高速铁路路基填筑安全专项方案.docx

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1、路基填筑施工安全专项方案1编制说明1.1 编制依据建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令，第393号）。危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法（建质2004213号）。危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）。中华人民共和国安全生产法（2002年第七十号主席令）。高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）。高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）o铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）o铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）o京沈公司相关制度等相关文件。设计图纸及文件。1.2

2、编制原则12.1安全目标杜绝较大及以上施工安全事故。杜绝质量较大及以上事故。杜绝较大及以上道路交通责任事故。杜绝较大及以上火灾事故。控制和减少一般责任事故。1 .2.2安全方针安全第一、预防为主、综合治理。2 .工程概况2.1 工程简介京沈铁路客运专线XXX标段起讫里程DK502+328.55DK537+873.53,全长35. 545Km,位于辽宁省阜新市境内。共有14段区间路基，长10944.22m,2段站场,长2091.75m,填筑方量为130.96万方。填筑包括碎石垫层，三七灰土，级配碎石，A、B组士,A、B、C组士,C组细粒土。2.2 工程地质2.2.1地层岩性主要分布在阜新市境内，

3、地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，下伏侏罗系上统砂岩、砾岩、页岩、凝灰岩、凝灰质砂岩及凝灰质角砾岩，局部浅部分布膨胀土。2.2.2不良地质及特殊岩土松软土及软土地基松软土及软土地基段落主要是冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部以透镜体方式存在。填土城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土。季节性冻土按对铁路工程影响的气候分区本区大部分位于寒冷地区内。存在季节冻土层。季节性冻土深度为1.4m。膨胀土（岩）沿线零星分布侏罗系凝灰岩，其全风化层多具弱中等膨胀性。沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。2.2.3水文地质本标段地下水位第四系

4、孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水和地下水径流补给，地下水季节变化幅度为1.06.0沿线河流密布，均为季节性河流，水量受季节影响较大。沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1H2,局部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级11。2 .2.4地震动参数本段地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为VI。3 .2.5气象特征阜新气候属于北温带大陆季风气候区，四季分明，雨热同季，光照充足。阜新市的四季是以候平均气温高于20。C为夏季，低于3。C为冬季，介于二者之间的气温分别为春、秋季）。年平均气温9.3C。一月平均气温-11HC,最低气温一26.6oCo七月平均气温24.7C

5、,最高气温42.3,年平均降水量506.8mm。4 .主要危险源、危险因素路基填筑施工的主要危险源、危险因素：复杂环境条件下的软弱路基、陡坡路基、和危及既有建（构）筑物及交通的路堤填筑工程，影响施工的水，人机混合作业，深取土场产生的安全事故。5 .施工安全保证措施4.1施工安全技术保证措施1、复杂环境条件下的软弱路基、陡坡路基、和危及既有建（构）筑物及交通的路堤填筑等工程编制专项施工方案。2、混凝土、改良土、级配碎石等路基用料生产时应符合下列规定拌和站设置符合铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）中的相关规定。搅拌机启动前盖好仓盖，机械运转中，严禁将手伸入料斗或搅拌筒内探

6、摸,严禁从提升斗下通过。设备维修时，必须关掉电源开头，挂维修警示牌。接触石灰以及有腐蚀性添加剂的人员按规定穿戴防护用品。3、路基填筑前做好临时防排水系统，基底、坡脚及影响路基稳定的范围内不得积水浸泡。傍山修筑路堤时，防止地表、地下水渗入路堤结构各部位。4、必须按设计要求进行沉降和位移观测，控制填筑速率。发现异常时，立即停工处理。5、在不稳定的地面斜坡及易于倾塌滑动的斜坡上施工时，人行道离填方坡脚线不得小于5m,并设警示标志。6、机械设备的管理与防护符合下列规定符合铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)中的相关规定。机械进场前，调查行驶道路和作业现场的情况，了解影响范围内既

7、有建(构)筑物和设备的分布，探明地下和空中管线并制定相应的安全措施。作业场地及行走范围保持平整并满足相应的承载力等要求。机械系统的能力与施工要求相匹配，现场装配由专业人员负责。作业时严格按照操作规程操作。大型机械作业或多机配合作业时，设专人统一协调指挥。多机在同一作业面作业时，设专人指挥，明确指挥信号，相互间保持安全距离。大雾、暴雨、大风等气候条件下提前对现场机械采取防护措施，情况特别恶劣时停止作业。7、配合机械作业的清底、摊铺、平整、修坡等人员，要求在机械回转半径以外工作。4. 2填筑作业安全措施1、采用机械填筑时，在填筑作业区边缘设置明显的安全标志。2、车辆严禁在走行中卸土，卸土下方不得有

8、作业人员。运输车辆不得超载，严禁人料混载。3、推土机作业符合下列规定上下坡道的坡度不得超过机械自身允许坡度。多机相邻作业时，前后距离大于8m,左右距离大于2m。在高边坡、陡坡、高坎作业时，必须设专人指挥、防护。4、平地机作业符合下列规定作业时与路堤边缘保持一定的安全距离。作业时，将刮刀下降到接近地面，起步后再下降铲刀铲土。刮土、平整等各类铲刮作业低速行驶。5、碾压作业符合下列规定压路机必须在前后、左右无障碍物和人员时方可启动。(2)两台以上压路机同场作业时，前后间距不得小于3m。压路机跟边缘距离及其停放符合铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)中的相关规定。6、振动冲击夯

9、作业时控制夯机前进速度，防止倾覆人伤人。7、雨季填筑时严格按设计控制路基填层面和表面路拱横坡坡度，避免路基积水引起下陷。严禁在雨天进行非渗水土的填筑施工。8、按要求进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。4 .3取土场安全保证措施1、取土场的边坡、深度等符合设计要求，不得危及周边既有设施的安全。2、取土场底面平顺并设有临时向外的排水设施，防止积水浸泡坡脚，造成边坡坍塌。3、取土场周围设置必要的警示标志和安全防护设施。取土自上而下进行并保证边坡的稳定，严禁掏底取土。4、取土后的裸露面及时整治，取土场边坡不得超出设计坡率，并采取

10、防护措施，避免产生泥石流等次生灾害。5、取土场按要求进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。5 .施工方案5.1 现场准备恢复中线并固定线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核(包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制)，放出坡脚、护道、排水沟、取土坑、借土场边缘的具体位置，标明其轮廓。对各取土场的土质取有代表性的土样，按铁路工程土工试验规程TB10102-2010标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，必要时并进行有机质含量及易溶盐含量试验。5.2 施工安全防护材料施工前，根据施工方案配

11、备充分的安全防护材料，保证施工过程中安全防护到位。施工中需准备的主要安全防护材料详见下表：施工主要安全防护材料表序号设备名旅单位数量备注1手电筒/锹镐把/把10/102橡胶鞋/编制袋双/个37/20003塑料布m2204彩条布/木)2根3000/505撬棍根106安全帽顶377钢绞线m1008钢丝绳m509防护服套3710警戒绳m200011红油漆个312防护备品套413钢管t0.814扣件个6015梯子个216警示灯个817护目镜个1018口罩个405.3 施工流程及施工方法(1)基底处理地面横坡陡于1：5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2.Onu路基通过水稻田、洼地或池塘地段，地表土、淤泥

12、应挖除换填。(2)分层填筑在分层填筑前，依据技术标准、压实机械性能、土质类别，先作填土压实试验段。试验段长度为100200m,宽度为路基全宽。按厚度设计的填料，随机取样做压实度试验，取得最佳含水量，分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后，确定填筑施工工艺，并将试验结果报监理工程师审批。路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。为保证全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.5%竣工时刷坡整平、压实。路堤填筑成型后，用平地机细平路床表面，做好路拱。立杆挂线控制填筑厚度，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员进行书面技术交底。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，根据自卸汽

13、车装料数量、虚铺厚度计算出卸料间距，填筑前用石灰在路基上画出网格，自卸汽车将土料卸在网格内。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一填筑材料。中途停工，路堤表层及边坡要加以整理，防止积水。(3)摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机或平地机摊铺平整，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺的同时，做4%的横坡，以利路基面排水。(4)洒水或晾晒严格控制土的含水量，使其不超过土质试验所确定最佳含水量的2初土壤含水量过大时，翻晒晾干，土壤过干时洒水湿润。(5)机械碾压对于填土压实作业采用重型振动压路机或轮胎压路

14、机。压实前，由领工员、值班工班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，进行碾压。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.Omo压路机司机按照压实部位密实度标准、分层厚度及控制压实遍数进行碾压。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数提供。一般情况下，压实遍数为68遍。如超过10遍，即检查分析原因。经密实度试验合格后，可转入下一道工序。不合格时进行重压直至试验合格。(6)检验签认施工过程中采取跟踪检测、复检、监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照设计和验收标准要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。(7)路基整修：用挖掘机配合人工按设计坡率挂线自上而下刷去超填部分，进行边坡整修夯实。整修后的边坡达到路拱坡度、坡面平整、线条顺直圆顺且符合设计要求。6 .施工安全保证体系6.1 安全保证体系图安全保证体系图6.2 各岗位安全职责(1)项目经理对本项目工程生产经营过程中的安全生产全面负责。贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合项目工程特点及施工全过程的情况，制定本项目安全生产管理制度，并监督其实施。根据工程特点