城市轨道交通站台屏蔽门CJT2362023.docx

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1、前言III1苞围12规范性引用文件13术语和定义21分类和缩略语35 一般要求16要求77试验方法98 检验规则109标牌、标识与随机文件1110 包装、运输和储存 HH 保养与维护12附录A （规范性）试验方法 13本文件按照GB/T1. 12020给出的规则起草。本文件代替CJ/T236-2006城市轨道交通站台屏蔽门（以下简称2006版）。与2006版相比。 主要变化如下：修改了站台屏蔽门术语（见3. 1.2006版的3. 1）；增加了滑动门术语（见3.2）：修改了应急门术语（见3. 3. 2006版的3. 2）:增加了固定门术语（见3. D：修改了司机门术语（见3. 6. 2006版的

2、3. 4）;修改了锁紧机构术语（见3. 9. 2006版的3. 7）；一增加了推杆锁术语（见3. 15）：修改了第4章.增加了 “1. 1分类”和“1.2纳略语“（见第1章，2006版的第1章）：修改了第5章“要求” .分为笫5章“一般要求”和笫6章“要求”（见第5章、第6章.2006版的第5章）：一增加了 “全自动运行下对屏蔽门的要求”（见5. 6.20）：增加了 “检脸规则”（见第8章）：一增加了 “标牌、标识与随机文件”（见第9章）：增加了 “保养与维护”（见第11章）：删除了 “附录A （资料性附录）符号与缩略语”（见2006版的附录A）；增加了 “线性荷裁测试袋置示意图”（见附录图A

3、.2）；增加了 “关门力检测示意图”（见附录图A.5）。本文件由住房和城乡速设部标准定Sg研究所提出。本文件由住房和城乡建设部城市轨道交通标准化技术委员会归口本文件起草单位：方大智创科技有限公司、深圳市地铁集团有限公司、武汉地铁集团有限公司 西安市轨道交通集团有限公司、广州地铁设计研究院股份有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公 司、中铁二院工程集团有限责任公司、中国铁路设计集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公 司、深圳市市政设计研究院有限公司、北京市轨道交通建设管理有限公司。木文件主要起草人：熊海刚、刘晓东、崔兴民、刘升华、杨安虎、陈三强、赵立新、卢昌仪、 袁宏丽、秦岭、王欣. 莫骏、

4、赵显志、吕海波、熊东平, 赖步一、周俊、李贤妮、负虎、陶牧、王晓闯 许勇、李勃、张世勇、王带、欧阳科华、陈卓、肖绪刚、罗威。本文件所代替标准的历次版本发布情况为：（Jrr 236 2006,城市轨道交通站台屏蔽门1范El本文件规定了城市轨道交通站台屏蔽门的术语和定义，分类和缩略语.般要求.要求.试验方 法.检验规则。标牌、标识与随机文件.包装、运输和储存。保养与维护。本文件适用于城市轨道交通站台屏蔽门系统设计、制造、检测、验收、保养与维护。其他轨道交 通方式安装的屏蔽门系统可参照执行.2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件。仅注日期的版本适用于本文 件。凡是

5、不注目期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB191包装储运图示标志GB/T699优度碳素结构钢GB/T700 碳素结构钢GBAl 220不锈钢棒GB1801一股公差未注公差的线性和角度尺寸公差GB/T2828. 1 计数抽样检睑程序 第1部分：按接收质量限（AQD检索的逐批检脸抽祥计划GB/T3190变形铝及铝合金化学成分GB/T3280不锈钢冷轧钢板和钢带GB/T4171 耐候结构钢GB/T4172 焊接结构用耐候钢GB/T4237不铸钢热轧钢板和铜带GB/T5237铝合金赛筑型材（所有部分）GB/T6388 运输包装收发货标志GB8621建筑材料及制品燃烧性能分级G

6、B/T9251信息技术设备的无线电整扰限值和测量方法GB/T12706. 1额定电压IkV（U。F. 2kV）到35kV（L =10.5kV） 挤包绝缘电力电缆及附件 第1部分：额定电压IkY（U=1.2kV）和3kV（U,=3.6kV） 电缆GB T 13306GB/T 13384GB 15763. 2GB 15763. 3GB315763. 4标牌机电产品包装通用技术条件 速筑用安全玻璃笫2部分: 赛筑用安全玻璃第3部分：速筑用安全度璃第1部分:钢化玻璃夹层玻墙均质钢化玻璃GB 16776速筑用硅酮结构密封胶GiBZT 17626.2电磔兼容试验和测量技术GiBZT 17626.3电磁兼容

7、试验和测量技术GiBT17626. 1 电磁兼容试脸和测量技术静电放电抗抚度试脸射频电磔场辐射抗扰度试验 电快速瞬受脉冲群抗扰度试验GB/T17626. 5GB/T 17626. 6GiBT17626. 8GB Tl7626. 11电磁兼容试验和测量技术 电磁兼容试验和测量技术 电段蓑容试验和测量技术 电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试脸射频场感应的传导骚扰抗扰度工频磁场抗扰度试验电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试脸JCZT 882幕墙被璃接用密封胶JGJ 102玻璃幕墙工程技术规范JGJl 13速筑玻璃应用技术规程下列术语和定义适用于本标准3.1站台屏藏门 pltfor crn

8、door设置在站台边缘，将乘客候车区与轨行区相互隔离，并与列车客室门相对应、可多级控制开启与 关闭滑动门的连续屏障.简称屏蔽门3.2 sliding door屏蔽门区域内与列车客室门位置、数量相对应，可开启或关闭的门米源：GB/T50833 2012.8.9.5,有修改3.3应急门 coSrSenCy escape doer当列车客室门与滑动门不能对齐时，供疏散的门。来源：GB/T508332012,8.9. 6.有修改3.4固定门fd doer设置于屏蔽门区域。不可开启的屏障。3.5中头门 PlHtfcnI end doer设置于屏蔽门两端进出轨行区的门O来源：GB T50833 2012,

9、8.9.7,有修改3.6司机门 CEb access doer在屏蔽门区域设置的与列车司机室侧门对应.供司机进出站台的门。3.7门机 door Hechanisai开启与关闭滑动门的驱动机构。来源：GB/T50833 2012.8.9.83.8门控暑 dxr CaltroI lint就地对门机进行控制的控制装置。3.9locking device将滑动门、应急门、端头门、司机门锁紧的装置。3.10IWWlW !Blocking device在站台侧使用专用钥匙.在轨道侧手动解开锁紧机构的装置。3.11tttH PIatfera screen doers local control perel就

10、地控制单侧辨蔽门的控制装置.来源：GB/T 508332012,8.9.113.12platfbrw screen drs central interface Pand一个车站屏蔽门控制中心，包括逻辑控制单元、监视单元及其接口。来源：GB/T508332012.8.9. 121 13h local ocntrol bc就地控制单程滑动门的控制装置。3. 14集合后各盘 integrated backup panel应急情况下控制单侧屏蔽门的装置。3.15推杆, push bar lode在轨道使手动打开应急门或在设备区手动打开端头门的装置。来源：CJJ1832012.2.0.104分类和缩略语

11、4.1 分类屏蔽门按结构形式可分为全岛封闭式屏蔽门、全高非封闭式屏蔽门和半高屏蔽门4.2 缩略语A. SD滑动门(sliding dr)DCU门控器(door control unit)EEI)应急门(emergency escapedoor)EMC电磁兼容性(electrnagnetic CCnPatibiIity)FCPSD全高封闭式屏蔽门(full hcitclosed platfom screen dow)FIX固定门(fixed door)EOPSD全高非封闭式屏蔽门(full height OPen platform screen door)IDIPSD 半高屏蔽门(half he

12、i的t platform screen door)IBP综合后备盘(integrated backup panel)L. CB就地控制盒(local control box)MDT平均不可用时间(mean down time),BF平均无故障周期(mean time between failures)MTTR平均恢复前时间Grcan time to repair)PEI)端头门(platform end door)PEDC 单元控制器(PIaIronn electrical door controller)PSC中央控制盘(platfom Sereen doorscentral interfa

13、ce panel)PSD屏蔽门(platform Sereen door)PSL.就地控制盘(PIatfbrm sereen doors local control panel)SIG信号系统(SignaIing system)UPS不间断电源(uninterrupted powersupply)5 Tft要求5.1 通用要求5.1.1 屏蔽门应设置与列车客室门位置与数量相对应的滑动门。5.1.2 滑动门、应急门、端头门及司机门(如有)应可靠锁闭,在站台侧应用专用钥匙开启，在轨道例应能手动开启。1.1.1 屏蔽门结构应满足限界设计要求。5.1.4 屏蔽门玻璃应采用安全被瑞。5.1.5 滑动门净

14、开度不应小于列车客室门净开度，并应考虑列车停车精度对净开度的影响。全高封闭式屏蔽门和全南非封闭式屏蔽门的可开启门净高度不应小于列车门净高度。5.1.6 屏蔽门结构应能适应温差变化及建筑主体正常非均匀沉降和伸缩的影响5.1.7 当屏蔽门与列车车厢有等电位要求时，正常情况下人体可触及的屏蔽门金属构件应与土建结构 绝缘.绝缘范围内门体金属构件应符合等电位要求.5.1.8 屏蔽门主要构件及设备应方便在站台侧维护、修理和更换，并应符合运营要求。5.1.9 屏蔽门应设置单槿滑动门测试、调试、维修就地控制盒。5.1. 10屏蔽门宜设置可探测或防止乘客或物品滞留在屏蔽门和列车之间的装置。5. 1.11在保证行车安全的前提下.可在站台边缘设置防踏空装置。5.1.12屏蔽门不应作为防火尚离设施。5. 1. 13屏蔽门系统平均无故障运行周期不应小于60万个周期，可按下式计算：MCBF=CZF (1)式中：MCBF-平均无故障周期：C所有门单元总的运行周期次数(单位时间内)：F所有门单元总的故障次数(单位时间内)5. 1. 14屏蔽门系统的运行强度应符合每天运行20h、每90s开关1次，且全年连埃运行的要求。5. 1.15屏蔽门钢结构设计寿命不应少于30年。5.1.16全高封闭式屏蔽门应满足气密性设计要求。5.2材料5.2.1钢材5. 2.1. 1钢材宜选用奥氏体不锈钢、耐候铜或碳素绪构钢5.