汽车发动机电控技术第三版课后习题和答案+理论试题.docx

《汽车发动机电控技术第三版课后习题和答案+理论试题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车发动机电控技术第三版课后习题和答案+理论试题.docx（32页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、项目一思考与练习参考答案1.单选题（1）下列控制系统中（B）不属于发动机电控系统。A.电控燃油喷射系统B.电控车身系统C.排放控制系统D.自诊断与报警系统（2）现代汽车电控技术的发展具备（D）特点.A.交通安全B.交通安全和环境保护C.环境保护和节能D.交通安全、环境保护和节能（3）下列（C）不属于发动机电控系统的组成部分。A.发动机电控单元B.喷油器C.汽油表D.空气流量传感器（4）常用诊断仪的测试功能包括（B）。.通电时间诊断B.查询故障代码C.怠速控制D.喷油量控制（5）下列（A）不属于电控点火系统的控制功能。.喷油量控制B.点火提前角控制C.通电时间控制D.爆燃控制2.多选题（1）数字

2、万用表有测量（ACD）等功能。A.直流电流B.二极管阻值C.交/直流电压D.电阻和温度（2）发动机电控系统按控制方式不同有（CD）oA.信号输入控制B.信号输出控制C.开环控制D.闭环控制（3）电控技术在发动机上应用后，发动机的（ABCD）等性能得到了提高。A.发动机的动力性B.发动机的经济性C.降低了汽车尾气排放污染D.发动机的冷启动性（4）汽车示波器有测试（ABCD）等电压波形的功能。A.点火系统B.执行元件C.各种传感器D.电路（5）在下列中（ABCD）属于发动机电控系统。A.怠速控制系统B.增压控制系统C.排放控制系统D.电控点火系统3.判断题（1）系统基本调整是通过数据通道将一些数据

3、写入到控制单元中，将数据调整到原厂指定的参数，或将某些元器件参数写入控制单元，从而使汽车达到最佳运行状态。（J）（2）打开点火开关后，“故障指示灯”点亮或均匀闪烁几秒钟后熄灭或发动机起动后熄灭，说明有故障存在。（X）（3）硅和铭二极管正向导通电压应为500mV-800mVo（X）（4）MT3500有自动触发功能，既能自动的设置触发电平、触发沿等参数的功能。（J）（5）在使用过程中断开蓄电池负极后，在电脑中已存的故障信息不会丢失。（X）项目二思考与练习参考答案1 .单选题（1） 1型电控燃油喷射发动机测量空气流量的传感器是（OoA.进气绝对压力传感器B.节气门传感器C.空气质量计D.冷却液温度传

4、感器（2） D型电控发动机是以（C）作为控制基本喷油量的主要参数。A.吸入空气量B.发动机气缸压力C.进气管的绝对压力D.进气温度（3）电脑根据空气流量计或进气绝对压力传感器信号决定（B）油量。A.总的B.基本C.修正D.不确定（4）发动机运转时，进气绝对压力传感器的空气压力为（C）。A.正压B.大气压C.负压D.不确定（5）节气门位置传感器信号表示发动机的（C）状况。A.进气量B.进气压力C.负荷D.温度（6）负温度系数的冷却液温度传感器电阻值随温度升高而（A）OA.变小B.不变C.升高D.不确定（7）发动机电脑控制功能中，下列选项（D）不属于燃油喷射系统的。A.断油控制B.喷油正时控制C,

5、喷油量控制D.点火提前角控制（8）氧化倍式氧传感器产生空燃比反馈信号的工作温度为（B）以上。A.100度B.300度C.500度D.800（9）影响启动喷油量的传感器是（D）.A.空气流量计B.进气歧管绝对压力传感器C.氧传感器D.发动机冷却液温度传感器（10）能根据进气管内压力的变化来调节燃油压力的装置是（D）。A.空气流量计B.电动燃油泵C.氧传感器D.燃油压力调节器2.多选题（1）电控燃油喷射（EF1）主要包括对（AB）的控制。A.喷油量B.喷射定时C.燃油停供D.燃油泵（2）喷油器清洗方法包括（ABD）等方。A.超声波清洗方法B.简易清洗方法C.水洗D.干洗（3）电控燃油喷射系统一般由

6、（ABC）等组成。A.空气系统B.燃料系统C.控制系统D.供给系统（4）发动机集中控制系统ECU主要由（ABCD）几部分组成。A.输入回路B.AD转换器C.微型计算机D.输出回路（5）关于前后氧传感器的描述，以下（ACD）说法是正确的。A.前氧传感器跳动频率大于后氧传感器的跳动频率B.前后氧传感器信号电压均在IOOmV与IOOOmV之间跳动C.前后氧传感器信号波形接近时，说明三元催化器失效D.前后氧传感器电压曲线趋于平缓时，说明氧传感器失效（6）曲轴位置或凸轮轴位置传感器一般有以下（ABCD）作用。A.确定点火时刻B.确定第一缸上止点位置C.确定发动机转速D.确定喷油时刻（7）以下（ABD）是

7、关于电动节气门的正确叙述。A.可变电阻器监测油门踏板的运动情况B.小型电动机用来打开和关闭节气门C.油门踏板的位置是由节气门位置传感器来监视的D.节气门电动机具有反馈系统，它为计算机检验节气门的位置（8）在清洗喷油器时应注意的事项有（ABD）。A.清洗作业应在空气流通的地方进行B.利用蓄电池驱动时应将喷油器与蓄电池隔开C.高阻抗的喷油器应串联电阻进行D.废旧清洗液应环保化处理(9)关于热线式空气流量计的说法，下列(AB)是正确的。A.当ECU接收到发动机熄火信号时，能自动将热丝加热到I(X)(TC并持续1s,使沾附在热丝上尘埃烧掉B.热线式空气流量计有主流测量方式和旁通测量方式两种C.热线式流

8、量计消耗电流较小，使用寿命较长D.热线式流量计存在辐射热传导作用，响应特性稍差。(10)关于氧传感器的说法，下列(ABCD)是正确的。A.氧传感器老化的主要原因是传感元件局部表面温度过高B.氧传感器的传感元件受到污染而失效的现象称为中毒C.ECU根据02信号不断调节喷油量，将实际空燃比控制在理论空燃比附近D.氧化倍式氧传感器在300以上的环境工作时，才能输出稳定地信号电压3.判断题(I)空气流量计是作为修正油量和点火提前角的主控制信号。(X)(2)氧传感器信号是供电脑对空燃比反馈控制的重要依据。()(3)清溢油功能能断开喷油器触发，可将气缸内的多余燃油排出。(J)(4)喷油器是否喷油取决于作用

9、在喷油器上的燃油压力大小。(X)(5)在发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还用于点火提前角的控制、进气控制、增压控制、自诊断及失效保护控制系统等多项控制功能。()(6)发动机电子控制系统主要由信号输入装置，电子控制单元，执行器等组成。()(7)燃油喷射是指以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量，再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将加压燃油喷射出。()(8)若夹住回油软管后，燃油系统压力正常时，说明燃油压力调节器正常，(X)(9)喷油器滴漏会引起排气冒黑烟，耗油量增加等现象。(7)(IO)各缸喷油器的喷油量相差过大会引起发动机怠速发抖。(7)项目三

10、思考与练习参考答案1 .单选题(1)电控发动机电脑收到爆震信号会(C)点火提前角。A.固定B.提前C.推迟D.不确定(2)点火提前角应随发动机转速的提高而(A)0A.增大B.减小C.不变D.不确定(3)电控点火系分为有分电器和无分电器两种，分电器配电方式有(D)点火线圈。A.6个B.4个C.2个D.1个(4)电控燃油喷射发动机，空燃比的理想数值是(C)。A：2:1B：13.5：1C：14.7：1D：16：1(5)火花塞可分为冷型和热型火花塞，冷型火花塞适用于(B)的发动机。A.大功率、高速B.大功率、高速、高压缩比C.小功率、低速D.小功率、低速、低压缩比2 .多选题(1)当从示波器上观察点火

11、系统的波形时，某一个气缸的点火线较低，可能原因(AD)。A.火花塞漏电B.次级电路电阻太大C.混合气过稀D.该气缸的压缩压力较低(2)下列(ACD)会引起发动机爆震。A.混合气太稀B.发动机运转温度太低C.燃烧室积炭过多D.发动机所用汽油辛烷值太低。(3)电控点火装置(ESA)的控制主要包括(ABC)0A.点火提前角B,通电时间C.爆震控制D.转速(4)信号发生器的类型有(ABC)0A.磁感应式B.霍尔效应式C.光电感应式D.热敏电阻式(5)电控点火系控制功能包括(BCD)。A.高速断油控制B.点火提前角控制C.通电时间控制D.爆燃控制3 .判断题(1)点火提前角随发动机负荷的增大而增大,(X

12、)(2)对于四缸发动机且双缸同时点火控制方式，其四个气缸共用一个点火线圈。(X)(3)单缸独立点火控制方式，其点火线圈的数量与气缸数相同。()(4)爆震传感器信号的作用是用于控制发动机爆震现象。(J)(5)现代电控点火系，都采用高能点火线圈，电阻很小，使用寿命长。(X)项目四思考与练习参考答案4 .单选题(1)(B)将驾驶员踩下加速踏板的位移量转变成电压信号。A.压力传感器B.加速踏板位置传感器C.节气门位置传感器D.功率传感器(2)对于谐波增压控制系统,进气管内压力波传递距离缩短,有助于发动机在(A)时得到较好的进气增压效果。A.高速B.低速C.中速D.全速(3)发动机ECU根据加速踏板位置

13、传感器的信号,控制(A)工作。A.喷油器B.点火器C.节气门电机D.加速踏板(4)本田带VTEC控制的发动机,每个气缸设有(D)个进气门，()个摇臂。A.1,1B.1,2C.2,2D.2,3(5)涡轮增压系统中的涡轮转动是由(C)带动的。A.发动机曲轴B.电动机C.废气D,压气机5 .多选题(1)加速踏板位置传感器类型主要有(AB)等。A.接触式B.非接触式C.叶片型D.滑阀型(2)大众车系节气门驱动电机工作模式通常有(ABCD)等。A.踏板/节气门位置最小值B.破冰模式C.降低发动机功率模式D.蓄电池节电模式(3)关于智能配气机构类型,常见的有(ABC).A.本田VTEC系统B.奥迪AVS系

14、统C.丰田VVT-I系统D.比亚迪EGR系统(4)涡轮增压系统中控制增压压力的执行元件有(AD)。A.释压电磁阀B.电动机C.压力传感器D.真空电磁阀(5)进气控制系统根据组成及工作原理不同,有(ABCD)。A.动力阀控制B.涡轮增压控制C.谐波增压控制D.可变配气相位控制6 .判断题(1)VVE1系统原理是由电控单元控制排气凸轮轴驱动电机转动,实现气门升程而改变发动机进气量。(X)(2)VTEC系统原理是发动机ECU能根据发动机转速、负荷等变化来调整进气门的配气相位及气门升程，以实现最佳的发动机工况控制。()(3)为了保证信号的可靠性,现代汽车电子节气门中一般设有两个加速踏板位置传感器。(J

15、)(4)如果某个加速踏板位置传感器信号异常,发动机ECU会启动失效保护模式,即减少喷油器的喷油量。(J)(5)很多汽车采用了智能配气机构，如VTECAVS、VVT-KVVE1.VV1等。()项目五思考与练习参考答案1 .单选题(1)发动机排气再循环系统工作的工况有(B)。A.怠速B.部分负荷C.节气门全开D.急加速时(2)三元催化转换器最佳工作效率的空燃比是(B)A.12.5：1B.14.7：1C.16.5：1D.2：1(3)关于燃油蒸发控制系统,下列说法错误的是(B)oA.活性炭罐吸附装置失效后,无法对燃油蒸气进行回收B.用万用表测量炭罐电磁阀两端子间电阻为0。时,说明炭罐电磁阀良好C.燃油蒸发控制系统的功能是防止油箱内的燃油蒸气排入大气D.如果系统工作失常,可能导致发动机怠速运转不稳(4)当EGR阀被卡在打