中国研制成功世界最大推力固体火箭发动机.docx

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1、中醐制成功世界最大推力固体烯发动机目录目录1刖舌11 .推力500吨！世界最大推力固体火箭发动机试车成功，实现弯道超车22 . “整体”和“分段”两条技术路线齐头并行53 .媒体关注：中国测试世界最强大火箭发动机9-2-刖百2021年10月19日，由我国自主研制的目前世界上推力最大、可工程化应用的整体式固体火箭发动机在航天科技集团四院试车成功。该发动机直径3.5米，推力达500吨，采用高性能纤维复合材料壳体、高装填整体浇注成型燃烧室、超大尺寸喷管等多项先进技术，发动机综合性能达到世界领先水平。试验的成功，标志着我国固体运载能力实现大幅提升，为我国运载火箭型谱发展提供了更多的动力选择，对推动未来

2、大型、重型运载火箭技术的发展具有重要意义。现弯道超车据观察者网10月19日消息，在我国自主研发下，世界范围内推力最大的固体火箭发动机已经在航天四院成功完成试车。据悉，该型号火箭发动机采用整体式技术，应用固体燃料装填，目前已可以工程化、系统化投入应用。这将为我国航天事业的发展，提供更多的可能性。同时对于部分别有用心的国家而言，也有助于我国在战略上，更好捍卫我国的国家利益。弹道导弹由战斗部、运载器这两部分组成，火箭发动机则是运载器的核心部分。我国在火箭发动机领域的突破，真正意义上实现了弯道超车，助推中国航天迈入新时代。相关信息显示，该型固体发动机推力在500吨左右，发动机直径则达到了3.5米。在材

3、料质量、燃烧室性能、喷管尺寸等技术指标上，均处于世界领先水准。应当明确的是，我国航天事业从无到有，再到如今的世界前沿，这是我国将航天作为战略工程，并以艰苦奋斗的精神持续对战略规划予以落实的结果。而火箭发动机作为航天运载成功发射的前提，我国航天人在十一五期间，便开始从整体式、分段式两个方向展开火箭发动机技术的科研攻坚，为我国大型固体发动机的研制工作未雨绸缪。2009年，采用整体式设计的120吨推力固体火箭发动机研发完成。以此项技术为基础，长征十一号固体运载火箭进入立项研发阶段。成功，以该型发动机为基础，运载火箭CZ-6A进入立项研发阶段。2019年，采用整体式设计的200吨推力固体火箭发动机成功

4、完成试车，标志着我国航天动力技术已经逐步成熟。以该型号发动机为动力中枢，我国开始捷龙三号商业型运载火箭的研发工作。2020年，依托上述技术突破取得的经验，我国相继研发成功3米、3.2米直径的三分段式火箭发动机，这让我国航天工程，逐步有了从民用、商用、战略等层面，更多的“问天”底气。2021年10月19日，我国在200吨整体式固体火箭发动机的基础上，将推力提升到了 500吨。从动力层面来看，标志着我国航天运载工程，在陆续的技术突破中，开始能够从量与质上，更大范围、更高精度地对太空展开探索。我国一宜有着“天问”的传统文化底蕴，也在历史长河的脉络传承间，不断诞生着关于“天河”、“天宫”的美好传说。这

5、样的文化内涵支撑下，中国航天事业依旧处于起步阶段。据报道，在500吨推力整体式发动机的技术支持下，我国航天人正在就更大推力的分段式发动机进行研制。这一型号分段式发动机将分为五段，连续为火箭提供推力，这将使火箭最大推力超过千吨，以便让我国的航天事业，更好“一飞冲天”。在世界局势面临阴霾的情况下，我国航天人.正以航天领域不断的技术突破，给出他们关于“中国发展”的答卷，正在遥远而璀璨的太空中，向世界发出愈加清晰的中国声音。2 . “整体”和“分段”两条技术路线齐头并行运载发展，动力先行。早在“十一五”时期，我们国家的航天人就未雨绸缪,瞄准世界航天发展前沿和我国运载火箭对大推力高性能固体火箭发动机的技

6、术需求，立足“整体式”和“分段式”两条技术路线，先期开展了大型固体发动机的预先研究攻关。2009年，我国成功研制了直径2米、推力120吨、当时国内最大的整体式固体火箭发动机，直接推动了我国长征系列运载火箭中第一型全固体运载火箭一一长征十一号一一的立项研制，成为我国固体动力迈向宇航运载领域的重要里程碑。图1长征十一号固体运载火箭2019年，为进一步提升固体运载能力和商业航天市场竞争力，我国又自主研制成功了直径2.6米、推力200吨的整体式固体发动机，进一步提升我国航天固体动力运载能力的同时，也推动了捷龙三号商业航天运载火箭的立项研制。央校徐闻户事图2捷龙三号商业航天运载火箭渲染图整体式固体发动机

7、发展的同时，分段式发动机的攻关脚步也从未停歇。2016年，随着分段对接技术的不断成熟,我国在120吨整体式大推力发动机的基础上,成功进行了直径2米分段式发动机地面热试车，发动机燃烧室由2个舱段对接而成，推力120吨，成功验证了固体发动机分段对接技术，也直接推动了我国首型捆绑固体助推器运载火箭CZ-6A的立项研制。央视新闻客户端 田图3 CZ-6A运载火箭渲染图之后，直径3米、3.2米分段式发动机相继试车成功，分段对接技术不断发展，技术成熟度快速提升。特别是2020年12月30日，我国自主研制的直径最大、装药量最大、工作时间最长的固体分段式助推器一一民用航天3.2米3分段大型固体火箭发动机地面热

8、试车一一的圆满成功，极大地提升了我国大型固体火箭发动机的技术和能力水平。图4 3.2米3分段大型固体火箭发动机目前，基于500吨推力整体式固体发动机，航天科技集团四院已经在开展直径3.5米级分段发动机的研究，发动机分5段，最大推力将达到千吨级以.匕 可应用于大型、重型运载火箭固体助推器中，以满足我国空间装备、载人登月、深空探索等航天活动对于运载工具的不同发展需求，为建立国内固体、液体运载火箭相得益彰，以及完善的航天运输系统提供更加强大有力的动力支撑。3 .媒体关注：中国测试世界最强大火箭发动机参考消息网10月21日报道19日11时30分许，我国自主研制、推力达500吨的整体式固体火箭发动机在陕

9、西西安试车成功据美国新闻周刊网站10月19日报道，中国国家媒体周二报道说，中国科学家成功进行了世界上最强大的火箭发动机的试验，这标志着中国的运载火箭技术向前迈出了一大步。据中国中央电视台报道，由中国航天科技集团下属机构研发的这一整体式固体火箭发动机直径3.5米，推力达500吨，是世界上最大的。据报道，该火箭是由中国航天科技集团有限公司第四研究院自主研制的。中央电视台在评论该火箭的“世界领先”技术时说：“试验的成功，标志着我国固体运载能力实现大幅提升对推动未来大型、重型运载火箭技术的发展具有重要意义。”中国媒体报道说，中国固体火箭发动机技术进步成绩十分喜人，但是大型、超大型固体发动机与国家航天运

10、载火箭的长远发展需求、与世界范围内航天固体运载动力技术发展水平相比还存在一定差距。本次试验标志着整体式固体发动机推力“120吨、200吨、500吨”三步走计划的全面实现。报道指出，周二的试验又一次表明，中国的太空雄心着眼长远。500吨的发动机将为下一代长征九号火箭提供动力。报道指出，长征九号有可能在2030年后担当中国首个载人登月的发射任务,之后将进行载人火星之旅。另据香港南华早报网站10月19日报道，中国称其周二在该国西北部一个地面试验场首次成功测试了世界上最大也是技术最先进的固体火箭发动机。据中国航天科技集团说，火箭的新型发动机直径达到3.5米，推力可以达到500吨。这是长征五号运载火箭一一中国目前太空计划中最大的运载火箭一一的液体燃料发动机功率的4倍多。中国航天部门说，他们取得了一系列技术突破，使“固体运载能力从此实现了大幅度提升”。在陕西西安进行的地面测试的数据表明，这一火箭发动机是世界上“冲质比最高”的。0 Fantastic Graphics图5世界最大推力整体式固体火箭发动机/视觉中国第10页共10页