焦炉气压机操作规程.docx

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1、焦炉气压缩机岗位操作规程第一部分往复式压缩机一、压缩过程中气体的状态变化一定量的气体在压缩过程中，温度、压力、体积的变化关系： 压力与容积间的关系：在温度不变的情况下，一定量气体的体积（V）和压力（P）成反比，即气体体积和压力之乘积为：不变常数P-V=常数。用PM=P2V2=常数或PP2=V2V产常数 气体温度和体积之间的关系：在气体压力不变时，一定量的气体容积与其绝对温度成正比。即当温度每改变一度时，其体积变化为0时的1/273。V1=VO（1+t/273）式中VI-1时的体积V0-0C时的体积用任意绝对温度T1、T2、T3与其相对之体积VI、V2、V3表示：V1T1=V2T2=V3T3=常

2、数 压力与温度的关系：当气体的体积不变时，一定量的气体压力和绝对温度成正比。P1、P2、P3表示气体压力，T1T2、T3为绝对温度。则有P1T1=P2T2=P3T3=常数 理想气体状态方程式：理想状态下气体的压力、温度、体积三者联系起来的方程式表示为：P1V1T1=P2V2T2式中：P1.P2一分别表示条件变化前后的气体压力、常用绝对大气压表示。VI、V2分别表示条件变化前后的体积。TUT2分别表示条件变化前后的气体绝对温度，由摄氏度计所得的数值加上273而得,以OK表示。压缩机各段气缸容积，冷却器的设计等即是按照这些基本理论计算确定的。因此，操作中经常注意这些气体的压力及温度，即可知道压缩机

3、的运转是否正常。二、气体的压缩过程：气体被压缩时，会产生大量的热，其原因是由于外力对气体作了功，气体受压缩的程度愈大,则其温度也就升得愈高。压缩机耗用功的大小，与除去气体压缩时产生的热量有关系。三、压缩气体的过程一般有三种：等温压缩过程：在压缩过程中，能将与压缩功相等的热量完全移去，使气缸内气体的温度保持不变的过程称为等温压缩。在等温过程中所消耗的压缩功最小，为理想过程。 绝热压缩过程：在压缩过程中，与外界不发生热交换，结果使气缸内气体温度升高。此种过程的耗功最大，也是一种理想过程。 多变压缩过程：在气体压缩的过程中，既不完全等温，也不完全绝热的过程，称为多变过程,实际生产中的气体压缩均属此种

4、过程。为了使多变压缩过程接近于等温压缩,必须用冷却水来冷却压缩机的气缸和压缩以后的气体。冷却效果愈好，移去的热量就愈多，消耗的动力也就愈少、愈经济。 压缩比：在压缩过程中，气体出口压力与进口之比值叫压缩比。表示为：压缩比二P出/P进式中：P出气体出口压力，绝对大气压P进气体进口压力，绝对大气压压缩比不能太高，若将气体压到很高的压力，一般都采用多级压缩，并在每级压缩后设置水冷器，以冷却每段压缩后的高温气体。这样便使整个压缩过程接近于等温压缩过程，而气体的压力是分步提高到所需的压力。四、压缩机的主要部件： 主轴和主轴承 连杆和十字头 气缸和活塞 金属填料箱 进出口气阀 曲轴箱及中体第二部分压缩机操

5、作规程一、压缩机的任务在生产过程中，压缩机把气柜来的焦炉气通过气缸与活塞的压缩，达到后工段所需要的压力。在生产中，压缩岗位占有重要的地位，压缩机的生产能力及其工作现状，是生产稳定的关键因素之一。因此，操作人员必须精心操作，保证岗位的机械运转。二、压缩岗位的工艺流程图（附后）流程叙述：自气柜来的温度25C,压力为20OmmH2。（表）的焦炉气由总管送至本工段，经一级吸气缓冲器后，进入一级气缸，一级压缩后压力为0.3172MPa（绝）。温度140的气体经一级排气缓冲器缓冲稳压后进入一级冷却器，气体冷却至40以后，进入一级分离器，分离掉水分后经二级吸气缓冲器进入二级气缸，二级压缩至0.957MPa（

6、绝）后，经二级排气缓冲器，缓冲稳压后进入二级冷却器，气体冷却至40后进入二级分离器，分离掉水分后经三级吸气缓冲器进入三级气缸，三级压缩至2.5MPa（表140的气体经三级出口缓冲器缓冲稳压后，进入三级冷却器,气体冷却至40进入三级分离器，分离掉水分后由总管送往精脱硫工段。三、主要设备（见附表）四、工艺指标：（一）温度：进口温度出口温度一段：40140二段：40135三段：40140冷却水进口温度V35C冷却水出口温度V42C润滑油温度W50C电机温升：额定轴瓦温度（二）压力：进口压力出口压力一段：20OmmH2。（表）0.3172MPa（绝）二段：0.3172MPa0.957MPa（绝）三段：

7、0.99IMPa2.5MPa（表）油过滤器前压力油过滤器后压力氮气进口压力氮气出口压力冷却水进口压力五、空载试车（一）空载试车的目的： 使曲轴、连杆等运动机构的各机件，通过运转达到良好的配合程度。 使金属填料箱的填料与活塞杆以及使活塞和气缸之间，通过运转后达到良好的密合程度。 检查润滑油系统和冷却系统的工作可靠性。 通过试车可及时发现压缩机的缺陷，为压缩机的负荷试车创造条件。（二）空载试车的准备工作及试车步骤： 全面检查压缩机各部件的安装情况，确认无问题后，再清洗曲轴箱和注油器，按规定安装上新油。 装好系统各处的压力表和温度计。打开进填料箱的氮气阀，并调好压力。 配合电工进行电器设备的试运转。

8、检查电动机的绝缘情况，旋转方向是否正确，运转有无阻碍和异声，并检查各连接部分有无松动现象。 拆下各段进出口管及活门，在进口装上10-20目的铁丝网。 打开并调节冷却水进口总阀，各段气缸与中间水进冷却器的水出口阀，查看回水管回水情况,是否畅通和水量大小。 把盘车器打到盘车位置，启动盘车器，盘车数转后，停止盘车，盘车器退出盘车位置。 启动注油器电动机，观看各油泵上油是否正常。启动循环油泵，调节好油温及油压，一切正常后，启动压缩机进入空载试车。（三）空载试车注意事项： 机械震动情况及各连接部分的螺丝。 机械运转震动情况是否正常，有无撞击声和其他杂音。 润滑系统的油温及供油情况是否正常。 测试各摩擦面

9、的发热程度，有无拉毛现象。 观察曲轴箱内的油位、油质及溅油情况。 电动机温度、冷却水温度及气缸进出口温度等是否正常。若各方面都正常，则可连续运转4-6小时。六、吹净（一）吹净的目的：在压缩机的安装或修理过程中，难免有脏物（如焊渣、铁锈、砂子等）掉入管道和设备中。为了避免脏物带入气缸，阀门或附属设备而造成损坏或堵塞事故，在空载试车正常后，加压试车之前，必须将压缩机的附属设备管道和阀门等用空气彻底吹净。（二）吹扫步骤； 装上一段进出口活门（其他各段进出口活门全部不装）松开二段气缸进口管法兰。 按空载试车步骤，启动压缩机。 以一段气缸所排出的气体来吹扫二段气缸进口管，吹扫时间一般为10分钟。 依照同

10、样方法吹扫至二、三段。（三）吹净时注意事项： 利用压缩机本身送气，尽可能使气流时大时小，呈脉冲式。 凡遇阀门和设备，先将其进口拆开，吹净前面管道中的脏物后再接上，以防止脏物进入而卡坏阀门和堵塞设备的排污管。 吹净时，用木锤敲击管壁或器壁，将附着在壁上的脏物震落，直到无脏物吹出为止。 气体管道出口处不得站人，用手检查时不得将手蒙住管口，以免焊渣等物飞出打伤。七、加压试车（一）加压试车的目的： 为了进一步检查和排除各种不正常现象。了解压缩机在正常工作压力下的生产能力及工作性能。在加压过程中，进一步了解各连接处的气密程度。逐段吹净结束后，就可按上述开车步骤启动压缩机，待压缩机稳定15-30分钟后，就

11、可按压缩机的气体循环流程进行加压试车。加压试车过程中，应分段而缓慢地增加压力，每次升压的时间不低于5分钟，且每次升到一个阶段后停留半小时，以使操作条件稳定下来，并借此进行整个机器运行情况的检查，发现不正常现象应停车检查，并予以处理，然后再重新开车试车。每次增加压力均以三段气缸出口压力为标准。加压到试车最高压力后，经过一段时间（一般为8小时）的连续运转考验，经反复检查，若无不正常现象，就可卸压停车。停车后需再次检查，对某些重要部件还可拆卸检查。当检查各部件的发热正常，没有损伤，各轴承的间隙正常，各连接坚固之处松紧适度，即可认为试车合格。(二)试车时注意事项： 加压试车各个阶段升压要缓慢。 停车卸

12、压不能过急。 发现问题需检修时，一定要卸压后才能进行。 与外系统联系的各阀门严禁开启，必要时在一段进口加上盲板，防止气柜煤气混入。同时要注意各段出口温度不超过150。 及时作好试车记录和排放油水等工作。 试车正常后，如果脱硫等后工段准备工作就绪，可给后工段配合吹净工作。八、压缩机的开车加压试车合格后，即可投入生产，其操作步骤如下：(1)开车 检查各应开和应关的阀门。应开的阀门：一般进口阀、各段放空阀、各段回路阀、总放空阀、总回路阀、各段放油水阀、放油水总阀、各压力表阀、冷却水总阀、各段缸及水冷器冷却水阀。应关的阀门：三段出口阀 检查电动机及电器设备的技术情况。 检查各冷却水流量是否适度。 开动

13、循环油泵电机，调节油压正常，启动注油器电机，观察上油情况。 与气柜、脱硫岗位、总控室取得联系。 盘车以后，通知起动压缩机。(2)排气：加压前必须进行置换，将设备内的空气排除掉，以免与原料气混合以后，形成爆炸性气体。 压缩机起动后3-5分钟，将压缩系统内空气排出。 关各放油水阀，关一段、二段放空阀，气体由三段放空阀放空。(3)空气排净后，即可加负荷，逐步关死一段回路阀、二段、三段回路阀，并关小三段放空阀,调节各段压力在指标范围内。(4)向外系统送气当各段压力趋于正常后，检查机械运行无不正常现象时，通知精脱硫转化等岗位送气。关掉三段回路阀、三段放空阀。(5)注意事项： 开车前应做好各项准备工作。

14、启动后必须排气，并做一次全面检查。 加压要密切注意各段压力的变化。 开关阀门要缓慢，不得过猛，并密切注意电流变化。 送气后要作一次全面检查。 经常观察气柜高度，如果气柜过低，及时减少负荷，并和有关岗位联系处理。九、压缩机的正常停车 事先通知气柜、精脱硫、转化岗位。 稍开三段放空阀，关段出口阀。 打开各段回路阀。 打开各段放油水阀。 停主电机及油泵、注油器电机。 关进气阀，关放油水总阀、总回路阀、总放空阀，关冷却水总阀。注意事项： 三段放空阀不能开得过小，要防止关三出阀后，三段压力憋高，但也不能开得过大，防止气体倒流。 停车时阀门开关顺序不能颠倒搞借，并密切注意各段压力变化。 停车时，应从高压段

15、向低压段卸压，不得过快，开启阀门要缓慢。 卸压时不能过大，注意气柜高度变化。 冬天停车必须保持冷却水的流动，如长期停车要关冷却水，并放尽各段气缸夹套及水冷器内积水，防止冻坏设备。 停车结束后，再检查一下一段进口压力表压力，看是否有某些阀未关死或有泄漏现象。十、压缩机的紧急停车1 .紧急停车的情况 压缩机的主要部件如：十字头、连杆、活塞杆、曲轴、曲轴瓦、十字头滑道、连接螺丝、十字头销子、气缸、管线等折断、破裂、烧坏。 循环油压超出规定指标或连锁停车情况发生。 本岗位或外工段发生着火、爆炸等情况。 大量跑气、泄漏有毒气体，恶化操作环境。 电器严重故障，如电动机冒烟烧坏等。 断电、断水、断气等。2 .紧急停车的操作步骤： 按电钮停车，停止电动机运转。 通知有关岗位。