城市轨道交通车辆转向架通用技术条件（征求意见稿）.docx

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1、ICS45.060.20CCSS30/49OB中华人民共和家标准GB/TXXXXX-XXXX城市轨道交通车辆转向架通用技术条件（征求意见稿）Genera1technica1specificationforbogiesofurbanrai1transitvehic1esXXXX-XXXX实施XXXXXXXX发布国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会目次1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义24 一般规定错误!未定义书签。5 各部件的特性要求46 落成要求67 检验方法68 检验规则79 质量保证810标志、包装运输和贮存8GB/TXXXXX-XXXX城市轨道交通车辆转向架通用技术条件1

2、范围本文件规定了城市轨道交通车辆转向架的术语和定义、总体要求、各部件的特性要求、落成要求、检验方法、检验规则、质量保证、标志、包装运输和贮存。本文件适用于最高运行速度不大于160knh的新设计、制造的城市轨道交通车辆转向架，包括：A、B、1B型地铁车辆转向架；C-k1C型轻轨车辆转向架；市域快线车辆转向架。其他钢轮钢轨制式的城市轨道交通车辆转向架可参照执行。2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文必不可少的条款。其中，注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB146.1标准轨距铁路限界第I部分：

3、机车车辆限界GB/T4549.22004铁道车辆词汇第2部分：走行装置GB/T5068铁路机车、车辆车轴用钢GB/T5599机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范GB/T79282003地铁车辆通用技术条件GB/T8601铁路用辗钢整体车轮GB/T14894城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则GB/T37454铁路车辆非动力车轴设计方法GB/T375322019城市轨道交通市域快线120kmh160kmh车辆通用技术条件CJJ/T96地铁限界标准TB/T449机车车辆车轮轮缘踏面外形TB/T1491机车车辆油压减振器技术条件TB/TI716铁道客车轮对轴箱装置组装技术条件TBZT1718.2机

4、车车辆轮对组装第2部分：车辆TB/T2211机车车辆用压缩钢制螺旋弹簧TB/T2235铁道车辆滚动轴承TB/T2395机车车辆动力车轴设计方法TB/T2562铁道客车用车轮静平衡、轮对动平衡试验方法TB/T2785机车车辆低合金高强度结构焊接技术条件TB/T2841铁道车辆空气弹簧TB/T2843机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件TB/T2945铁道车辆用1Z50钢车轴及钢坯技术条件TB/T2949铁道客车及动车组用高度调整装置TB/T2977铁道车辆金属部件的接地保护TB/T2980机车车辆用制动盘TB/T3104.1机车车辆闸瓦第1部分：合成闸瓦TB/T3106铁道车辆单元制动缸TBT31

5、45机车单元制动器TB/T3285动车组抗侧滚扭杆TB/T3311机车车辆联轴器TB/T3431机车车辆制动夹钳单元TB/T3541.3机车车辆盘形制动第3部分：合成闸片TB/T3548机车车辆强度设计及试验鉴定规范总则TB/T3549.1机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架第1部分：转向架构架EN13103-1铁路设施轮对和转向架第1部分：带外轴颈车轴的设计方法(Rai1wayapp1ications-Whee1setsandbogies-Part1:Designmethodforax1eswithexterna1journa1s)EN13260铁路应用轮对和转向架轮对产品要求(Rai1Wa

6、y叩P1iCaIionS-Whee1SetSandbogies-Whee1sets-Productrequirements)ENI3261铁路应用轮对和转向架车轴产品要求(RaiIWayaPP1iCatiOnS-Whee1SetSandbogieS-AX1eSProductrequirements)EN13262铁路应用轮对和转向架产品要求(Rai1WayaPP1iCatie)ns-Whee1setsandbogiesWhee1sProductrequirement)EN15085(所有部分)铁路应用铁路车辆及其部件的焊接(RaiIWayaPP1iCatiOnSWe1dingofrai1way

7、vehic1esandcomponents)3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1转向架bogie支承车体并能相对车体回转的一种走行装置。来源：GB4549.2-2004,定义2.2,有修改地铁车辆metrovehic1e在地铁线路上可编入列车中运行的单节车，可分为带司机室和不带司机室的、动车和拖车、半动车和半拖车。来源:GBZT7928-2003,定义3，有修改轻轨车辆1ightrai1vehic1e适用于中运量的轨道运输系统，在轻轨线路上可编入列车中运行的车辆。C-I型轻轨车辆为单节4轴车，配置2台动力转向架；1C型轻轨车辆，采用直线感应牵引电机驱动。市域快线车辆commute

8、rvehic1es适用于市域内中、长距离客运交通的快速轨道交通系统的车辆，其最高运行速度为120kmh160kmh。来源:GB/T375322019,定义3.1第一系悬挂装置primarysuspensiondevice位于轴箱和构架间，通过弹簧和油压减振器缓和轮对与构架间振动的装置。来源：GB/T4549.22004,定义5.8,有修改第二系悬挂装置secondarysuspensiondevice位于构架和车体间，通过弹簧和油压减振器缓和转向架与车体间振动的装置。来源：GB/T4549.22004,定义5.9,有修改轴箱定位装置boxguidance用于保持轴箱与构架相对位置的装置。来源：

9、GB/T4549.22004,定义4.104总体要求4.1 地铁车辆转向架的环境和线路条件应符合GB/T7928的规定，市域快线车辆转向架的环境和线路条件应符合GB/T37532规定。4.2 除用户有特殊要求外，地铁车辆转向架应符合CJJ96限界的规定，市域快线车辆、轻轨车辆转向架应符合相应的车辆限界规定。具有铁路回送要求时，转向架的限界还应符合GB146.1的规定。4.3 转向架性能、主要尺寸应与车体、线路相互匹配，且其相关部件应在允许磨耗限度内，均能确保列车以最高运行速度安全平稳运行。当悬挂损坏或失效时，车辆应能限速安全地运行到终点。4.4 4转向架轴距：地铁车辆A型为220Omm2500

10、mm,B型为190Omm2300mm,1B型为2000mm；轻轨车辆C-I型为180Omm2000mm;市域快线车辆A型为2500mm,B型为220Omm2300mm,D型为230Omm2500mm04.5在运行中有可能脱落并危及车辆运行安全的转向架悬吊件，其紧固件应有可靠的防松措施，仍存在脱落风险时可加设防脱落装置。4. 6转向架的结构应具有轮重差静态调节的能力。4.7 同型号转向架及其主要零部件在相同功能的情况下应具有互换性。4.8 易损易耗件应便于安装、拆卸和检修。4. 9同一型号转向架的对外接口宜保持一致。4.10 转向架应设置能够整体吊装轮对与构架、转向架与车体及单独吊运转向架的装置

11、。4.11 转向架与车体间应设置垂向、横向限位装置。4.12 采用第三轨受流车辆的转向架应设置受流装置的安装位置。4. 13转向架应设置接地装置，接地系统宜按TB2977的规定设计。4.14转向架应结合整车进行动力学性能计算和试验评估，应保障车辆动力学性能符合GB/T5599和相关技术文件的规定。4.15转向架构架设计寿命不应低于30年。4.16转向架的设计载荷条件应按照TB3548、TB/T3549.1执行。4. 17转向架应考虑避免与车体共振。4.18 转向架紧固件防松标识宜标记在便于观察的位置。4.19 转向架附属件安装位置及方式不应影响转向架本体的功能、性能、安全。4.20转向架应设置

12、与不落轮镶床的接口。4.21转向架上金属零部件外露表面应进行防腐处理。4.22转向架及其零部件均应符合本文件以及经合法程序批准的产品图样、技术文件的规定。4. 23转向架产品禁用要求、限用物质的限量要求、检测方法及禁用物质的豁免要求应符合国家和行业相关法律法规的规定。5各部件特性要求4.1 构架5.1.1构架应采用有限元法进行应力分析，并应对静强度、疲劳强度进行评估。5. 1.2构架的焊接应符合TB/T2785或ENI5085的规定，供需双方另有约定的除外。5. 1.3构架宜采取降低焊接内应力的措施，并应采取防腐的措施。1.1.4 以构架作为压缩空气容积室时，内腔应做防腐处理，并应进行耐压试验

13、，应进行内腔清扫并设置排水堵。1.1.5 构架等结构部件的材质、强度设计和试验应符合TBZT3548、TB/T3549.1和相关标准的规定。如果是气密性结构部件，还应符合压力容器等相关规范的要求。5. 2轴箱定位装置6. 2.1轴箱定位装置应使轮对相对于构架在纵向和横向弹性定位。7. 2.2A、B型地铁、市域快线车辆宜采用整体辗钢车轮，应符合GB/T8601或EN13262的规定。地铁1b、轻轨1C型车辆车轮宜采用整体辗钢车轮或弹性车轮。轻轨C1型车可采用弹性车轮。车轮宜采用降噪措施。5.2.3A、B型地铁车辆车轮直径应为840mm,市域快线车辆车轮直径应为86Omm或840mm,车轮宜符合G

14、BZT8601或EN13262的规定，其踏面形状宜符合TB/T449规定的1M型磨耗型踏面的要求。同一轮对两车轮直径之差不应超过0.5mm,同一动车转向架各轮径差不应超过Imm,同一拖车转向架各轮径差不应超过2mm。同一动车各转向架轮径差不应超过2mm。转向架的轮对内侧距应为1353mm2mm(5.2.4地铁1b、轻轨1C型车辆车轮直径应分别为730mm、660mm,踏面宜采用符合TB449规定的1M型踏面。新造车同轴的两轮直径之差不应超过Imm；同转向架各车轮直径差不应超过2mm；同车各车轮直径之差不应超过3mm。轮对内侧距宜为1353mm2mm05.2.5轻轨C-I型车辆车轮直径有2种，应

15、为760mm和660mm,其踏面形状可参照TBzT449的要求或专门设计。新造车同一轮对两车轮直径之差不应超过0.5mm,同一转向架各轮径差不应超过Imm。轮对内侧距应为1372mm2mm5.2.6除用户有特殊要求外，车轴钢应符合GB/T5068、TB/T2945或EN13261的规定。动力车轴强度计算应按TB/T2395或EN13103-1的规定执行。非动力车轴强度计算应按GB37454的规定执行。5.2.7轮对轴箱组装参照TBfT1716的规定。车轮与车轴的装配应参照TB/T1718.2或EN13260的规定执行，可采用冷装法、热装法或油压法。退轮时应采用油压法。5.2.8加工完成的车轮应进行静平衡试验。速度等级为120kmh-160kVh的车辆轮对还应进行动平衡试验。静平衡、动平衡试验方法应按照TBZT2562要求执行。5.2.9轴箱轴承装配应符合TB/T2235的规定或轴承制造厂家的装配要求。5.2.10除自密封轴承外，轴箱应密封良好，轴箱温升不应超过30K。5.2.11市域快线车辆转向架宜设置轴箱温度监