平台工人2023年中消费报告.docx

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1、平台工人2023年中消费报告平台工人青山资本2023年中消费报告01前言网约车平台注册司机总数已经超过一亿，仍然每天有超过2万新司机注册，各地区陆续宣布饱和；外卖员每天新注册也超过2万；各大厂裁员的消息真真假假人心惶惶；大学生延迟毕业，不想走出校园.，就业”已经成为敏感词，灵活就业”慢就业”等等新词的定义普及屡屡冲上热搜。我们尝试去了解这些现象背后的原因，看看这个时代到底在发生些什么。抽丝剥茧，除却国际形势疫情等大家司空见惯的因素之外，平台”作为一个鲜明的主角映入眼帘。走进平台，我们发现它的影响力之巨大已然成为经济发展的中坚力量，而这背后，是数亿依托平台生存的劳动者。他们没有办法被简单定义，也

2、不属于过去对劳动者划分方式中的某一种。他们当中有的人高学历高智商，有的人做着基础的计件工作，也有的人被大量的人关注，举手投足万众瞩目。我们将其统称为平台工人102平台工人是谁平台工人的定义工人=劳动换取报酬+不掌握生产资料劳动换取报酬工人定义的重点在于“以劳动换收入）因此被称作worked或是地。在社会经济学概念里，工人指的是“无产者1区别于可以用收房租、股权升值等等通过资产获取报酬，工人依靠劳动换取报酬。不同职业名称只不过在描述在不同产业里的劳动方式，比如农民、程序员、外卖骑手，或者是医生、老师、餐厅服务员、游戏主播。今天谈到工人，若只联想到工厂里的劳动者是有失偏颇的。平台让复杂产业链中的每

3、个工作被流程化、标准化、数字化。比如外卖小哥，其实扮演了新型流水线中一个固定环节的劳动者。这种工业化的工作方式也是将这个人群称为工人的直观原因，但不是根本所在。雇农本质也算工人，工人的身份性质与产业无关，与付出的劳动是脑力劳动还是体力劳动也无关。资本论第1卷自由的工人，这里所说的自由具有双重意义：一方面，工人是自由人，区别于奴隶和农奴，能够把自己的劳动力当作自己的商品来支配；另一方面，他没有别的商品可以出卖，自由得一无所有。”不掌握生产资料随着技术的发展、机器的运用，生产方式本身进步了，生产资料也在发生变化。农业生产中生产资料是土地，占有生产资料的地主，出卖劳动力的是农民。工业革命之后，生产资

4、料发生了变化，工人一词成为了无产者最广泛的表达。当电气革命、信息技术革命乃至今天的A1革命发生时，生产资料和生产方式都发生了大幅的变化，产业越来越发达和丰富，很多新的工种出现，工人的本质慢慢被模糊和忽视。劳动者是结合生产资料才能让劳动力发挥价值的人。一个没有出租车的司机只是概念上的出租车司机，只有当他驾驶出租车工作时，其劳动力才能创造价值。那么，今天一个自己租赁乃至购买汽车的网约车司机是工人吗？依然是的，因为平台本身成为了司机以劳动力获得价值必须依附的系统或工具，平台的连接功能正是新时代的核心“生产资料1如同一个自己有扳手的螺丝工、一个有电脑的程序员、一个有相机的网拍摄影师，在今天依然是工人，

5、因为他们不掌握核心生产资料。资本论第1卷：在自动工厂里重新出现了分工实际操作工作机的工人和这些机器工人的单纯下手除了这两类主要工人外，还有为数不多的负责检查和经常修理全部机器的人员，如工程师、机械师、细木工等等。这一类是高级的工人，其中一部分人有科学知识，一部分人有手艺。”获取劳务报酬和不掌握生产资料是工人的基本要素。另一种更简单的判断方式是失业现象是工人阶级特有的灾难。只要正在经历失业或为失业焦虑，我们都是工人的一员。平台工人主要工种概况我国符合平台工人概念的人群超过2亿。近十年是我国GDP增速跌破2%并一路放缓的十年，但失业率基本稳定。因为这也是平台快速渗透到经济社会发展的各个领域和行业、

6、持续重构生产-分配-交换-消费等环节、推动要素重新配置的十年。平台工人数量很多，这个群体已成为就业主力。了解平台工人的生活状态，研究平台工人结构的演变，不论是从生产还是消费的角度，都有很大价值。从与平台的关系来看，平台工人主要分为三类：，完成平台的搭建、运营和推广。如程序员、电商行业运营等。一般在平台全职就业。2.根据平台规则，依托平台工具，接受派单完成工作。如网约车司机、外卖小哥等。数量庞大，劳动关系灵活。3利用平台引流，完成服务。如达人、网拍摄影师等。常有兼职、个体户出现，工作方式弹性化。我们选择了6个受关注程度高、对社会影响力大的工种,来展示平台工人群体的贡献和个体的挣扎。常见的报告和文

7、章中出现的行业人口数量统计，一般有三种口径，人数依次减少:，注册过。在平台注册过的账户数，体现了多少人曾经试图成为这种平台工人。例如滴滴司机总注册数为7000万。2,工作过。一段时间内有激活过账户，说明多少人真的做过至少一次。例如美团去年获得过收入的骑手为624万。3常年从事此工作，以此为生、为主要收入来源。如多次使用账户、活跃在一线的数量，展示多少人是稳定在工作而非尝鲜或玩票。例如邮政系统统计的一线工作的快递员约为252万。本文使用第三种口径作为对主要工种的平台工人的数量的统计。货车司机你可能知道的是：货车司机是平台工人中人数最大的群体，撑起了全球最大的货运体系。作为我国货运物流的主要贡献者

8、，货车司机群体一度超过加。万。在平台出现之前，这一职业早已广泛存在。将货车司机视为平台工人，是因为平台的出现极大改变了货运工作方式，提高了效率，今天货车司机充分“触网H己经成为依赖平台而生的群体了。全国货运平台已超过2500家。76%的货车司机使用过货运互联网平台，其中近三成的司机货源基本来自平台，超过七成的司机有一半以上的货源来自平台。公路货物运输量2023年为371亿吨，货物周转量为6.夕万亿吨公里。货车司机完成的公路运输为公路、铁路、水路、航空等全部货运渠道的最高，并且占据绝大部分比重。疫情期间我们已经深刻体会到了，停一周哪怕停一天都会有巨大的影响。如果要医院有药、超市有货、垃圾不堆积，

9、要让居民生活和企业生产正常运行，货车司机的持续工作一天都不能缺少。你可能不知道的是：货车司机曾经“马达一响黄金万两，牯辘一转金钱成串人但那时的困境是：全靠纸质版的地图册、到地方只能等人接、进城只能半夜、货和油都会被偷、车匪路霸真的会夺人性命。现在平台带来了安全，还带来了更多货源的渠道。拉一趟货，油费是最大支出。返程是否跑空，决定了是这趟是赚钱还是辛苦白干。平台发展带来物流需求的高速增加，更带来了稳定的订单。车企首付”的贷款买车政策促进了货车大量出现。2023年62%的货车司机认为车辆过剩带来了低价竞争。而举债借贷带来的偿债压力更是驱使货车司机超时工作的根源。随着环保标准不断提高，卡车使用寿命已

10、经从以前的15年缩短到7年左右，无形中增加了司机购车成本，这也使司机们不得不延长劳动时间,造成普遍的疲劳驾驶。超过七成的货车司机学历在初中及以下水平，本科及以上仅为。.6%。农村户口占8成，往往拖家带口，老婆孩子一起常年奔波。2023年女性货车司机从业者占比大幅增加，同比翻了三倍，但也只有2%。在这个行业里虽然qg%都是男性，但其实最好的搭配是卡嫂也能开车。有A照的卡嫂与司机每4小时换一次，人歇车不歇，省去了法规强制的休息时间，吃饭问题也在路上自己做饭解决。般跑一趟工。-15天，吃住在车上，整个家庭的工作和生活都在车里。夫妻无论在工作效率还是收入上都高于单人单车。漫漫长路有照应，辛苦和幸福都在

11、路上，在这俩狭小的货车驾驶室里。外卖员你可能知道的是:外卖或许是城市特色，但外卖小哥是重要的农村劳动力的承接职业。美团外卖小哥超过8成来自县域乡村。民以食为天。中国餐饮业每年收入超过4万亿，其中绝大部分由充满烟火气的小馆子提供。平台对外卖的支持，让小门店有更好的存活空间。2023年中国单店投资额O-ZO万的小型店同比增长47.6%o外卖从餐饮切入，如今也服务了更多行业。美团已有过万家24小时药店，服务了2。万用户。即时零售相关的便利店、小超市近万家。疫情期间更是支持保供，覆盖了个省级区域，663个市区县。你可能不知道的是：作为即时接单并且要每十几分钟就完成一次到商家取餐和给客户送餐过程的工种，

12、外卖小哥对于“算法”这个新鲜词，却已有入木三分的认知。为了适应算法，外卖小哥们都带上了一副重新看世界的眼镜。比如，最难的不是找小区，而是电驴在小区外停哪、进小区后如何找到单元楼、该问谁。比如，骑车不会有不好看导航的问题，因为根本不能靠看，路线都得烂熟于心。比如，商家和顾客的习惯都会记住，毕竟点外卖也上瘾。比如，奶茶店是ggWs,单多好送，不像粉面会坨、蛋糕会洒。比如，喜茶奈雪星巴克都有单独计价，围着这些大户做专送也够赚了。但最重要的是，永远要戴头盔，以及绝不能点提前配送。一个是关键时刻救自己的命，也救平台的命；一个是让顾客的每一单都不会上升到投诉的程度，也是救平台的命。适应规则后的所有动作导向

13、清晰是外卖员的安身立命之本。平台一个参数调整就要影响整个工作状态。当学会与规则和算法相处,细节里能抠出的时间，可以直接转化为少罚款、多拿奖励和补贴。而接单的平台工人，指望基本单价是没钱赚的，奖励和补贴才是收入大头。最能带来收入增长的，还是得一次送多单。前半个月的新手别想，一天十几单就很好了。每日配送站点排行榜前面的roo多单，都是骑手每时每刻接近单同时在手才能实现的。做到这样级别的熟练工，每天上班时间比网约车司机少多了，还有固定的休息时间。送外卖其实劳累程度已经比大多数服务员和蓝领工人要好了。但是，再冷再热、风吹日晒雨淋，都得送。而且送外卖需要一直奔跑，电梯是等不了的。因此虽然送外卖门槛不高几

14、乎没有难度，在外卖站点依然能每天都会看到有几个人干了几天就坚持不下去走人了。发展到今天，很多人关心的意外保险其实已经比较完善了。只不过不骨折的摔车，如果只是出点血，外卖小哥往往会在送单赚钱和去医院浪费时间之间选择前者。毕竟诊疗费不超过三百，保险是不报销的。网约车司机你可能知道的是:2023年新发的网约车驾驶员证同比多新增32.6%,2.（92.3年目前每日新增的网约车司机数相比2023年又增长了接近5倍。网约车司机成为当下就业增长最快的行业之一。日常在跑的司机约700万，这70。万人支撑起了全国每月约14亿的乘车次数。网约车诞生的这十年来,凭空创造了比出租车更大的城市客运市场。公共汽车（亿人次

15、）地铁轻轨（亿人次）巡游出租车（亿人次）公共汽车（亿人次）地铁轻轨（亿人次）巡游出租车（亿人次）网约车（亿人次）今年前五个月，仅官方统计到的合法合规的网约车订单量就已经达到巡游出租车的7。从更一线的数据来测算，网约车订单量已经至少占全部打车市场的六成以上了。目前每月网约车订单数约14亿；占全部打车市场7T成以上相比于公共汽车、地铁轻轨这样的方式，打出租车虽然相对方便，但也一直有价格较高、服务态度、潜在的绕路风险等问题。网约车的进入，除了在运载量和客运人次上有所帮助，更重要的是倒逼了出租车行业的进步。一方面网约车的即时下单和系统派单机制节省了司机和乘客的匹配和等待时间，另一方面完全的行程数字化云端化也让路线、价格都变得透明。网约车并没有完全取代出租车的市场，而是在效率和服务质量上完成了整体即时出行市场的提升。单次打网妁/ro妁身于从中国的最车长度为ToUU公里西边走到东边去年拼车的橐客一共拼了24/乙公里20亿人次稣了顺风车网约车作为更方便的存在，让出行的可能性也变得更多。并且，网约车还创造了以前不存在的拼车、顺风车等更方便更多样化的服务。从最初不在行业监管内再到逐渐纳入监管体系走向正规化，网约车作为一个典型行业，也完成了共享经济尝试中平台与政策彼此博弈最终促进消费者体验的过程。行业监管内完全的C2C的模式，到B2C,再到逐渐纳入监管体系走向正规化