年产50亿安时固态电池生产基地项目可行性研究报告.docx

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1、XX有限责任公司年产50亿安时*固态电池生产基地XX有限责任公司2023年1月21日目录第1章摘要41.1 项目提出的理由41.2 目51.3 项目建设地点51.4 项目建设内容51. 5)I61.6 产品简介61.7 投资估算818永S,508第2章集团介绍92. 1公司业务发展战略92.6 集团商业模式IO2.7 发展战略102.8 业务定位112.9 发展规划11第3章项目建设的意义123.1 电动汽车产业化发展推动新能源电池市场繁荣123.2 国家出台一系列政策推动储能产业发展143.3 项目建设的意义21第4章市场及行业分析231 .1力电池11亍场分析232 .23C领域市场分析2

2、93 .3储能电池市场分析324 .4项目市场前景评价34第5章竞争分析355 .1国内电池行业竞争分析355.2 项目产品市场定位375.4 项目运营模式42第6章工艺技术方案446 .1工艺技术方案确定的原则446.2 产品工艺路线456.3 工艺流程456.4 设备选型466.5 原、辅材料供应47第7章投资估算与经济效益分析487.1 项目投资估算487.2 资金筹措497.3 经济收益分析49第8章风险分析508.1 宏观经济风险508.2 公司治理风险508.3 市场风险518.4 技术风险528.5 竞争风险538.7 管理风险548.8 经营风险55第1章摘要1.1 项目提出的

3、理由根据国家中国制造2025能源发展战略行动计划(20142023年)能源生产和消费革命战略(20162030)能源发展“十三五”规划，“十三五”期间，要加快能源“智造”步伐，以重点项目和示范项目为依托，围绕绿色、低碳、智能战略方向，找准共性技术，确定突破方向，积极“推广应用一批、示范试验一批、集中攻关一批”，推动能源创新发展、高效发展。“十三五”期间，我国储能领域相关行业面临着资源短缺、贸易保护、节能减排等许多新矛盾和新要求。因此，通过推动新材料、新能源技术能力和科研水平的提升来助力新能源汽车、新能源以及消费类电子产品等新兴产业的发展，将会成为化学于物理电源产业的结构调整，使行业发展向循环经

4、济、低碳经济的新型工业化发展方向的一个重要关键思路。XX有限责任公司的*固态电池项目，是以国家“十三五”规划纲要重点任务为导向，满足世界能源产业革命性变革需求的新型科技研发及其产业化项目。该项目的推广和实施将有助于产业结构优化升级，推进新能源产业发展，同时依托公司的新材料科研领军人才资源，以各类科研机构为支撑，以前瞻性战略性技术为抓手，立足国内外广阔的能源市场，建设集“产学研用”为一体的国际化高格局的新型科技研发及产业服务平台，必将为“还人类一片永续的蓝天”贡献一份独属于中国的“绿色科技”解决方案。1.2 项目规划设计厂区俯瞰效果图1.3 项目名称年产50亿安时*固态电池生产基地项目1.4 项

5、目建设地点本项目拟选址于安徽省阜阳市。1.5 项目建设内容本项目总体规划占地约1300亩，主要建设年产50亿安时*固态电池生产线及研发中心，共计808373平方米。其中电芯生产车间396857平方米、PACK车间97669平方米、仓库车间112400平方米、实验室29898平方米、宿舍124882平方米、配套附属设施21667平方米、办公楼25000平方米。本项目建设总体目标：建设年产50亿安时条*固态电池生产线，总投资约220亿元人民币。其中固定资产投资约154亿元人民币，流动资金约66亿元人民币。产品分为三类：第一类为动力电池；第二类为储能电池；第三类为特种电池。1.6 集团简介XX有限责

6、任公司，是一家重组的集科研、制造、应用为一体的民营高新技术企业，下设两所研究院，六家专业公司，一个生产基地，一家合资新能源汽车制造厂，集团总部领航科技大厦位于北京市中关村知春路68号，实现量产的领航固态电池可广泛应用于工业机械、核工业、航空、航天、船舶、汽车、农业机械等动力领域;火力、水力、风力、核电、太阳能发电、弃电回收等储能领域;探测、探险、救灾、救援等特殊供电领域。1.7 产品简介1.7.1 *固态电池简介XX新能源电池研究院核心研究团队基于高电导率微孔穴位离子迁移技术、循流电场控制电子自旋锁住技术，研发出的*固态电芯和电管系统，拥有200余项自主知识产权生产工艺和30余项专利，并且分别

7、通过了国家专业机构的32项强检、17项系统强检和国防相关部门枪械实弹射击等安全性能的检测。1.7.2 产品性能优势1 .在零下70。C至零上70。C环境中工作时，不需要冷却和加热就能够正常充、放电，且不影响电池使用寿命。2 .充放电循环使用次数最高可达20000次。3 .遭遇强力挤压、高速撞击、高温火烧、长短时间存放、快速充电、钢钎穿刺、枪弹射击、高频震动时，不会起火爆炸。4 .经过弯曲、穿刺、火烧、水泡、剪切时，依然能够正常供电。5 .重量比能量可高达460Whkg,体积比能量可高达790Wh1.6 .放电倍率最高可达180倍。7 .电管系统能够对每块电池实现主动均衡管控。8 .可以承受20

8、G以上的过载。9 .从原材料制备、生产、实际应用到报废回收都不会对自然环境造成污染。10 .尺寸、外形可随意定制，最薄可达0.4毫米。11 .装配与其它量产电池同等体积的领航电池纯电动汽车实际道路续航里程，是装配其它量产电池纯电动汽车的2-3倍。12 .充满电后当即使用放电率可达99.8%；充满电存放一年电能损耗率不超过3%,电荷保有率97%以上，放电率可高达96%；充满电存放五年，电能损耗率不超过8虬电荷保有率92%以上，放电率可高达90%以上。1.7投资估算本项目建设总体目标：建设年产50亿安时条*固态电池生产线，总投资约220亿元人民币。其中固定资产投资约154亿元人民币，流动资金约66

9、亿元人民币。1.8收益预测建成后，经财务预测表明项目产线达产年销售收入约256亿元人民币，营业成本约164.2亿元人民币，税收约15亿元人民币，净利润约76.8亿元人民币。第2章集团介绍2.1 公司业务发展战略2.1.1 公司愿景以质量求生存，靠技术求发展，以信誉拓市场，靠管理求效益；秉承“建一流企业，创一流品牌”的经营宗旨，以市场为导向，以科技为根本，以创新为动力，致力于打造国家级*固态电池全产业链知名品牌企业。2.1.2 发展模式XX有限责任公司以“创新务实、超越自我、追求卓越”为发展理念，致力于生产*固态电池产品及*固态电池全产业链的开发。集团实行“*固态电池生产+研发中心+产业化发展，

10、的发展模式，通过实施“以销定产”及“全产业链统一管控”的经营模式，即按照订单制定生产计划，控制生产流程和产品质量标准，统一管理、统一加工、统一销售、统一品牌。与上下游产品供应商建立紧密的联结机制，形成*固态电池产业化经营的组织框架。在*固态电池产业化经营的进程中牢牢把握“一带一路”能源改革体系建设及新能源汽车及3C产品市场发展新机遇，加快*固态电池技术研发，推动行业结构优化升级，促进企业多元化发展，运用市场、成本两种动力机制，倾力打造“*”成为全国植物纤维电池产品的第一大品牌。2.1.3 战略目标企业将遵循区域化产业布局、专业化生产、规模化经营、规范化管理、社会化服务的经营理念，在*固态电池的

11、技术研发、质量与安全监测、市场销售等方面积累了大量技术与管理经验。未来企业将充分利用现有外部资源与内部资源优势，以各地高新技术产业开发区为产业化基地，以现有的专利技术为基础，积极拓展*固态电池销售渠道，提高企业盈利能力；创新企业发展模式，提升企业知名度，形成集*固态电池生产、技术研发与成果推广、市场销售和产业发发展为一体的*固态电池产品综合开发企业。2.2 集团商业模式集团业务立足于*固态电池产业，主营业务收入来源于*固态电池产品的生产与销售，主要涉及新能源汽车、分部式储能及智能光伏等行业领域。公司采用“以销定产、产销结合”的商业模式，采购和生产部门以销售部门取得订单的实际情况和市场行情安排相

12、应的原材料采购，并落实生产。销售部门将成品销售给订单客户。这种模式将生产和销售联系紧密，公司存货量小、存货周转率高、存货占用资金量小，符合企业的生产规模和所处行业的实际情况。公司以成熟的*固态电池生产工艺、先进的大型生产设备和严格的质量和检验检测,生产有品质保证的*固态电池产品。2.3 3发展战略本集团将以北京为总部，以各地高新技术产业开发区为产业基地,整合政府资源、人才资源、科研资源、金融资源、产业资源，组建融投资平台、技术交易服务平台、国家级研究院及材料实验中心，实施全国布局和产业链式发展。2.4业务定位XX有限责任公司将以科技金融、技术研发应用和项目落地为三大核心业务，成立科研平台、融投

13、资平台、产业化平台和大数据平台，实现资源共享、平台分享，与同业同仁共同推进*固态电池技术体系的产业化进程。2.5发展规划*固态电池技术颠覆了传统的生产工艺和路径，开辟了一条新的产业化的量产道路。*固态电池建设项目： 规划用地规模约1300亩 总投资约220亿元人民币（包括固定资产投资约154亿元人民币和铺底流动资金约66亿元人民币） 产能达到160亿Wh储能和动力电池的产能，按1.60元/Wh计算，营业收入约256亿元人民币 年度实现税收约15亿元人民币 新增就业约6500人次 产品分为三类：第一类为动力电池，主要应用于电动汽车、航空航天器，航海船舶等领域；第二类储能电池，主要可用于光伏及风力

14、发电站，分部式电网储能，以及核电调峰储能等；第三类为特种电池，主要应用于军事装备用途，特种需求电池领域。第3章项目建设的意义3.1 电动汽车产业化发展推动新能源电池市场繁荣电动汽车产业化估计在未来5T0年完成，但在产业化进程中必须解决的是降低电源成本、提升工作性能的问题。电动汽车发展到现在,关键在于电池。近几年必须开发出高能比、高功率、能快速充电和具有深度放电功能、循环使用寿命长、安全、无污染环境、可再生及价格合理的电池与相关材料。目前用作电动汽车能源的电池种类很多，但是，从电化学性能看，能达到动力汽车电源预期目标的只有锂离子电池和聚合物锂电池。例如：福特汽车公司e-Ka的原车型使用180个电池，重280kg,由SAFT生产的锂离子电池组，重量比铅酸电池轻了70%；而三菱电池使用锂镒氧基电池的原型车还创造了行驶距离最长的记录，该电池组的容量27kWh,重量359.6kg（电池比能量75.08Whkg）表1现代电动车的关键数据电动汽车电池行驶距离km重量（车）kg限乘电池重量kgGMEV-I铅酸88-15213482553Ni-MH120-20812052410GM-IO