有关下车间实习报告三篇.docx

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1、1ifeis1ikesubtraction.Everypageistornoffandyoucantstartagain.Socherisheveryday,andtomorrowyouwi11thankyourse1fforyourhardworktoday.整合汇编简单易用（页眉可删）有关下车间实习报告三篇下车间实习报告篇1为期四周的实习已经结束了，在贵州航空机械有限公司的大力配合下，为我以后走向工作岗位上的大学生提供了一次学习的机会，一个月的集中培训学习使我从工厂各部门师傅身上学到了不少东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自己的工作，清晰了自己的职责，在这里我们

2、相互交流，在这里我们共同进步，同时也向我提出了严格的要求。在我看来这是一种鞭策，更是一种动力，认识到了国防航空事业建设的重要性，领悟到了今后的道路任重道远。还记得走进贵州航空机械有限责任公司培训实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的安全生产氛围，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：贵州航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第X集团公司，是国有独资企业。公司的经营理念是：持续稳定的质量；快速灵便的反映；准确及时的交货；不断创新的技术；有利竞争的成本

3、；公平诚信的道德；文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人材和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实习充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。随后我在指导老师的匡助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实习我收获颇丰，主要表现在：了解了贵州航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立事业的信念。在实习工作岗位的日子里，在指导

4、老师耐心匡助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思量、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极其严格，不少建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对贵州航空机械有限责任公司有了初步了解。理论知识水平得到显著提高如果说第一

5、阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那末第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的创造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。此外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做

6、一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一位有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。深入现场，工作能力得到提高在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产创造出飞机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合格后允许出厂装机使用。这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定的掌握，同时也了解了一些现场管理经验。其实飞机的创造是依靠模线、样板创造出来的，

7、尺寸的传递同样有许多也是依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机创造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系统等知识，并及时消化所学知识，由于飞机的产品创造过程较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心问询，求教。通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参预生产过程，参预产品验收大大提高了我今后走向工作岗位的能力。高新技术的不断应用，丰富了自我的知识水平。现代飞机的生产对科学技术的要求越来越高，新技术的不断创新并得以应用不仅提高了产品质量，更改善了产品性能。

8、参观了技术中心，数控加工中心，试验室等一大批具有高新技术，现代化设备的厂房后，我对科技是第一辈子产力的观念有了更深刻的认识。这对于我今后走向工作岗位的大学生，同样需要掌握现代化创造工艺，设备创造等诸多学科知识，这就要求我不断学习充实自己，以适应现代化发展的要求做好充分的准备。航空人的献身精神对我是一次心灵的洗礼由于历史原因，我们的航空企业大多地处僻静的群山之中，生产、生活条件较为艰难，可是为了祖国的航天事业这里员工们毫无怨言无私的奉献自己的一切。在这次实习中我遇到了许多扎根三线的北航学长，他们带着饱满的工作热情，抛却了城市优越的生活，来到了生活条件比较艰难的贵州，扎根三线建设，克服种种艰难，一

9、干就是几十年，为了祖国航空事业献他们了青春，献子孙，为了一架架雄鹰在蓝天上展翅飞翔，为了国防事业付出了巨大的代价毫无怨言，他们没有豪言壮语，却有着实现自己人生价值的具体体现。如今，贵州航空机械有限责任公司总经理就是学子的典型代表。他们用实际行动告诉了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的灵魂。一个月实习的学习生活是短暂的，在指导老师和工人师傅们的匡助下使我受益匪浅，要想彻底熟悉飞机创造业的全过程也是不可能的。但是这次难得机会使我对飞机附件的生产过程有了一定的了解，事实上一架飞机的创造的工序何止千千万万，每一架飞机从设计到飞上蓝天凝结了多少人的汗水和心血，永远记住航空人的精神。为了祖国的国防事

10、业，为了人们安居乐业，我更有理由继续努力刻苦学习，决不辜负党和人民对我的培养，将来成为国家的栋梁之才，为祖国现代化建设贡献力量。最后再次感谢贵州航空机械有限责任公司对我这次实习所赋予的大力支持和匡助。下车间实习报告篇2一喷粉喷涂在喷枪与工件之间形成一个高压放电电场，当粉末粒子由喷枪口喷出经过放电区时，便补集了大量的电子，成为带负电的微粒，在静电吸引的作用下，被吸附到带正电荷的工件上去。当粉末附着到一定厚度时，则会发生“同性相斥”的作用，不能再吸附粉末，从而使各部份的粉层厚度均匀，然后经加温烘烤固化后形成均匀的膜层，加温烘烤的温度普通在160180度；粉末静电喷涂工艺流程，典型的粉末静电喷涂工艺

11、流程如下：上件一脱脂一清洗一去锈一清洗一磷化一清洗一钝化一粉末静电喷涂一固化一冷却一下件。1影响粉末静电喷涂质量的主要因素。在静电喷涂中，影响喷涂质量因素除了工件表面前处理质量的好坏以外，还有喷涂时间、喷枪的形式、喷涂电压、喷粉量、粉末导电率、粉末粒度、粉末和空气混合物的速度梯度等。(1)粉末的电阻率：粉末的电阻率在10101016欧姆/厘米较为理想，电阻率过低易使粉末过于分散，电阻率过高会影响涂层厚度。(2)喷粉量：在喷涂开始阶段，喷粉量的大小对膜厚有一定的影响，普通喷粉量小，沉积率高。喷粉量普通控制在50克/分到1000克/分范围内。(3)粉末和空气混合物的速度和梯度：速度梯度是喷枪出口处

12、的粉末空气混合物的速度与喷涂距离之比，在一定喷涂时间内，随着喷涂梯度的增大膜厚将减小。(4)喷涂距离：喷涂距离是影响膜厚的一个主要参数.普通控制在距工件1025厘米,多由喷枪形式来决定.(5)喷涂时间：喷涂时间与喷涂电压、喷涂距离、喷涂量等几项参数是相互影响的，当喷涂时间增加及喷涂距离很大时，喷涂电压对膜厚极限值的影响减小。随着喷粉时间的增加，喷粉量对膜厚的增长率的影响显著减小。2磷化过程磷化是常用的前处理技术，原理上应属于化学转换膜处理，主要应用于钢铁表面磷化，有色金属(如铝、锌)件也可应用磷化。磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目

13、的主要是：给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力；在金属冷加工工艺中起减摩润滑作用。磷化分类(1)浸渍磷化合用于高、中、低温。磷化特点：设备简单，仅需加热槽和相应加热设备，最好用不锈钢或者橡胶衬里的槽子，不锈钢加热管道应放在槽两侧。(2)喷淋磷化合用于中、低温磷化工艺，可处理大面积工件，如汽车、冰箱、洗衣机壳体。特点：处理时间短，成膜反应速度快，生产效率高，且这种方法获得的磷化膜结晶致密、均匀、膜薄、耐蚀性好。(3)刷涂磷化上述两种方法无法实施时，采用本法，在常温下操作，易涂刷，可除锈蚀，磷化后工件自然干燥，防锈性能好，但磷化效果不如前两

14、种。3磷化膜质量检验外观检验肉眼观察磷化膜应是均匀、连续、致密的晶体结构。表面不应有未磷化的残存空白或者锈渍。由于前处理的方法及效果的不同，允许浮现色泽不一的磷化膜，但不允许浮现褐色。耐蚀性检查浸入法将磷化后的样板浸入3%的氯化钠溶液中，经两小时后取出，表面无锈渍为合格。浮现锈渍时间越长，说明磷化膜的耐蚀性越好。点滴法室温下，将蓝点试剂滴在磷化膜上，观察其变色时间。磷化膜厚度不同，变色时间不同。厚膜5分钟，中等膜2分钟，薄膜1分钟。4游离酸度及总酸度的测定。(1)、游离酸度的测定用移液管吸取IOmI试液于250m1锥形瓶中，加50m1蒸镭水，加23滴甲基橙指示剂。用0.1mo1/1氢氧化钠标准

15、液滴定至溶液呈橙色即为终点，记下耗氢氧化钠标准液毫升数即为滴定的游离酸度点数。(2)、总酸度的测定用移液管吸取IomI试液于250m1锥形瓶中，加50m1蒸镭水，加2-3滴酚献指示剂。用0.1mo1/1氢氧化钠标准液滴定至粉红色即为终点，记下耗氢氧化钠标准液毫升数即为滴定的总酸度点数。二喷漆涂饰金属表面喷漆，是一种保护金属不被氧化腐蚀的方法。发生在我们周围的腐蚀现象是指各类材料在环境作用下(有化学、电化学和若干物理因素的综合作用)发生损坏，性能下降或者状态的劣化。而在金属表面喷漆涂装则是一种很重要的金属防腐蚀保持手段。良好的喷漆涂装保护层保持连续完整无损，结合良好，能够成为抑制腐蚀介质侵入的屏

16、障。1金属喷漆涂装施工工艺及环境的影响金属表面的清洁程度严重影响涂装喷漆层的结合力，制件表面残留或者吸附的水、油污及其它异物等消除不净，往往会产生针孔、结瘤、起皮或者结合不良等故障。钢铁零件磷化处理后，铝合金零件化学氧化或者阳极化处理后，镁合金零件化学氧化处理后等，均要在不超过24小时内及时进行喷漆涂装，钢铁零件经喷砂、喷丸处理也必须在六小时内进行喷漆涂装。这一工艺措施是实践证明的有助于提高涂装膜层与基体附着力，增强其抗蚀性能的好办法。喷涂使用的压缩空气中油水分离不充分不彻底，使压缩空气中含超量的水和油，必然影响喷漆涂装膜层的质量，产生各种故障缺陷。因此坚持定期清理更换油水分离设施中的滤物，保持压缩空气净洁，对改善涂装喷漆层的性能是有益的。喷漆涂装现场的温度、湿度对喷漆涂装膜层质量的影响十分明显。应注意保持喷漆施