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1、工具式组合内支撑技术1、工程概况XX市二环线XX段第3标段(6+645.Ooo7+720.OOO)场地位于XX大道和XX路交叉路口,临近XX火车站,属于城市人口密集区,人流和车流量很大。通道基坑最深处10.On1左右,泵房基坑深约13.2m,基坑两侧分布有建筑物、构筑物和市政管线等复杂的外环境。根据规划,下穿通道在桩号GJK6+750.00GJK7+800.00段50m范围内与地铁2号线范汉段(XX火车站范湖站)隧道斜交。右线隧道中心线与下穿通道中心线的交点桩号为GJK6764.4,左线隧道中心线与下穿通道中心线的交点桩号为GJK6+781.6,隧道与下穿通道两者的中心线夹角约70o;地铁2号
2、线由两条隧道组成,两条隧道中心线的间距约16.4m,隧道的直径为6.0m,两条隧道的净距为10.4m0隧道结构位于通道下,左线隧道顶与下穿通道结构底的最小净空约2.Omo2、技术特点1)、提高工程质量,钢支撑为工厂内制作完成,同时经过专业检测,出厂为合格的产品;2)、提高了工效,由于钢支撑已经加工完毕,现场只需进行安装螺栓来拼装,施工时间短;3)、降低了成本,此工具式内支撑为可拆卸拼装式结构,可循环使用,基本无损耗;4)、全面满足各类型的基坑的要求,还可以作为型钢支架使用,拼装拆卸快捷方便;5)、减少了材料的一次性投入,缩短工期,节约工程成本。3、施工方法3.1 内支撑施工工艺流程由于本工程位
3、于市区主干道上,支撑安装过程中需要吊车协助安装,为减少吊车占道影响交通,采用50t汽车吊车安装支撑。内支撑施工工艺流程图3.23.3 施工要点1)、型钢水泥土墙施工完毕,基坑开挖至第1道内支撑底标高下50Omm处,清除墙面浮土,保证墙面平整。2)、将立柱上的士清理干净,焊上钢板托盘后,再焊第1道联系梁(引道挡土墙无此工序),联系梁采用232a;与地铁相交段(GJK6+750GJK6+800范围内)顶部及引道挡土墙需同时焊接支撑围模。与地铁相交段支撑围模采用2HN700X300型钢,引道挡土墙支撑围楝采用225b型普通工字钢。然后将内支撑中部搁到第1道联系梁上,引道挡土墙内支撑采用小219.5X
4、6螺旋焊钢管,其它部位内支撑均采用6609X16螺旋焊钢管。再在联系梁顶部的钢板上焊钢抱箍。3)、土方开挖至第2道内支撑(引道挡土墙、U型槽局部和主通道配电房、泵房处无第2道内支撑,详见施工图)底标高下50Omm处,清除墙面浮土,保证墙面平整。4)、将墙面和立柱上的土清理干净,焊上牛腿后,焊接支撑围楝。支撑围楝采用2HN700300型钢。再焊接第2道内支撑,内支撑仍采用609X16螺旋焊钢管。然后在立柱牛腿上加焊钢抱箍。5)、土方开挖至第2道联系梁(第2道联系梁中心距第2道内支撑1500mm)底标高下500mm处,清除立柱上的浮土,焊上牛腿,再焊接第2道联系梁,联系梁仍采由232a。支护结构节
5、点详图见下图每根钢支撑按照4mX7+2m+0.3m+0.85m(活络头)进行装配,支护结构节点详图见下图:主通道基坑工程典型断面图2aa5IMf2152)HyUOcooooooooooooooO k BfrIKfl*wOOOO三 -JK Sisl Ks47。 OM1SOkTa1bF *$71O二20 修匚 二O M Ssxfi 2 -8 O 704*dD7 5 ;:20己?386伊A m*,MW02,2mpz xs,仔,WPM609X16e 守埠,ii-iJse*节点详图节点详图4、质量控制1)、支撑梁水平标高误差不得大于30mmO以保证地下连续墙的整体稳定性。2)、H型钢和钢管应出厂合格,焊
6、条和母材应匹配,焊工必须经考试合格,且取得合格证明。3)、钢管和型钢应清除待焊接表面的水、氧化皮、锈、油污,焊条应放在专用的架子上或保温筒内,焊条包装要随用随启封,以免受潮变质。4)、钢牛腿和墙体芯材应双面焊接牢靠,顶端应在同一面上,偏差不得超过5mni。5)、钢管要专业管工放样,拼缝要紧密,钢管焊缝不得存在未焊满、根部收缩、咬边和接头不良等缺陷。6)、钢支撑安装时,标高偏差不得大于30mm,位置偏差不得大于IOOmmo5、施工照片钢支撑安装钢支撑组合、起吊、安装施工图通道施工图6、效益分析通道内共计使用2450t工具式组合内支撑,若采用普通内支撑,费用为材料价格的1/4,而工具式内支撑仅需8元/天.t,时间节约20天,具体费用为:工具式支撑:2450tX90天X8元/天.t二176.4万元。普通内支撑:2450tX5800元tX14=355.25万元时间节约20天X(2000元台班+50工日X120元/工0)元/天二16万元。共计节约:355.25-176.4+16=194.85万元。