工程施工某铁路跨公路刚构连续梁特大桥施工方案.docx

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1、XX线跨XX路特大桥（14.1+418+14.Dm刚构连续梁施工方案一、编制根据（1）施工招标文件及施工设计图纸；（2）施工现场调查和与合肥市经济技术开发区有关部门咨询所获取的材料；（3）铁路施工有关规范、施工规则、验收标准、规程等；（4）公路施工有关规范、施工规则、规程等；二、工程概况XX线跨XX路特大桥为单线直线桥，全桥位于安徽省合肥市桃花镇境内，次要为跨越XX大道而设，该桥中心里程为XXDK3+944.56,最大竖曲线半径1500Om,全桥孔跨布置为28-32m简支T梁+（14.1+4X18+14.1）m刚构连续梁6-32m简支T梁，共41个墩台，桥长1222.90米。该桥与XX大道相交

2、处，采用（14.1+4X18+14.1）m钢筋混凝土连续刚架跨越，一联全长IO12m（刚架梁长为梁端至梁端），刚架与线路法向方向交角为41.22。，道偷桥面，挡硝槽宽4.9m。XX大道为双向六车道，路幅组成为：1Om人行道+4m非机动车道+4.5m绿化带+2X11.5m机动车道+4.5m绿化带+4m非机动车道+IOm人行道。立交净高为5u三、次要工程数量刚构次要工程数量表序号工程项目单位数量备注1基坑开挖m3306.62钻孔桩m/根300/153基承台C30碎m3250.24础级钢筋kg39707.45I级钢筋kg64596梁刚架C40碎m3916.97部级钢筋kg1509008I级钢筋kg4

3、207.39ZK双侧钢栏杆kg8038人行道10桥Q235预埋钢料kg1116.611刚架排水PVC管m446.512附TQF-I型桥面防m250413属万能杆件t500支架现浇14打拔钢板桩t30基坑开挖防护四、施工预备技术预备：根据该桥所布设的控制网，测定刚构各墩位中心桩，并与现场地形地貌对照能否符合。施工便道：利用既有XX路桥便道。施工用水：该处施工用水次要为混凝土养护所用，采用XX路左侧水塘内的水。施工用电：施工用电从该桥22*墩左侧500KVA变压器配电房利用电缆线引入施工现场。暂时设备布置见施工现场布置图。五、工期要求本框构计划工期3个月。2007年2月20日2007年4月15日完

4、成承台和墩身施工，2007年5月20日完成刚架连续梁施工，2007年6月1日恢复XX路交通。（具体见施工工期横道图）六、劳动力组织及机械设备安排劳动力组织一览表序号称号人数1队长12技术主管/技术员13实验员14质检员15领工员26防护员47钢筋工108木工69电焊工610碎工3011普工150机械设备一览表序号称号型号单位数量1电焊机BX-500台22钢筋加工机械套13木工机械套16吊车16t台27发掘机PC200台18振动棒台49发电机120kWZa110碎灌车6m3Za511汽车泵台112潜水泵台1七、刚构连续梁施工方案该刚构共设7个墩，6孔连续刚构梁。施工时，先把墩身独立的28#、29

5、#、33#、34#墩墩身施工终了，然后施工30#、31#、32#墩身，最后施工梁体全体，梁体混凝土一次浇注。本方案次要引见30#32#墩和连续刚构梁施工。（一）、承台施工在公路路面上设置好防护标牌后，方可进行承台基坑开挖。基础土方采用发掘机开挖，人工修整基底。所开挖土方全部用车辆运往弃土场。发掘机开挖至距设计基底标高0.2m处时中止挖土，改由人工清底，基底禁止超挖。基坑开挖时，基础周边各留0.5m宽的工作平台。基坑边坡坡度为1：0.2o基坑开挖到设计标高后，核对基底地质状况、地基承载力及基坑几何尺寸、标高能否满足设计要求，合格后报请监理工程师检查。基坑开挖时，必须做好基底排水：在基底周围挖0.

6、3X0.3m的排水沟，并在基坑拐角处设置0.8X0.8m、深1OnI的集水井及时排出基底积水，禁止基坑被水淹泡。同时，做好地表水的截流工作。基础开挖完成后，凿除桩头，由相应资质的单位进行桩基检测，合格后方可立模，绑扎承台钢筋和刚构边墙主筋。承台模板采用高压竹胶板，钢管结合方木加固，外加斜撑。混凝土在长安搅拌站集中拌制，混凝土运输车运至工地，溜槽入模，插入式振动棒振捣。承台混凝土浇注完成后及时进行覆盖养护。（二）、框架身施工1、膺架基础处理29#33#墩承台完成后，承台基坑及时进行分层回填，回填时采用改良土或A组料（有水且排不干时），每层厚度不超过20cm,用小型机械夯实密实。基坑回填终了后，按

7、与既有路面标准对毁坏的路面进行恢复。即29#33#墩间以既有路面（或承台）作为膺架基础。恢复主车道路面时，在碎路面底层加010钢筋，间距20cm。28#与29#墩间原地面高差较大，采用挖台阶的方法进行处理，即28#墩处回填土降到承台顶面，29#墩挖除地基承载力达不到要求的回填土，分层换填改良土，顶部分层填筑IOOCm建筑垃圾，用压路机进行碾压，碾压不到部位用小型机械夯实，每填层厚度不超过20cm0顶面灌注20cm厚C20混凝土作垫层。33#34#墩间原地面高差不大，异样把34#墩处回填土降到承台顶，肃清地面附着物和脆弱土层后，分层填筑60Cm建筑垃圾并碾压密实。顶部灌注20Cm厚C20混凝土作

8、垫层。一切基坑回填必须采用合格填料，并分层夯实。对已回填终了的基坑，由实验室担任做承载力实验，地基承载力必须大于150KPa,否则挖除重新进行分层回填夯实。膺架基础宽度垂直线路方向为8m,沿线路中心线对称，在避车台处适当加宽。2、膺架搭设刚构采用满堂支架施工。框架内搭设脚手架时，在跨越主车道地位预留出宽4.5米、高5.Om的行车道。碗扣式脚手架设置如下：两中跨预留行车道处：立杆间距纵向0.3m,横向0.6m,每侧各4排，立柱顶部设一根120横向工字钢，顶部用132a工字钢作横担，间距0.6m。中跨其他部位立杆间距纵、横向均按0.6m布置，横杆竖向间距(步距)按0.9m布置。顶托、横向工字钢与纵

9、向工字钢间焊接牢固。纵向工字钢上铺设一层IoX1OCrn方木，间距30cm。其他跨：梗肋处立杆间距按纵向0.6m,横向0.9m布置，其他部位纵、横向均按0.9m布置；横杆竖向间距按0.9m布置，立杆顶设顶托。脚手架上铺设纵横两层IornXIoCrn方木。纵、横向立杆间均设置剪刀撑。后附膺架立体布置图。3、钢筋加工制造及安装钢筋的加工制造：钢筋骨架在22#墩钢筋加工场进行，运至工地现场绑扎。根据技术交底材料及设计图纸分类制造加工成型。钢筋加工的允许偏向项目允许偏向(mm)受力钢筋顺长度方向加工后的全长-10+10弯曲钢筋各部分尺寸-20+20箍筋、螺旋筋各部分尺寸一5+5钢筋的绑扎：钢筋接头的地

10、位必须符合规范的要求，钢筋的交叉点运用铁丝绑扎牢固结实，必要时可用点焊焊牢，非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，运用短钢筋支垫，保证地位正确。钢筋绑扎留意事项：在绑扎前应在承台上弹出模板边线及钢筋绑扎的地位线，以保证混凝土的保护层及钢筋绑扎的地位正确。钢筋接头避免设置在钢筋受力最大处，应分分布置；焊接接头截面积在受拉区不能占总受力钢筋面积50%以上；接头应错开，接头应避开弯曲处，两钢筋接头相距在50CIn以上；钢筋保护层为40mm,运用PVC塑料垫块。绑扎钢筋严厉按设计尺寸加工，无油污、锈蚀景象。在立模前，应将承台顶凿毛并冲洗干净，保证施工质量。4、模板加工及安装模板加工及安装该刚构模板用竹胶板制成

11、，内、外侧竖向设方木(IOCnIXIOCnI)中对两头距不得大于30Cn1一挡，以防止模板变形。方木用钉子和竹胶板连接。侧墙拉杆设置横向间距不得大于60Cnb竖向间距不得大于70cm。拉杆采用614钢筋加工制造，拉杆两端用蝴蝶卡与加固模板的双钢管扣连，端部设双螺帽。模板加工时，随时检查其几何尺寸能否正确，板面能否平整、光洁，如有凹凸变形及其他缺陷，应及时整修。安装前，模板表面涂刷色拉油，以便于拆模。模板的安装的技术要求模板的安装应与钢筋安装工作同步配合进行，防碍钢筋绑扎的模板应待钢筋绑扎终了后进行安设，模板不得与膺架连接，避免惹起模板尺寸变形，同时也避免混凝土浇筑时，膺架侧向受力而发生风险。安

12、装墙身模板时，应防止模板移位，措施为：在承台基础上预埋直径为25mm的钢筋，间距为1米，将侧模支撑在钢筋上，同时设拉杆，框架身的侧模采用14的拉杆加固，横向间距为60cm,竖向间距为70cmo模板安装终了后，应对其立体地位、顶部高程、模板的纵向及横向的波动性进行检查，经现场监理验收合格后，方可浇筑混凝土。模板施工中应留意的事项：模板拼缝处要加工划一，在拼装时在拼缝处夹双面泡沫胶带，防止漏浆。竖向拼缝外侧要背带，防止错台。模板拼装完成后，必须经过自检，以保证各部位尺寸精确以及模板的全体牢固性。自检合格后要经过技术员、质检员复检。复检合格后报监理验收。模板的固定应自成体系，严禁与施工搭设用的脚手架

13、，上料排架等有任何联系。防止施工暂时荷载对模板产生变形与移动。模板安装的允许偏向项目允许偏向（mm）模板高程基础-15+15墙身-10+10模板外部尺寸基础-30-+30墙身-20+20轴线偏位基础15墙身8模板相邻板的高差2模板表面的平整度5拆卸式支撑面的标高-5+25、混凝土浇筑混凝土浇注采用全体浇注，混凝土由搅拌站集中供应，汽车泵浇注。混凝土浇筑时应对模板钢筋支架进行检查，模板内的杂物、积水及钢筋上的污垢应肃清干净，监理确认后方可浇筑，浇筑前应检查混凝土的均匀性和坍落度；混凝土浇筑时期应派专人检查模板、钢筋、支架，发现有松动、移位、变形时，应及时处理。自高处浇筑混凝土时不得高于2米，高于

14、2米时运用串筒或溜槽施工，串筒出料口下面混凝土堆积高度不得超过1米。浇筑混凝土时应按一定的顺序、厚度分层浇筑，分层的厚度不得30Cnb待下层混凝土初凝时方可浇筑下层混凝土。分层时尽量保持程度分层。运用插入振动器时，移动距离不得超过振动器的作用半径的15倍，与侧模保持5IOCn1的距离，每一处振动终了后边振动边渐渐提升振动棒，以避免碰撞模板及钢筋。对每一振动部位，必须振动到该部位密实为止，密实标志是混凝土中止下沉，不再冒气泡，表面呈现平整、泛浆。6、混凝土养生拆模后的混凝土立即用草袋覆盖，不间断洒水养护，养护工夫不少于7d。养护时期混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。7、模板的拆除边墙模板拆除应待混凝土的强度达到设计强度的70%时方可拆除模板，刚构连续梁底模板应待到混凝土设计强度的100%方可拆除模板。模板拆除应按顺序进行，应遵照先支后拆，后支先拆准绳，严禁抛扔。拆除后的模板应及时维修堆放划一覆盖。模板拆除采用人工拆除，操作时应派专人指挥，互相配合，保证施工安全。工字钢拆除时，采用两条通道交替封闭通行的方法进行。8、防水层施工该桥按设计要求，刚构连续梁顶部采用TQF-I型防水层。刚构主体施工终了，按养