2023年版机动车检测维修工程师培训环保检测题库及答案.docx

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1、2023年版机动车检测维修工程师培训环保检测题库及答案1、GB18285-2018GB3847-2018适用于（ACD）QA新生产汽车下线检验B发动机的型式核准试验C注册登记检验D在用车检验2、简易瞬态工况法有效检测时间（C）秒。A、56B、120C、195D、2183、CO体积浓度用（“C”）表示，NOX和HC体积浓度用（B）表JoA、ppmB、IOFC、%D0.014、车载OBD系统应具有以下功能：（ACD）A、诊断影响排放性能的故障B、清除汽车故障码C、故障发生时报警显示D、确定可能的故障区域并提供离线通讯5、下列对加载减速法排气污染物排放限值a描述正确的是：（B）。A.K1.2TII1

2、NoXW1500X1（f6最大轮边功率2额定功率40%B.K1.2TII1N0150010-6最大轮边功率2额定功率40%C.K1.2-1mNOXV1500X10-6最大轮边功率2额定功率60%D.K1.2N0x1500X1O6最大轮边功率2额定功率60%6、OBD检查时，出现以下情况，均判定OBD检查不合格。（ABCD）A、故障指示器故障B、故障指示器被激活C、车辆与OBD诊断仪的通讯故障D、仪表板故障指示器状态与ECU记载的故障指示器状态不一致7、使用电化学原理进行02浓度测量的双怠速分析仪，至少（C）进行一次传感器响应时间的测定，一旦发现传感器响应时间超过标准规定，应立即更换。A、每天B

3、、每周C、每月D、每年8、简易瞬态工况法在出现以下情况时，应中断测试。（ABCE）A、气体质量分析系统测得连续五秒稀释排气流量低于下限2.0M3minB、气体分析仪采样低流量C、主控计算机监控到分析仪平台连续5S不正常D、车速累计超差时间超过15SoF、车辆速度上下限连续超过2秒持续超过3KM/H9、加载减速检测过程一般应在（D）内完成，最长不超过（C）。A、10分钟B、5分钟C、3分钟D、2分钟10、对以下车辆，不能按照加载减速法进行试验，可按自由加速法检测。（ABD）A、紧密型多驱动轴车辆B、全时四驱车辆C、发动机状况太差导致功率不足车辆D、无法中断ABS、ESP等主动型制动、扭矩控制功能

4、的车辆11、NOx分析仪五点检查气体通入顺序(C)A、零点标准气体-高-中高-中低-低浓度-零点标准气体B、零点标准气体-低浓度一中低一中高一高C、低浓度一中低一中高一高-零点标准气体D、高-中高-中低-低浓度-零点标准气体12、简易瞬态工况法排放限值限值a(C)A、C06.3(gkm)HC+N0x2.0(gkm)B、C012.O(gkm)HC+N0x2.9(gkm)C、C08.0(gkm)HC1.6(gkm)N0x1.3(gkm)D、C05.O(gkm)HC1.0(gkm)NOxO.7(gkm)13、以下哪些属于汽车上污染控制装置？（BCDE）A、ABSB、SCRC、EGRD、DPFE、DO

5、CF、ESP14、外观检验完成后应进行OBD检查，然后断开OBD诊断仪进行污染物排放检验。（X）15、对车辆污染控制装置被移除，OBD故障灯未点亮报警的，视为该车辆OBD检查不合格。（J）16、简易瞬态工况法检测时，混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行检测；如无最大燃料消耗模式，则应切换到混合动力模式进行测试，若测试过程中发动机自动熄火自动切换到纯电模式，应中止测试，重新开始。（X）17、OBD检查时，如果就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主维修后再进行复检。（X）18、简易瞬态工况法在检测排气污染物时，应同时进行过量空气系数的测定。（J）19、简易瞬态工况法检测如果测试期间发动机熄

6、火，测试结果无效,需重新开始测试。如果连续出现3次或三次以上的熄火，不得继续进行排放测试。（J）20、SCR装置的作用是降低汽车的CO和HC排放量。（X）21、环境参数测量设备应当放置在与排放气体测试仪处于相同的环境内。（X）22、在进行自由加速测量时，必须在IS的时间内，将油门踏板踩到底，使供油系统达到最大供油量。（J）23、采用加载减速法排放检验不合格的，维修后复检时，可以采用自由加速法进行复检。（X）24、加载减速过程结束后，控制系统提示驾驶员松开油门踏板并切换到空档，驾驶员进行制动直至车速降至零。（义）25、进行双怠速法排放测量时，发动机冷却液或润滑油温度应不低于80,或者达到汽车使用说明书规定的热状态。测试过程中，如果任何时刻CO与C02的浓度之和小于6.0%,或者发动机熄火，应终止测试，排放测量结果无效，需重新进行测试。（）