情人河出水口市政桥（情人河与漠阳江交汇处）工程--道路工程施工图设计说明.docx

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1、道路工程施工图设计说明1 .概述1.1 项目概况项目名称：情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程概述：阳春市情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程位于阳春市春城街道，本项目为主要新建桥梁工程及其两侧交叉路口接顺影响范围内的北沿江路、东沿江路改造。北沿江路和东沿江路接顺段均约为230m。北沿江路和东沿江路道路大致呈东西走向，是阳春市情人河两岸的沿江通道，均为城市次干遒。情人河桥起点接现状北沿江路，终点接现状东沿江路，桥梁全长107米，桥梁红线宽37米。桥梁设计车速30kmh,属城市次干路。工程建设内容包括桥梁工程、道路工程、交通工程、排水工程、照明工程及绿化工程。项目地理位置图1

2、.2 设计依据及采用的技术标准、规范1.2.1 设计依据 阳春市情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程项目建议书 阳春市情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程可行性研究报告 阳春市情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程初步设计 本项目1:500地形图122设计果用的技术标准、规范 市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版) 城市道路交通工程项目规范(GB55011-2023) 城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016版) 城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012) 城市道路路线设计规范(CJJ193-2012) 城镇道路工程施工与质量验收规范(C

3、JJI-2008) 城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2(HO) 城市道路路基设计规范(CJJ194-2013) 无障碍设计规范(GB50763-2012) 建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)： 建筑与市政工程无障碍通用规范(GB550192023) 建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2023) 建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2023) 公路工程集料试验规程(JTGE422005) 公路工程沥青及沥青混合料实验规程(JTGE20-2011) 公路沥青路面施工技术规范(JTGF402004) 公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019) 公路路面

4、基层施工技术细则(JTG/TF20-2015) 士工合成材料应用技术规范(JTG/TD32-2012) 公路软土地基路堤设计与施工技术细则(JTG/TD31-02-2013) 公路工程土工合成材料土工格栅(JTT925.12014)1.2.3 设计标准主要经济技术指标表序号项目单位规范值采用的技术指标北沿江路东沿江路情人河桥道路等级城市次干路城市次干路城市次干路城市次干路2设计速度km/h50、303030303车道数道双向四车道双向四车道双向六车道4路基宽度m33m36m37m5设超高圆曲线最小半径m一般值150：极限值70。-6圆曲线最小长度m3575.1978.421-2 .建设条件与修

5、建计划2.2 场地工程地质条件2.1.1 地形及环境条件阳春市位于广东省西南部，谟阳江中上游，全市总面积4054.7平方公里。地理座标为东经I1101627”至112。09,22”,北纬2150,36”至224101*o已开通的罗阳铁路、阳阳铁路、省道S113线一级公路和沿海高速公路、开阳高速公路、阳茂高速公路及相邻的325国道构成了纵横交错的交通网络，交通极其便利。拟建阳春市情人河出水口市政桥(情人河与漠阳江交汇处)工程位于工程建设地点为阳春市情人河与漠阳江交汇处。场地四周配套设施完善，交通便利。场地原地貌单元属海陆交互相平原地带，原地势较低洼。项目邻靠漠阳江，距离S113线约500米，附近

6、建筑物分别有：阳春联兴聚福园小区、阳春国鼎中央公园小区等：场址的东面为36米宽东沿江路，南面为亲水平台，西面为西沿江路，北面为33米宽北沿江路；选址范围内地势平缓，周边绿化植祓丰富，自然风景优美，市政配套较为齐全，物料运输较为便利。2.1.2 气候、水文(-)气候拟建工程所在地区属亚热带季风气候，阳光充足，气候温和，雨量充沛，多年平均气温为221,最冷的一月份平均气温为14.I0C,最热的7月份平均为28.1*C,平均无霜期为342天。多年平均降雨量为2279(,从北向南明显递增，南北相差达1233m,降雨量的年际变化较大，降雨除水平分布不均匀外，其季节变化也很明显。雨季集中在49月，降雨量占

7、全年总量的88.2乐10月至次年3月是旱季，雨量甚小，年平均蒸发量为1697mm,比年降雨量少683mm,故相对湿度大，年平均为82%。(-)水文地质区内陆地水系属于漠阳江水系，发源于省境云浮县西南大云雾ft南侧，初向西南行，流经阳春县马南ft后，转90折向东南，在阳江县的北津流入南海。干流长169公里，流域面积6042平方公里。流域面积在100平方公里以上的支流有20条。7畏和曲爱最小长度m35一-一8最大纵坡%道路级坡：一般值7%；极限值8%。桥面纵坡：不宜4s桥头引道纵坡：不宜5圾1.6351.59929凸形竖曲线最小半径ID一般值400：极限值250。18801880151010凹形竖

8、曲线最小半径m一般值400；极限值250.35004280-12纵坡最小坡长ID85858565.9913停车视距m3030303014净空高度m各种机动车4.5m；小客车3.5u4.524.524.515路面结构设计年限年15151516桥梁设计汽车荷载等级城市-A级城市-A级17抗震设防烈度6度石料场离公路较近，离拟建道路距离较近，运输较方便。本项目所在地水、电、通信等基础设施条件具备，工程建设条件良好，有利于工程建设。2.2 道路现状分析（一）现状地形、地貌拟建桥梁两个北沿江路、东沿江路均为现状道路，道路总体呈东西走向。项目航拍图3 .道路工程设计3.1 平面设计3.1.1 路线设计原则

9、1）路线设计应符合阳春市的城市总体规划，能与区域路网形成综合运输网，促进地方经济的发展。2）路线设计应注重路线平纵横配合，使其具有流畅的立体效果：在争取较高平纵技术指标时，不盲目追求高标准，更注意合理运用技术指标，力求做到平面顺适、纵坡均衡。3）设计中在满足规划的前提下，要少占可建设用地、少拆房屋建筑，保护河堤、灌渠等水利设施，处理好河道、管线、路网的交叉关系。4）重视路线与自然环境相协调，注重环境保护，务必与沿线交通、水利等要求相协调。3.1.2 道路平面设计本项目为桥梁新建工程，其中道路工程是为了与新建情人河桥标高衔接，对北沿江路与东沿江路局部进行抬升，与情人河桥接顺，北沿江路和东沿江路接

10、顺段均约为230m。北沿江路和东沿江路道路大致呈东西走向，是阳春市情人河两岸的沿江通道，均为城市次干道。情人河桥起点接现状北沿江路，终点接现状东沿江路，桥梁全长107米，桥梁红线宽37米。桥梁设计车速30kmh,属城市次干路。本项目道路呈南北走向，道路路线根据现状进行拟合。北沿江路、东沿江路各设置2段平曲线，平曲线半径均满足规范要求。具体详见道路平面图。2.1.3 区域地址构造情况场地所处大地构造单元为华夏系构造带西南段，粤桂加里东隆起东缘，吴川一四会断裂带中断，即主断裂之东南侧，经历多次构造运动，各类构造体系在空间展布上规律较明显，形成以北东构造为主，南北向、东西向构造为辅的构造体系格局。场

11、地范围内没有较大规模的断层、破碎带通过，没有活动性断层，场地所在区域稳定。(2)地层岩性(1) .区内地层由新至老有第四系、泥盆系、寒武系、震旦系等。现概述如下：第四系：为f前冲洪积物，沉积物主要为黄色砂卵石层、浅土黄色含砾中粗砂层及细砂层、砂质黏土、粉质黏土及坡地分布的残坡积黏土、黏性土，厚一般厚度数米十几米。泥盆系：主要为灰白、黄褐色页岩，灰、浅灰色灰岩，灰紫色砂岩，砂砾岩等沉积岩。寒武系：主要为灰绿色变质砂岩、千枚岩。其下多为花岗岩，在本区巳侵入到变质岩之内，部分直接出露地表。震旦系：主要为灰、灰黄色砾岩、砂岩、含砾千枚岩等。、岩浆岩区内岩浆岩一般为侵入岩，当中又以花岗岩最发育，其它一般

12、为脉岩，形成时代为侏罗纪。侏罗纪花岗岩：岩性为细粒中粒黑云母二长花岗岩。(3)地质构造及地震根据中国地震动峰值加速度区划图(GB18306-2015)及建筑抗震设计规范(GB50011-2010)2016年版，场地抗震设防烈度为6度。设计地震分组为第一组，设计特征周期为0.35s,设计基本地震加速度为005g,建筑物应作相应的抗震设防(该场地位置行政区域为阳江市阳春市春城镇)。2.1.4 沿线筑路材料石料：阳春市建材贮量丰富，可就近购进。砂料：阳春市砂材十分丰富，质量较好，砂源充足，平均运距约为16公里。钢材、水泥、木材：大型水泥厂、钢铁厂，就近解决，价格合理，木材从市内市场购买。本工程所需沙

13、、石等材料主要来自当地，钢材、水泥等在市内采购，运输方便。路基开挖后，余方可以利用周边地块场平。运输条件：项目区域内铁路、公路、水运交通均较便利。料场点多与沿线道路连，筑路材料砂、图52北沿江潞道路横斫面图2,东沿江路改造标准横断面布置为：5m（人行道）+6m（绿化带）+25m（停车带）+75m（车行图53东沿江路道路横断面图3、情人河出水口市政桥标准横断面布置为：4.5m（人行道）+2.5m（拱肋区）+05m（防撞栏）+11m（车行道）+11m（车行道）+0.5m（防撞栏）+2.5m（拱肋区）+4.5m（人行道尸37m。3.2 纵断面设计3.2.1 设计原则本工程纵断面设计严格遵循以下原则：

14、1 .按照情人河20年一遇防洪标高和北沿江路、东沿江路现状标高设计。2 .保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。3 .为满足非机动车行驶，最大纵坡度按非机动车爬坡能力控制。4 .设计时应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求粽合考虑。5 .线性组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线形均衡，保证路面排水通畅。3.2.2 控制因素（1）情人河20年一遇防洪标高（2）与道路两侧地块标高相协调。（3）路线终点与现状道路接顺。3.2.3 道路纵断面设计本项目北沿江路全线竖曲线共设3处变坡点，最大纵坡为1.635%,最小坡长为85m,最小竖曲线半径为1880m。东沿江路全线竖曲线共设3处变坡点，最大纵坡为1.599%,最小坡长为85m,最小竖曲线半径为188Om。情人河桥全线竖曲线共设1处变坡点，最大纵坡为2%,最小坡长为65.99m.最小竖曲线半径为1510mo3.3 横断面设计1、北沿江路改造标准横断面布置为：5m（人行道）+25m（停车带）+7.5m（车行道）+75m（车行i）+2.5m（停车带）+3m（绿化带）+5m（人行道）=33m1 .道路路基必须做到密