土，具体详见下表2所示。表2路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底

12、面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）填料最大粒径（cm）上路床O30810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以下315零填及路堑路床O3081030805103）填挖交界及斜坡路堤处治本项目填方路基边坡按1：1.5放坡，当边坡大于0VhW4m时采用植草防护，当边坡高度4Vh96下路床30-8096上路堤8015094下路堤150以下93零填及挖方路基08096注：表列压实度系按公路土工试验规程(JTGE04-2007)中重型击实试验法求得的最大干密度；4)不良路基处理不良路基采用浅层换填方式处理，换填材料主要为片石，应选用不易风化的片石，片石强度不小于MU30,片石材料粒径不宜小于300mm,且小于300mm粒径的片石含量不超过20%,最大粒径500mmo5)路面结构设计本工程采用沥青混凝土路面结构形式。设计标准轴载BZZ-IoOKN,沥青混凝土路面结构达到临界状态的设计年限为15年,路面设计年限内一个车道上的标准轴载累计作用次数为9.5x107次/车道，为中等交通。工程区域自然分区为热区，