2023铁路非运输企业的经营创新研究论文2800字.docx

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1、铁路非运输企业的经营创新研究目录引言11铁路非运输企业创新经营内容21.1 铁路非运输企业互联网+产业链发展模式21.2 铁路非运输企业走互联网+产业链之路的意义22铁路非运输企业创新经营的实施路径32.1 在客运服务中推行互联网+产业链经营模式32.2 在物流价值链推行互联网+产业链经营模式32.3 在铁路产业链推行互联网+产业链经营模式4结论4参考文献4摘要：铁路非运输企业经营是铁路转变发展方式、提高增长质量、增强市场竞争力的重要举措。经过20多年的发展实践，铁路非运输企业经营取得了显著成效，随着互联网时代的到来，铁路非运输企业运营面临着巨大的变革。本文研究铁路非运输企业的创新经营，利用实

2、践和所学的理论，在新时代，铁路非运输企业应该以多产业发展为导向，建立市场化体制机制，规范管理，依法经营，挖掘和利用行业优势扩充、拓展市场空间，培育适应市场的经营管理队伍，搭建以信息化为支撑的数字平台，用现代理念和利于开拓市场的分配机制，利用互联网+思维激发调动经营者的积极性、创造性，不断提高非运输业的经营质量和效率效益。关键词：铁路非运输企业；互联网+；产业链；创新引言铁路非运输企业从最初满足铁路内部需求发展成为市场竞争中的独立主体，实现了由“小多业务”向“大集团”的转变。其经营范围涉及广泛的经济领域，形成了一批具有影响力和竞争力的品牌企业。2013年3月，铁路改革又迈出关键一步，中国铁路总公

3、司成立，政企分开取得重大进展。铁路公司的成立，意味着铁路市场主体地位进一步确立。铁路公司成立后，开展了包括货物运输在内的一系列重大改革。铁路总公司的成立和一系列改革措施，对铁路非运输企业的经萱和发展是巨大的机遇和挑战。近年来，铁路非运输业逐渐发展成独立的行业体系，聚焦“交通强国、铁路先行”，深化“强基达标、提质增效”，对铁路非运输业提出了新的要求。为了深化铁路供给侧结构性改革，非运输业应推动互联网+产业链布局，促进铁路高质量发展，从而更好地服务国民经济和满足人民日益增长的需要。1铁路非运输企业创新经营内容1.1 铁路非运输企业互联网+产业链发展模式随着互联网+和现代产业化的发展，铁路非运输企业

4、应该走互联网+产业链发展模式，互联网+包括“双网”即铁路网、互联网。推动互联网与非运输业实体深度融合，在中高端消费、创新引领、共享经济、现代供应链等领域培育新的增长点。“产业链”包括“三链”即客运服务链、物流价值链、铁路产业链。中国铁路总公司提出应加快推进铁路资产资本化股权化证券化,延伸铁路客运服务链、物流价值链和铁路产业链，培育具有铁路经营特色的发展新动力和新优势。“三化”即资产资本化、股权化、证券化。加快资产资本化、股权化、证券化步伐，推动铁路国有资本在非运输领域的布局优化、结构调整、战略性重组。1.2 铁路非运输企业走互联网+产业链之路的意义(1) “三化”促进“三链”深化改革、优化布局

5、。一是基于股权运作和资产重组，推动资产资源向非运输业核心业务、优势企业集中，实现专业化、规模化、网络化，打造一批优势产业集群。二是基于股份制改革、引入战略投资者、上市、参与上下游企业混改等,促进非运输企业主动对接资本市场,扩大直接融资规模,引入非国铁资本，形成股权结构多元、股东行为规范、内部约束制衡、运行灵活高效的经营机制。三是打造中国铁路总公司资本运作平台，加速非运输业资产由物质形态转换为货币形态，聚焦投融资、股权经营、资产证券化等，提高资本经管收益。(2) “双网”推动“三链”转型升级、挖潜创新。一是运用互联网技术，构建客运智慧商旅服务体系、大宗货物线上线下运贸一体化平台、全路性工业产品交

6、流平台等，招分散在各区域、各环节的资源通过平台化的方式聚合融通，最终实现共享共赢。二是运用大数据技术，挖掘“三链”在环境、用户、产品等方面的信息资源价值，为市场提供定制化、个性化服务，预判市场变化趋势以便提前布局。三是运用物联网、人工智能、VR/AR、人脸识别等技术助推传统非运输业转型升级，如利用物联网打造智慧货场/物流园、利用VR/AR开发沉浸体验式广告等，重塑业务流程，创新业态模式，提高效率效益，降低成本支出。(3) “三化”支撑“双网”深度融合、动能转换。“双网”融合需要非运输业以开放融通、兼收并蓄的态度，积极引进路外的技术、人才、经验、渠道、品牌等，调整发展思路，转换增长动能。“三化”

7、为“双网”融合提供了便捷的渠道和路径，通过股权运作、并购重组、混合所有制改革等加快路内外企业的沟通合作。2铁路非运输企业创新经营的实施路径2.1 在客运服务中推行互联网+产业链经营模式客运服务链的核心是“围绕出行，服务至上“。依托旅客“门一站一景一宿门”的出行链条，全面提升旅游、酒店、站车商业、广告、用车、餐食、Wi-Fi等板块的服务品质。通过“三化”整合路内企业资源，深化股份制改革，吸引外部战略投资者，积极推进混合所有制，用改革促发展。基于“双网”，启用大数据、人工智能、VR/AR等新兴技术，W“常旅客”作为贯通旅客出行全流程的纽带,全面提升客运产品和服务的供给质量,增加旅客的幸福感和获得感

8、。2.2 在物流价值链推行互联网+产业链经营模式物流价值链的核心是“聚焦效益，引流增量”，铁路非运输企业围绕货运主业，以僧加货运量为主线发展货运相关非运输业，拓展业务边界，延伸业务链条,向市场要效益。利用“三化”调整非运输业内部结构，加强开放合作力度，引入社会资本、技术、人才、模式，打造新动能。推进“双网”融合，建设智慧货场、物流园区、专用线，搭建铁路大宗货物线上线下运贸一体化平台，通过高质量、现代化、专业性的产品和服务提升货运主业市场份额。23在铁路产业链推行互联网+产业链经营模式铁路产业链的核心是“扩大份额，降本增效铁路非运输企业通过产研一体化和“走出去”拓展市场空间，基于自主研发和优化检

9、修技术流程降低成本。建筑施工紧密围绕工程总承包构建勘察设计、建筑施工、工程监理全产业联盟，聚焦路内外涉铁工程和国际市场深耕细作。基于“三化”整合工业制造和建筑施工的企业布局，由“小散弱”转向规模化、集约化、专业化，加快推动铁路非运输企业龙头企业上市。利用“双网”搭建全路性产研合作平台，提升铁路研建运维的质量和效率，将技术转化为品牌和市场竞争力。结论进入新时代，铁路非运输业将以高质量发展为引领，以互联网+产业链为抓手，创新重点资产资源经营开发，深度拓展新业态新领域，加大市场化法治化经营力度，培育具有铁路特色的发展新动力和新优势，不断开辟新的经济增长点，提高铁路资产配置效率和资本运营效益。“三化”

10、和“双网”目前尚处于起步阶段，需要通过理顺内部关系、优化重组整合、健全现代企业制度、改革三项制度等突破现有瓶颈，为铁路非运输业的健康持续发展“减负提速参考文献周磊.铁路非运输企业市场化运营发展的思考J.山西科技,2019,34(06):94-96.高岩梅.关于深化铁路非运输企业改制重组的研究与实践J1铁道经济研究,2019(04):29-31.黄少雄.铁路非运输企业混合所有制改革的实践与探索一一以南昌局集团公司旅游企业混合所有制改革为例J1理论学习与探索,2019(02):43-46.4杨国银.关于铁路非运输企业商贸业务经营风险防控的思考J.铁道经济研究,2017(03):6-10.何琳,李红昌.铁路非运输企业竞争力评价指标体系研究J.铁道经济研究,2016(03):16刘立.铁路非运输企业经营发展研究J1经济师,2015(01):84+86.