高速公路防止路基不均匀沉降的保证措施.docx

《高速公路防止路基不均匀沉降的保证措施.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路防止路基不均匀沉降的保证措施.docx（4页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、高速公路防止路基不均匀沉降的保证措施1、对易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填方路段等敏感路段的填筑，必须摸清情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺和措施，报经监理工程师审查批准后，认真实施。2、严格控制填料质量，重视料源选择和填筑材料和试验。对不同类型的路基填筑，首先修筑不小于IOOn1长（全幅路宽）的试验段,现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型及其组合方式，碾压遍数，碾压速度，压实度等。试验段结果报监理工程师审批。3、横向半填半挖地段填方（1）重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉

2、降而出现纵向裂缝。（2）认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖地交界面，以确保良好拼接。（3）原地面横坡不陡于110时，在原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于Im宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。（4）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，并特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（5）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。（6）严格按设计要求设置土工合成材料的部位、层数和材料规格。（7）铺设土工合成材料的土层

3、表面应平整，不得有碎、块石等坚硬突出物，在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。（8）按设计图纸要求，土工合成材料应均匀张拉，相邻两幅横向搭接宽度20cm,纵向搭接宽度为15cm,用0.9mm铅丝绑扎.土工合成材料拉紧后用U型钢钉定位，间距1m,呈正方形布置，U型钉用8mm钢筋制作。4、纵向填挖交界地段填方（1）重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。（2）认真清理填挖交界处的填方路段的原地面，清理长度不小于50m（可根据填土高度和原地面坡度酌定），并要有规则地挖出纵向坡度填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确

4、保良好拼接。（3）按设计图纸要求，原地面横坡不陡于1：5时，在原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于15时，将原地面挖成2m宽度的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。（4）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，并特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。(5)纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃。(6)由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，施工组织上妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。(7)若设计纵向填挖交界处采用土工合成材料加固，严格按设计要求施工。5、水塘地段填方(1)重视水塘地

5、段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。(2)水塘地段填方施工选择在干燥和雨量较的季节进行。(3)严格按设计要求和监理工程师指令进行软基处理施工或正常的填筑。围堰至少高出最高水位30cm,不得有渗漏，同时保证在整个施工期间处于完好状态。(4)当遇路基半侧在水塘中情况时，施工中注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处采用机械夯实，以保证拼填部位密实稳固。(5)在水塘地段填筑时，按要求及时设置稳定和沉降观测标桩,并按规定时限进行观测。断面的设置间距不大于50限6、高路堤填方(1)重视超

6、过5m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。(2)除做好原地面清理工作外，重点抓住粒径、分层、和压实三人主要环节,严格控制石料的最大粒径,石料的最大粒径在底层(路床底面1.5m以下)不超过分层厚度的2/3,采取措施分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30-40cm。(3)提高压实能力，完善施工工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基具有足够强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施，施工前制定详细的作业计划，报监理批准后认真实施。(4)高填方的宕硝路堤，施工组织应抓住气候条件进行碾压，利用雨季使其进一步密实和稳定，填筑过程中，每碾压层内部和表面石块之间的空隙，用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，采用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。