城市道路施工期间的交通组织分析李仕江.docx

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1、城市道路施工期间的交通组织分析李仕江摘要：目前，随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快，我国城市道路建设规划越来越大，呈现出规模大、多样化的特点。然而，在这一过程中，由于缺乏科学的城市道路发展指导，中国的城市化出现了一系列问题。城市道路工程作为城市化的重要组成部分，对城市的影响很大，容易造成交通堵塞，影响人们的出行，并可能造成环境污染。在此基础上，做好城市道路建设中的交通组织与规划就显得尤为重要。因此，本文主要对城市道路施工期间交通组织的目标、原则进行分析，并且也对城市道路施工期间的交通组织进行规划。关键词：道路施工；交通组织；分析引言fc随着我国经济的发展，城市之间的联系越来越紧密，这就要

2、求加强城市之间的交通联系，使各个城市的经济协调发展，因此，城市之间的道路交通组织项目越来越多。由于城市间道路在城市间交通中起着重要作用，城市道路工程的建设不可避免地对其周围的交通产生影响，也容易引起道路交通安全和效率问题，在这种情况下如何进行合理的交通组织已成为人们关注的问题。2城市道路施工期间交通组织的前提道路施工期间交通组织是否科学、合理，取决于规划者对目标和现状情况的理解和把握。正确的交通组织目标是进行科学规划的方向保证，而交通影响范围内道路交通状况分析则是科学规划的重要前提和保障。3施工期间交通组织目标城市组团间道路最大的特点是通道的不可替代性为此，城市组团间道路施工期间的交通组织规划

3、需明确以下基本目标。3.1 确保区域交通出行通畅在进行交通组织规划时，保证区域间交通出行的通畅是道路施工期间交通组织规划的首要目标。3.2 确保道路施工的顺利进行在进行交通组织规划时.，要采取一系列措施，如修筑施工便道、搭建施工便桥等措施，以保证道路施工的顺利进行。3.3 确保道路交通安全安全高于一切，合理设置施工现场的防护围栏及必要的安全设施和交通引导标志标线，安排现场警力及交通协管员，能保证行人、车辆交通的安全运行3.4 以人为本施工道路交通组织规划方案的制定，要在保证上述目标的前提下，站在用路者的角度考虑各种因素，应以方便大多数人出行为准则，保证市民的正常通行;相关部门在制定交通组织规划

4、时，应当从市民角度出发对可能影响大多数人正常出行的因素进行考虑，进而确保交通组织规划的可行性。3.5 期间交通组织原则交通组规划织设计是运用交通工程学的基本理论和原理，以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协和为目的，以交通系统的资源（包括时间、空间资源及投资水平）为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最优方案，道路施工工程交通组织设计应遵循以下原则。4.1 占一还一原则道路施工工程会直接占用道路空间资源，减低道路通行能力，因此，在施工过程中，在道路红线允许的范围内，尽量开辟临时通行便道，尽量保证占一还一，还原现状通行能力。4.2 行人、非机动车和公交车辆优

5、先通行的原则保证行人、非机动车和公共交通优先通行是“以人为本、公交优先理念的重要体现。公交车辆原则上尽量不改道，以方便广大人民群众的出行，同时保证公共交通服务范围的稳定性；如必须改道，应在原站点处提供指引性交通语言或直接向乘客宣传。4.3 系统优先原则交通作为一个系统，不仅要在单点通行效益得到保障，更应该考虑系统的整体性效益。交通改善措施要以整体系统效益最优为目标，不能以整个网络的交通效益来换取单点效益。4.4 科学性与可操作性原则综合运用交通冲突技术、交通影响分析、交通配流、管理与控制等相关理论，力求施工期间交通组织方案的科学性；同时，施工期间交通组织的实施要求相关部门之间相互协调，要求研究

6、成果应迅速反映到现实中，并产生良好的操作效果。5进行城市道路施工期间交通组织规划在城市之间道路工程施工期间，进行交通组织规划主要从施工道路交叉口交通组织设计、施工道路沿线交通组织以及区域交通组织规划等进行。区域交通规划是以全局角度出发对宏观的交通进行规划;沿线交通规划是对道路工程施工车辆以及内部车辆的交通进行设计和规划;交叉口的交通规划是对局部的交通通行情况进行规划。进行以下三个方面的交通组织规划，可以有效的降低道路工程施工对道路交通的影响。5.1 城市道路施工期间的区域交通组织规划城市间的区域交通是一个交通子系统，各条道路之间既相互影响又相互联系。如果系统中的一条道路需要改建或扩建，会给系统

7、中的其他道路带来一定的交通压力，进而影响整个系统的正常运行。城市道路建设中的区域交通规划是从整个系统的角度对道路交通进行的合理规划，城市之间的区域交通规划需要从空间角度考虑交通分流，城市之间的道路，特别是群组之间的道路，每天都有大量的交通和通行，为了有效地减少城市道路建设路段的交通量，应采取适当的措施将交通流疏散到系统中进行道路建设。城市之间的区域交通规划需要考虑时间分流，城际交通具有连续性和周期性，为确保施工道路交通畅通，应对不同类型和类型的车辆进行处理，在一定时间内进行指导和控制，尽可能利用交通空闲时间，有效解决交通冲突。为了确保施工路段的交通分流成功，可根据现场情况采取适当的交通管制措施

8、，并通过交通标志和新闻媒体等渠道及时向公众发布城市道路建设信息，使过往行人和车辆能注意安全，并将车辆超越道路行驶，尽量减轻道路上的交通压力。在城市道路建设路段的上游方向，必须增加交通分流的强度和时间，调整上游信号灯的变色时间，以延长交通分流时间。5.2 城市道路施工期间的沿线交通组织规划在城市道路施工期间，沿线的交通主要由内部车辆以及穿越性车辆构成，为了能够有效的缓解城市道路施工路段的交通压力，应尽量将施工路段的通行车辆分流到与该路段平行的道路上，道路施工内部车辆可以在临时修建的道路上行驶。5.3 城市道路施工期间的交叉口交通组织规划道路的交叉路口是整个道路系统的瓶颈部分，其畅通与否直接关系到

9、整个系统道路的通行状况。在城市道路施工期间会增大交叉路口的通行压力，应尽量使施工路段的车辆保持直线行驶，因而可以在整个城市道路主交叉路口安装信号灯，也可以限制一些交叉路口的调头和左转弯。在禁止调头或者左转的交叉口，应当在沿线设置合理的路线以确保车辆的正常通行。结语城市道普施工投资大、工期长、施工范围广，对城市的交通影响非常大。因此，在施工之前应做好施工期间交通组织方案研究工作。研究合理的组织方案，尽可能减少施工对区域交通的干扰，降低对沿线居民生活、社会运行的不利影响，为实践中的道路施工期间交通组织提供指导作用，而且将有助于施工道路周边交通的合理分流及沿线车辆的有序运行，从而能促进区域交通正常运转。参考文献：1徐循初，城市道路与交通规划J,北京：中国建筑工业出版社，2017.3,42-87.叶如海等，城市设计中的交通组织J,城市建筑，2017,(2)：46-48.张选虎，城市道路施工期间交通组织设计J,甘肃科技，2019,25(13).