第三章 机动车安全技术检验检测设备.docx

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1、第三章机动车安全技术检验检测设备1第三章机动车安全技术检验检测设备主讲：李耀平高级工程师第一节检测设备概述一、安全检测设备与项目D轴重仪轴重2）制动试验台车轮阻滞力、制动力、手制动力3）侧滑试验台车轮侧滑量、侧滑方向摩托车轮偏仪轮偏量4）车速表试验台车速表指示误差校验5）前照灯检测仪发光强度、主光轴偏移角、配光性能6）废气分析仪汽油机CO、HC7）烟度计柴油机光吸收系数（mT）或烟度值（Rb）。8）声级计喇叭声响依据：GB7258-2004机动车运行安全技术条件（国家标准未出台之前参照）GA468-2004机动车安全检验项目和方法第一节检测设备概述二、检测设备的计量检定计量检定：指为评定计量器

2、具的计量性能，由计量检定人员，根据国家有关技术标准和检定规程，利用计量基准器具，对新制造的和修理后的计量器具进行的一系列实验的技术操作，以判定其准确度、稳定度、灵敏度等是否符合规定、是否还能继续使用的全部工作。计量检定是进行量值传递的重要形式，是保证量值准确一致的重要措施。检定的周期：一年第一节检测设备概述三、计量检定的分类按管理环节分类：周期检定（定期检定）出厂检定修理后检定进口检定仲裁检定按管理性质分类：强制检定非强制检定第一节检测设备概述四、检定方法理论上设备检定包括：静态检定、动态检定。但由于动态检定较复杂，目前国内外对机动车安全检测设备的检定通常都仅限于静态检定。静态检定：指确定标出

3、设备的静态传递函数偏离整数1的程度，在测量学上一般分析如下几项内容：(I)精度，包括机密度和准确度；(2)重复性；(3)线性度；(4)迟滞(回差)；(5)静灵敏度。第二节轴重仪一、概述用于分别测定机动车各轮(轴)的垂直载荷，提供在机动车检测所需的时计算各轴及整车的制动效能时轴(轮)荷数据。轴(轮)荷计分为：轴荷台-整个承载台面为一钢性连接整体；轮荷台一-一分左右两块相互独立的承载板，测取左右轮重。第二节轴重仪二、基本结构和工作原理(一)基本结构秤体整体结构第二节轴重仪（二）工作原理采用弱性梁及电阻应变片作为敏感元件组成全桥电路，当传感器受到外力时，电阻应变片的阻值发生变化，从而能够输出一个与所

4、受压力成正比的电压信号。传感器:悬臂梁式。第二节轴重仪在AB端加电压UAB（IoV）（不得超过12V）,传感器不加力时，R=R1=R2=R3=R4,所以VVD=0,即没有电信号输出。传感器向下加力时,因RI、R2应变片受拉伸，电阻分别增大R3、R4应变片受压缩，电阻分别减少第二节轴重仪轮（轴）荷计传感器由图所示的传感器电阻并联组成:为保证每个传感器灵敏度一致,在每个力传感器工作电流回路中串一电阻（通常在工厂配置好），这样在承载台面各个地方加上同一载荷时,仪表都能显示几乎一样的测量值。第二节轴重仪三、检定JJG907-96轴（轮）重仪检测台检定规程GB/T11798.7-2001机动车安全检测设

5、备检定技术条件第7部分：轴（轮）重仪检定技术条件法码检定法（取值加载减载进行检定）传感器检定法检定示值误差和鉴别力阈（yu-一范围）F.S满量程（1）示值误差测量值不大于02%（F.S）或2虬鉴别力阈应不大于1.4d（d是指针仪表刻度，当载荷改变Id时,指针偏摆应不小于45d）o轮荷仪的左右台示值误差不应超过2%o第二节轴重仪四、轴重仪的调整如果示值出现误差，一般可能是以下原因造成：（1）传感器性能变坏；（2）承载面板（上承架）与底脚（上承架）不平；（3）仪表内的增益电位器失准。第三节制动试验台惯性式制动试验台一一利用飞轮的惯量来模拟汽车在道路上行驶的平移动能原理来测试。（动态测量）反力式制动

6、试验台（静态测量）小滚筒花键式（日本）大滚筒粘沙式（欧洲）平板式制动试验台第三节制动试验台一、滚筒反力式制动试验台（-）基本结构和工作原理1、基本结构第三节制动试验台滚筒反力式制动试验台结构简图第三节制动试验台2、工作原理汽车驶上试验台，放下举升器，起动电机，通过减速箱、链传动和主从动滚筒带动车轮低速转动，踩下制动踏板(拉手制动)，车轮产生的制动力与作用在滚筒上，与滚筒的旋转制动力测试原理图方向相反，产生一反作用力矩，通过测力装置，可测出制动力。因所测得的制动力与滚筒旋转方向相反，故称为反力式制动试验台。汽车制动试验台2.avi第三节制动试验台(-)检定JJG906-96滚筒反力式制动试验台检

7、定规程GB/T11798.2-2001机动车安全检测设备检定技术条件第2部分：滚筒反力式制动试验台检定技术条件主要内容：检定示值误差F.S满量程(1)制动力不大于4%(F.S)的,不超过0.4%(F.S)o(2)制动力大于4%(于S)的,不超过5%o(3)左右制动力示值间差：制动力不大于4%(F.S)的,不超过5%；制动力大于4%(F.S)的,不超过3%o第三节制动试验台检定用工具与量具测力臂1件(标注各挂钩孔到夹持中心的距离与重力矩)法码1组法码盘1件测力计1个传感器加载专用工具1套专用夹具1组第三节制动试验台二、(一)平板式制动试验台基本结构和工作原理1、基本结构(惯性式)平板式制动试验台

8、第三节制动试验台品字型平板制动复合检验台第三节制动试验台品字型平板制动复合检验台第三节制动试验台2、平板式制动试验台原理图汽车以5T0kmh的速度驶上平板，变速器置空挡，踩下制动后测得制动力、轴荷。第三节制动试验台()设备检定按GB/T11798.9-2001机动车安全检测设备检定技术条件第9部分：平板式制动试验台检定技术条件进行主要内容：F.S满量程检定示值误差和左右制动板间值差(1)示值误差：应不超过025%(FS)或3%o(2)示值间差：应不大于0.25%(F.S)或3%o第三节制动试验台检定工具与量具(1)标准测力仪一套；（2）专用加载工具一套；（3）称重仪1套；（参照：轴重仪标定）（

9、4）水准仪1个；（5）绝缘电阻表1只。第三节制动试验台三、制动试验台检测项目及判定标准检测项目：制动力、车轮阻滞力、驻车制动力。判定标准：GB7258-20047.14台试检验制动性能第三节制动试验台（GB7258-20047.14.1.1）第三节制动试验台7.14.1.2制动力平衡要求（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于20%,对后轴（及其它轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于24%；当后轴（及其它轴）制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%o7.14.1.4汽车车轮阻滞力要求：进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%o7.14.2驻车制动性能检验当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和不应小于该车在测试状态下整车重量的20%（对总质量为整备质量12倍以下的机动车为不小于15%）。机动车安全检验的检验方式/工位/项目/常用设备和工具一览表