XX无砟施工组织设计.docx

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1、目录1 .编制依据、原则、参考规范和标准-4-11编制依据41.2 编制原则41.3 参考规范和标准42 .工程概况-5-2.2 概述-5-2.3 业主、监理、设计、施工单位-6-2.4 无作轨道设计标准-6-2.5 工期目标-6-2.6 主要工程数量-7-2.7 工程的难点及采取的对策-7-3 .组织机构及施工队伍部署-8-3.2 组织机构-8-3.3 组织机构框图-9-3.4 施工队伍任务划分-9-3.5 劳动力组织-9-4施工准备-11-1.1 临房建设-11-1.2 施工用水111.3 施工用电-11-1.4 施工道路-11-1.6 材料供应及周转材料计划-12-1.7 机械设备配置1

2、3-5 .工期安排-156 .施工方案-156.1 施工总体方案176.2 施工顺序186.3 无磴轨道工艺流程-19-6.4 施工方法及步骤-20-7工期保证措施-36-7.1 保证工期的组织管理措施-36-7.2 保证工期的技术措施-37-7.3 保证工期的劳动力保证措施-38-7.4 保证工期的物资供应措施-38-7.5 优化机械设备配置-39-7.6 保证工期的资金保证措施-39-8、质量保证措施-39-8.1 创优规划-40-8.2 创优制度-40-8.3 技术保证措施及方案-41-8.4 混凝土质量保证措施及方案-43-8.5 确保混凝土结构耐久性技术措施-43-8.7质量保证措施

3、及质量验收标准-44-9、安全保证措施-45-9.1 安全保证体系45-9.2 .安全目标-46-9.3 安全保证措施-46-9.4 二线施工保证行车安全措施-46-10、环境保护措施51-10.1 建立环保体系，强化环境管理-51-10.2 实行环保工作责任制-51-10.3 加强环保、水保宣传，提高环保、水保意识-51-10.4 临时工程环境保护-51-10.5 植被保护-51-10.6 生活区环境保护-52-I1文明施工保证措施及创建文明工地规划-52-附：1、*隧道无祚轨道施工进度示意图一八。2、*隧道无祚轨道施工进度横道图。3、*隧道无祚轨道施工平面示意图。*隧道无柞轨道实施性施工组

4、织设计1 .编制依据、原则、参考规范和标准1.1 编制依据合武铁路无昨轨道设计图纸及相关技术文件。铁道部颁布的新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准、铁路混凝土与砌体工程施工规范、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、客运专线无昨轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）及其他有关文件资料。新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段安徽境内施工图第一篇线路、轨道第二册轨道设计说明。肆轨0701型无昨轨道双块式轨枕、普通线（2008）2201无昨轨道过渡段轨枕轨枕技术条件。根据ISO90012000质量标准、ISOI4001环境管理和OHSASI8001职业健康安全标准建立的中铁四

5、局质量、环境和职业健康管理体系。工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。12编制原则严格执行技术规范。响应和遵守招标文件中的工期、安全、质量、文明施工的规定，完成施工投标合同条件。实事求是，施工方案力求经济、适用、可行、少投入，多产出。推行全面质量管理，执行IS09002质量管理标准和程序。采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。13参考规范和标准新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段施工图；无昨轨道双块式轨枕通用图（图号:肆轨0701型）新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段施工图；无祚轨道过渡段轨枕通用图（图号:普通线(2008)2201)新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段施工图；*

6、隧道双块式无昨轨道全一册新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段施工设计；*隧道设计图（合武施图（隧）07）客运专线无昨轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）客运专线无昨轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设函2006189号）客运专线无昨轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设函2OO785号）关于加强客运专线无祚轨道施工管理的指导意见（工管工2007106号）武汉工程试验段-双块式无昨轨道道床施工技术及施工设备铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）合武公司安排的合武线各标段节点工期计划。2 .工程概况2.1 概述*隧道位于安徽省*县境内，属大别山区，处于合武铁路*站与天堂寨

7、区间，紧邻*车站，位于*响洪甸水库上游戴家楼至板朋村五道河之间的低洼山谷中，自戴家楼进口，在五道河出口。该隧道为双线隧道,在曲线段DK149+908.375-DK152+382.227线间距从5.0m过渡到4.6m,渐变段长度2.47km进口里程DK149+959,出口里程DK160+725,全长10.766kmo隧道内纵断面设计为+4.34%。单坡上坡，隧道进出口均位于半径为6990m的曲线上，进口段曲线长2423.227m,出口段曲线长16.437m,其余为直线。隧道变形缝里程为DK150+037。隧道设置斜井一处，位于线路的左侧，与隧道相交于DK154+380,与线路小里程平面交角为45

8、,综合坡度9.3%,斜长482.24m,距隧道进口4.421km。斜井与正洞另一交口里程为DK154+360,斜井与正洞的两交口相距20m。由于*隧道的出口里程为板棚大桥，二者相距很近，为了合理布置无昨与有昨的轨道过渡段，将无昨轨道的终点里程向洞内延伸，因此，*隧道双块式无昨轨道的设计范围为DK149+959DK160+700,全长10.741kmo在隧道两端设25m长的过渡段（其中5m为无昨轨道，2On1为有昨轨道）。无硝道床实际长度为10.741kmo过渡段有昨范围分为：DK149+939DK149+959,DK160+700-DK160+720o*隧道所在地区年平均气温15.7。最热月平

9、均气温27.8C,最冷月平均气温为3.0,极端最高气温为416C,极端最低气温为-13.9。2.2业主、监理、设计、施工单位业主单位：合武铁路安徽有限公司监理单位：铁四院工程监理有限咨询公司设计单位：铁道第四勘察设计院施工单位：中铁四局集团有限公司*隧道无昨轨道经理部2.3无昨轨道设计标准合武铁路设计时速为200kmh,预留250kmh条件。钢轨：隧道正线铺设60kgm无螺栓孔新耐腐蚀钢轨，其质量符合时速250公里客运专线60kgm钢轨暂行技术条件的规定，过渡段的辅助轨采用60kgm,长25m标准钢轨。扣件：隧道内正线采用PANDRo1直列式无昨轨道扣件，过渡段基本轨与辅助轨采用与铁科“无昨有

10、酢过渡段混凝土轨枕”相配套的扣件。轨枕：隧道内无祚正线采用合武线无作轨道双块式轨枕（肆线-0701型），按1600根km布置；过渡段轨枕：采用铁科“无昨”有祚过渡段混凝土轨枕”,无昨地段按1600根km布置，有昨地段按1667根km布置。轨道结构高度：轨顶至基础顶面（道床底面）的高度一般为566mm。道床板：标准道床板均采用C40钢筋混凝土,扣件节点间距625mm。道床板内设置双层620钢筋网。纵横香港紧急纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡，在隧道洞口向内200m范围内道床板采用24根20的纵向钢筋、3根16接地钢筋，其他地段采用22根20的纵向钢筋、3根16接地钢筋

11、。道床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要求。直线地段在道床板顶面设置设的双面横向排水坡，曲线地段排水坡随曲线超高变化，但最小不应小于1%o2.4工期目标*隧道右线无祚道床竣工日期：6月20日；左线：7月25日。2.5主要工程数量序号材料名称单位数量备注1铺设双块式轨枕根34340肆轨-0701型2铺设过渡段轨枕根32普通线2008(2201)3C40道床板混凝土m318754未含超宽、底板低的部分4铺设工具轨km21.482P605中20钢筋t2275.56中16钢筋t111.5567钢筋绝缘卡个2640926825预埋钢筋t0.379接地端子个215每IOOm长设一处

12、10遇水膨胀橡胶m21482规格:10*5Omm2.6工程的难点及采取的对策2. 6.1工程的难点2.1.1.1 该工程处于山区，山路崎岖，施工道路主要利用地方乡村道路，路况级别较低，如何确保材料运输是工程施工的首要难题。2.1.1.2 无昨轨道的施工对我们来说是一项新技术，没有成熟的经验，在施工中摸索经验，如何能优质高效的完成任务，是该工程的关键。2.1.1.3 双块式轨枕由厂家预制，汽车运至现场，由于双块间只有钢筋连接，如何确保轨枕不变形，是施工需要解决的课题。2.1.1.4 由于*隧道洞身较长，洞内施工场地狭小；并且施工工期很短，因此左右线必须分开、分段施工，同时考虑碎及材料的运输，施工

13、相互干扰大。2.1.1.5 隧道内混凝土的运输和浇注是施工的难题，尤其是如何防止混凝土污染轨枕，是施工控制的另一难题。261.6由于无昨轨道精度要求标准较高，且一次浇注成型，如何控制施工的精度是最重要的技术难题。2.6.2采取的对策及措施2.6.2.1加强对道路的养护和维修，对弯道处进行加宽，派专人进行道路巡查和负责道路养护，发现问题及时维修，确保道路畅通。2.6.2.2借鉴国外先进施工经验，参照其它铁路线无祚道床施工方法，制定详细的施工工艺，成立无磴轨道专业化施工队伍。浇注混凝土前对轨枕进行精调，加强混凝土养护，确保培工质量。2.6.2.3制作专用的无祚轨枕起吊架，严防在吊装过程中起吊变形，

14、确保无昨轨枕的精度。2.6.2.4隧道无祚轨道采用分左右线分段施工，人工及龙门吊施工相结合的方案。隧道右线共分5个作业区段，隧道左线共分8个作业区段。2.6.2.5在浇注混凝土的过程中，采用有效的防护措施防止混凝土污染轨枕，同时加强混凝土作业人员的教育，进行成品保护。2.6.2.6购买先进的轨道检测台车和精确测量仪器，成立精测小组，严格控制测量精度，确保产品的精度。3.组织机构及施工队伍部署3.1 组织机构为了确保无昨轨道的顺利完成，成立无祚轨道施工项目经理部。经理部设项目经理1人、生产副经理5人、项目总工程师1人，下设三个项目队及“五部两室”,即工程技术部、财务部、工程经济部、物资设备部、安全质量监察部、综合办公室和中心试验室。3.4.5.6. 3施工队伍任务划分为了较快的完成施工任务，按时完成业主工期要求，根据*隧道目前的实际进度，本工程设三个项目队分四个施工班组，安排四个作业面同时施工，项目队分别设置于进口、斜井及出口处。其中在5月206月20日高峰期，分七个施工班组，安排七个作业面同时施工,按照先施工右线的原则,第一个班组施工DK151+400至进口段，第二班组从DK151+400往斜井施工，第三班组从DK157+000往斜井、出口两个方向同时施工，第四班组从出口DK160+700往进口端施工。混凝土拌合站共设3座，分别位于进口、出口及斜井