隧道机电工程施工图设计说明.docx

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1、隧道机电工程施工图设计说明本项目为一环路南段，全长5.814km,是新建工程，与已经建成通车的一环路西段、一环路北段共同组成梁平区一环路，一环路总里程约49公里，是串联项目区内各条城市干线及国省道的唯一快速通道。路线起点（K0+000）起于桂东大桥东桥头与西城路交叉口,顺接一环路西段，路线向东北方向延伸，经石马山隧道穿过石马山公园，通过龙家沟大桥沿红城中学南侧跨越龙家沟，然后路线经过白沙村、东明村及土桥村，随后路线向北延伸，与S510相交后，止于大井水厂附近与机场路交叉，与-环路北段对接，全长5.814km。本项目主线包含一座双向六车道隧道（石马山隧道，单洞长155m）,石马山支线包含一座双向

2、四车道隧道（依山郡隧道,单洞长148m），沥青路面。本项口隧道设置情况如下表：陵道设置一览表序号隧道名称道级隧等起点桩号终点桩号长度（m）洞门型式洞内路线线性进口出口平曲线1石马山隧道一级公路隧道主线K0+800主线K0+955155端墙式端墙式直线1依山郡隧道次干路隧道石马山支线K0+032石马山支线KO+180148环框式端墙式直线根据公路隧道设厂规范第二分册交通工程及附属设施，本项目两座隧道均需设置隧道照明，本次设计本着“安全、可靠、节能、实用、经济”的宗旨及“以人为本”的思想进行石马山隧道和依山郡隧道照明工程施工图设计，尽可能采用新技术、新设备，使系统具有高可靠性，确保车辆在隧道内安全

3、行驶，尽可能降低隧道运营电费及管理维护费用；并充分考虑隧道已经在运营的主体工程的特点，与主体工程设计相配套、相协调，使人、车、路、环境和运营工程设施组成有机统一的交通系统。1设计内容隧道机电工程施工图设计包括以下内容： 隧道照明系统 隧道供电系统 隧道消防系统2设计依据和执行规范1）部颁公路工程技术标准（JTGB01-2014）；2）公路隧道设计规范第二分册交通工程及附属设施（JTGD70/2-2014）；3）公路隧道照明设计细则（JTGTD70/2-01-2014）；4）2OkV及以下变电所设计规范（CB50053-2013）：5）供配电系统设计规范（GB50052-2009）；6）低压配电

4、设计规范（GB50054-2011）；7）民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-2008）：8）建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）；9）建筑设计防火规范（GB50016-2014（2018年版）；10）城市地下道路工程设计规范（CJJ221-2015）11）消防应急照明和疏散指示系统技术标准（GB51309-2018）12）1ED城市道路照明应用技术要求GB/T31832-201513）业主提供的隧道设计资料；14）有关专业设计规范及国家有关法规、条例等。3隧道照明系统3.1设计原则（1）照明设计应能满足高效、节能、美观之特点，并能满足交通运行的需求。（2）照明设备和控制方式应便于

5、运营管理。（3）照明供电系统及应急照明措施应安全可靠。3.2隧道照明设计照明隧道照明设计标准按现行国家标准城市道路交通设施设计规范GB50688相关规定执行：平均亮度维持值1av2.5cdin2,应急疏散照明亮度N0.25cdm2。石马山隧道设计车速60kmh,隧道长度为155m,隧道内行速时间为9.3s。依山郡隧道设计车速40kmh,隧道长度为148m,隧道内行速时间为13.3s。隧道内行车时间均较短，考虑减小车辆行驶时对人眼睛产生的闪烁频闪效应，提高行车舒适性，并有效控制频闪效应，对本次设计陵道照明设计考虑不分区设计，且按通氏一个标准设计。隧道均按白天平均维护亮度(1)隧道照明按满足照明分

6、级控制的原则进行设计。(3)洞内加强照明采用低压电缆放射式结合树干式的配电方式，单独引一回电缆至洞口各加强照明灯具。(4)洞内基本照明、应急照明采用低压电缆放射式配电方式。(5)隧道照明电缆从箱变低压配电柜引出，穿管埋地敷设至隧道，再经隧道侧壁的预埋可绕金属管引至隧道上部所设金属桥架，沿金属桥架敷设。照明电缆引自引至各照明灯具后，采用WDZC(N1I)-YJV-1KV-3X2.5mm2接至照明灯具。(6)照明干线和支线电缆全部选用铜芯非铠装电缆。(7)照明灯具分回路接线时应按A、B、C的相序循环接线，以保证T相负荷基本平衡。(8)电缆桥架设置在隧道上方，采用钢制热镀锌槽式电缆桥架，桥架托臂安装

7、间距为1.5米。(9)隧道内正常情况下不允许带电的设备金属外壳和金属框架，都应与接地网做可靠联接，构成等电位接地系统。3.5照明控制根据本隧道工程的实际情况，本次设计隧道照明按白天和夜晚控制工况。白天打开所有灯具，夜间由于交通量较小，根据国内相关隧道运营经验，关闭所有的加强照明。灯具控制可手动或自动控制，后期一并纳入城市四遥控制系统。4隧道供电系统4.1系统设计说明(1)设计原则隧道供配电系统应遵循“安全、可靠、经济”的设计原则，确定合理的供电方案。隧道供电设计应结合隧道照明系统的分期实施方案，一次规划设计、分期实施。(2)负荷分级根据隧道用电负荷的用途及重要性，负荷分为：一级负荷中特别重要负

8、荷：应急照明设施。三级负荷：其余非主要电力负荷。(3)配电箱的设置结合本项目实际情况，在石马山隧道入口端左洞设置一座配电箱，石马山隧道用电设备总设备容量为9.4kW:在依山郡隧道入口端左洞设置一座配电箱，依山郡隧道用电设备总设备容3cdm2,夜间天平均维护亮度15cdm2标准进行设计。石马山隧道和依山郡参考城市隧道。按照建筑设计防火规范GB50016-20M第十二章节,表12.1.2市交通隧道分类标准，本次设计隧道为四类，此隧道较短不设置消防报警及通风控制系统，只设计照明系统和应急疏散指示系统，隧道照明采用隧道灯具，光源为80W1ED灯（依山郡隧道采用60W1ED隧道灯），照明通长均按段间距I

9、Om布置双侧对称布置。隧道应急照明与基本照明结合在一起，采用过半数灯具作为应急照明使用，灯具基本照明回路和应急间隔跳接,应急时开启过半灯具为下穿道提供应急照明，应急电源为EPS电源，应急供电转换时间要求W3ms,连续工作时间要求29Omin。应急疏散指示照明系统采用节能型1ED灯具，间距15m,离路缘带面0.5m安装，灯具自带蓄电池，应急连续工作时间26Omin.具体布置详平面图。3. 3光源及灯具本项目隧道内均采用UiD光源的健道专用1ED灯，功率为60W、80Wo1ED灯主要性能指标要求如下： 整灯光效（含电源）1101mwo 整灯使用寿命不少于5000Oh（光通量衰减30%条件下）0 灯

10、体应具有良好的散热机构，灯正常点燃时灯体温度比环境温度不高25。 灯在燃点300Oh时，其光通量维持率不低于90%：在燃点600Oh时， 其光通量维持率不低于85%。 色温在300OK350OK范围内；显色指数RaN700 在-3（C45C环境温度下应能正常工作。 单颗1ED损坏时，在不用焊接的情况下可方便更换。 灯具防护等级：不低于IP65,并具有良好的防腐性能。 所有的隧道灯具均设单灯补偿，补偿后的功率因素达到095,陵道内照明灯具采取洞顶双侧对称布置方式。1.1 4应急照明隧道内均设有应急照明系统，当隧道配电箱进行检修或救灾时，应急照明系统可保证隧道内的照明不会出现中断，隧道内二分之一的

11、基本照明灯兼作应急照明。应急照明灯具由配电箱内的EPS电源供电，其供电电缆全部采用耐火型。4.6 洞外引道照明本项目隧道为城市道路隧道，在隧道进出口均设置有道路照明。4.7 照明配电设计5隧道消防系统5.1 设计原则采用以防为主，防消结合原则，隧道一旦发生火灾，要尽可能把火灾限制在最小范围内。为了尽可能快速地灭火，隧道内应设置足够的、有效的灭火设备供公众使用，以便争取时间能在消防车到来之前，就地开始灭火行动。因此，这些设备应该是人们无需接受专门训练，就能方便地辨认和操作的灭火设备。5.2 隧道消防设备隧道内火灾主要是以汽车交通事故或汽车燃烧引起火灾为主，火灾类型有A、B、C类，主耍以B类火灾为

12、主。隧道消防系统据此特点进行设计，根据公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施（JTGD70/22014）,据隧道长度及交通量大小确定隧道消防系统设置规模。各隧道交通工程分级近远期均为D级，隧道消防仅考虑设置手提式灭火器。灭火黯洞室设置在隧道行车方向右侧侧壁，布置间距均为40m,每个灭火器洞室内设置手提式磷酸镀盐干粉灭火器（MF/ABC8型）为六车道4具，四车道3具。每个洞室处设置灭火器指示标志，标志采用电光标志。灭火器主要用于扑灭小型或初期火灾。5.3 隧道防灾救援综合措施隧道中所有设施的设置都是为了保证人员、车辆安全地通行，就防灾综合措施来讲，即是寻找在灾情发生或可能将要发生的情况下健道内

13、各种设施的协调、配合、反应能力，给险道管理者提供一个管理程式，以使整个系统高效安全有序地运作。6主要设备性能要求（1）所有供配电设备均应采用国内工艺先进、技术成熟、节能的标准化设备及元件。（2）低压配电与照明电缆采用交联聚乙烯绝缘、聚卤乙烯煌护套阻燃铜芯电缆。（3）事故时仍需运行设备的配电电缆选用交联聚乙烯绝缘、聚向乙烯燃护套耐火铜芯电缆（阻燃级别不低于B级）。6施工注意事项（1）电气设备安装应符合电气装置安装工程施工及验收规范的相关内容。（2）配电线路敷设应符合（1kV及以下配电线工程施工与验收规范（GB50575-2010）的相关要求。（3）接地网各连接处在焊接之前需还原焊面，以确保焊接处

14、的机械强度和电气连接良好。接地网与变压器中性点、设备外壳及电缆金属外皮等可靠连接，并确保连接处的机械强度和电量为7.4kW,隧道配电箱设置情况详见下表。隧道箱变设置一览表序号隧道名称配电箱桩号备注1石马山隧道左洞入口段配电箱K0+802左侧（小桩号往大桩号）2依山郡隧道左洞入口段配电箱K0+034左侧（小桩号往大桩号）注：箱变具体设置位可根据现场实际情况调整.4.2外接电源为满足本项目隧道运营用电，在隧道设置照明配电箱，石马山隧道配电箱电源由就近W照明箱式变电站N9回路引入。依山郡健道配电箱电源由就近照明箱式变电站引入，接入位置由建设单位根据现场情况确定。4.3 应急电源在配电箱内设置EPS为

15、应急照明，后备时间不小于60min.4.4 补偿方式为保证系统功率因数满足供电部门要求，在各箱式变电站内均设有无功功率补偿柜，在变压器低压侧母线对无功功率进行集中补偿，系统功率因数20.9。4.5 电能计量在配电箱处集中计量。4.6 防雷接地（1）在照明箱式变电站IOkV电源进线侧装设避雷装置。每路真空断路器出线侧装设过电压吸收装置，吸收操作过电压。在0.4kV总进线端设有浪涌保护器，以防雷、防过压。（2）照明箱式变压器中性点应可靠接地。（3）本设计采用TNT系统，防雷接地、工作接地、保护接地的联合接地（综合接地），将隧道内外的接地装置可靠连接在一起,形成综合接地装置，以满足保证工作人员、被保护设备的安全及设备的工作接地的要求，接地电阻不大于1欧。（4）从箱变的接地装置，引出接地扁钢，引至隧道口，与敷设在电缆桥架内的接地扁钢可靠连接。在隧道洞口处重熨接地，重复接地电阻不大于4欧姆；各照明接地PE保护线沿金属桥架全线敷设，并与隧道内接地系统做可靠联接，隧