48+80+48连续梁0块专项施工方案1215.docx

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1、11连续梁梁体结构11 2-fe1112 3Ott-I1/5123 j.I.I341-11-11/te442O5421542264313x6431JzE6432j17433844c844111山日寸84429450#段模板工程104.6.钢筋绑扎及预应力管道定位12471348ittj134.8.1.浇筑准备134.8.2.佐浇筑控制144.8.3.佐浇筑注意事项1449预应力施工154.9.1预应力损失的测定15492184IOJ11：19411205-HSuj1206 .(:I:217 .jf1E2271ijEjJ227.1.1,成立安全质量领导小组227.1.2.抓好安全教育和培训227

2、13落实女全责任制2373环境保证措施26附件:1：京沈客专玉龙特大桥(48+80+48)m连续梁支架、临时支座设计计算书2：京沈客专玉龙特大桥(48+80+48)m连续梁支架、临时支座设计图玉龙特大桥（48+80+48）m连续梁0号段施工方案1 .工程概况新建京沈客专玉龙特大桥桥中心里程DK530596.15,桥梁全长8142.05mo该桥在DK527+992.25DK528+169.95（45#至48#墩）处跨越锦阜高速公路。设计净空为5米，玉龙特大桥设计采用（48+80+48）m预应力混凝土连续（双线）梁跨越，与锦阜高速公路夹角为132。23,。图1-148+80+48In连续梁立面图1

3、.1. 连续梁梁体结构连续梁梁体结构为三跨一联变高度变截面预应力单箱单室混凝土箱梁，梁底下缘按二次抛物线变化，为全预应力结构的三向预应力体系。中支点处截面梁高均为6.65m,边支点及中跨中部截面梁高均为3.85m,边支座中心线至梁端距离为0.75m。顶板宽12.6m,底板宽6.7m,梁体在支座处设横隔板，每联共设5个横隔板，横隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。1.2.梁体节段划分全桥共划分47个梁段，其中对称浇筑梁段10个、直线段2个、合拢段3个、0#段2个。梁段主要特征见表17。表1-1:梁段主要特征梁段号梁段最高梁高m梁段长H1梁段体积常梁段个数备注06.6512251.6221及1,5.

4、9582.752.64742及25.592.750.30843及35.2573.151.62844及44.9183.551.54445及54.5923.54.10446及64.3253.546.91447及7，4.1173.544.98248及83.9693.541.3649及93.883.539.308410及103.853.538.636411及113.8522.0783123.857.7596.31821.3.0#段工程概况0#段长度为12.0m,支座处梁高6.65m,端截面梁高5.958m,腹板厚0.9m,支座处横隔板厚为2.4m并设有检查孔，梁底设有直径IIOrnm的泄水孔2个。具体

5、细部尺寸见图1-2o图1-20#段断面图2 .施工计划0#段施工计划安排见表2-1o表2-10#块施工安排工程名称桥跨布置墩台号计划墩身完成支架搭设支架预压0#块跨锦阜高速(48+80+48)m46#2015/1/52015/1/122015/1/192015/4/1547#2015/1/152015/1/222015/1/292015/4/153、0#段施工方案0#段采用螺旋钢管支架法现浇。在墩身施工完成拆模后，开始搭设支架，搭设完成后，支架预压，然后立模，绑扎钢筋，固定预应力管道，浇筑混凝土，张拉压浆，拆除支架。4 .施工方法0#段结构复杂，预埋件、钢筋、预应力束及孔道、锚具密集交错，混凝

6、土方量大，必须精心施工。0#段总体采用钢管支架法施工，混凝土一次浇筑成型。当承台施工时预埋钢管下钢板。然后安装钢管，铺设工字钢横梁、纵梁形成施工平台。接着安装底模、侧模、钢筋及预应力，最后浇筑混凝土。支架拆除图4-10#块施工工艺流程4.2.0#段支架方案4.2.1.支架设计连续梁主墩墩身的高度为13.5m,地势平坦，采用钢管支架施工。0#块施工钢管桩两排支撑在承台上，两排支撑在条形基础上。条形基础下换填压实，地基承载力不小于160Kpa,条形基础采用C25碎浇筑，尺寸15米（宽）X1m（高）8m（长）。0#块支架立柱采用4排每排3根，共计12根外径529mm壁厚8mm螺旋钢管桩，钢管桩纵桥向

7、间距2.7m,横桥向间距3.1m,钢管桩之间设置剪刀撑。管桩上下部焊接80cm*80cm*2cm预埋钢板，并在钢板与管桩连接处设加强钢板；钢管桩上部横桥向横梁采用双拼I32a工字钢。纵梁采用16槽钢焊接成的三角支撑架，纵梁上铺设10*10Cm方木和底模。0#段支架示意图见4-2。详细设计见支架工装设计图。图4-20#段支架示意图4. 2.2.支架搭设钢管桩在现场加工，下料前测出钢管下钢板标高，计算处钢管下料长度，立钢管桩时测量放样出钢管位置，保证横向每排钢管在一条直线上。钢管与墩身间利用连墙杆120a工字钢进行连接，节点处利用300300X10钢板连接牢固。钢管桩下底和承台预埋钢板处利用加强肋

8、进行焊接，防止钢管受外力侧移。4.3. 支架预压4.3.1. 预压方法由于支架的变形对0#块混凝土质量和梁体线形产生至关重要的影响。在三向预应力及支点反力作用下，0#块处于复杂的应力状态，支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板出现应力集中现象。因此，必须通过预压来减小支架变形，防止开裂，改善梁体线形；同时亦可检查支架结构安全,防止事故发生。预压方法按照梁段自重的60%、100%、120%分三次加载，加压采用混凝土预制块方法。压重前先在工字钢纵向两端距端头0.5m处各设置一排观测点，0#段共8个观测点，在预压前对观测点的标高观测一次，在预压的过程中每6小时观测一次，加载完毕后观测24小时，将预压

9、荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形和塑性变形。观测点平面布置图见图4-3。图4-3观测点平面布置图4.3.2.预压重量0#段支架承受整个0#段悬臂段混凝土的重量，计算纵向长度单位横断面上荷载分布情况，其中顶板腹板碎重量直接传送到底板上，横隔板处荷载集中在墩顶，混凝土预制块堆放时要按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟碎荷载，做到预压的目的。预压时主要是检测支架的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，测量出支架的弹性变形。根据要求对0#块支架按0#块悬臂部分重量的1.2倍进行预压。0#块单侧悬臂部分混凝土方量70m3,换算成预压荷载重为702.61

10、2=218.43采用混凝土预制块预压，预压时根据0#块线形及混凝土的分配情况进行。顶板和底板总厚度为140cm,采用混凝土预制块预压，共用混凝土预制块G=6.74.21.41.22.6=123to预压高度h=1.42.62.41.2=1.82mo腹板预压G=218.4-123=95.4t0预压高度h=95.4124.22.4=4.7mo4. 3.3.数据处理通过各级荷载下支架的变形值，消除非弹性变形测出弹性变形，绘制沉降观测曲线，弹性变形曲线，从而确定立模标高。4.4. 支座安装4. 4.1墩顶临时固结由于该箱梁与墩身为钱接，不能承受弯矩，为此在0#块施工时根据设计图中的要求将0#块段梁与桥墩

11、固结,锚固件采用632螺纹钢筋,在施工墩身时进行准确预埋；墩身施工完毕后,立模进行临时支座施工，临时支座分4层,与墩身接触面铺设2层油毛毡,其上依次为C40混凝土、40号硫磺砂浆；0#块施工时，锚固钢筋伸入到箱梁底板及顶板上；待箱梁合拢后，拆除墩顶临时固结系统。临时固结预埋件见图4-4。图4-40#段临时支座固结图4.4. 2.永久支座安装临时支座施工后，0#块段底模安装前，进行永久支座安装；永久支座型号见下表。连续梁支座型号连续梁类型位置规格型号48+80+48m连续梁中支点（46#墩）支座TJQZ-35000KN-GD（左）TJQZ-35000KN-HX-e10（右）中支点（47#墩）支座TJQZ-35000KN-ZX-e100（左）TJQZ-35000KN-DX-e100（右）支座安装前现场应检查支座连接状况是否正常,不得任