大道第二合同段砼面层施工专项方案.docx

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1、碎面层施工专项方案一、工程概况本项目为丘陵区二级公路，地形起伏不大，设计车辆荷载标准采用公路一II级。设计行车速度为60公里/小时，路基宽16.0米，双向四车道。路幅组成为1Om（土路肩）+3.5m（混合车道）+23.5m（机动车道）+3.5m（混合车道）+10m（土路肩），施工起点为K2+100、终点为K3+720.611,道路全长为1620.611米，采用水泥混凝土面层结构。二、施工准备我方组织专业技术人员进行了详细的调查核对，对沿线工程及现场情况、原材料价格等进行了细致研究，确定了施工队伍和机械设备,并对施工场地、临时道路、临时工程及生活用水、用电及临时用地等都做了相应的安排，并对原材料

2、的收购采集地点也做了详细安排，确保人员、设备、材料在开工前及时就位。具体安排如下：1、施工机械设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法：有计划有步骤地组织施工队伍、机械设备进场，机械设备则从公路由汽车拖运进场或自行开进工地，各种原材料尽量在当地采集进场。2、施工动员：（1）介绍本工程的概况和建设的重大意义；（2）动员施工人员以饱满的热情参加本工程的施工，充分展现我公司强大的施工能力；(3)讲述工程施工特点，施工总体进度和工序安排原则；(4)明确质量目标、安全管理目标和文明施工标准，强化质量、安全和文明施工意识；(5)强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求；(6)迅速做好设备、人员进场

3、的准备工作。3、主要材料供应安排及组织(1)供应原则物资供应严格按照招标文件规定执行。根据施工计划的先后，组织材料供应，保证施工的正常进行。所有材料供应厂家的选择和确定，以质量保证为前提，并对材料进行严格的质量检验，确认厂家有质量保证能力，经监理工程师认可后签定进货合同。材料进场后必须再次经过工地检验合格，并由监理工程师确认后，方可投入使用。材料保管过程中，保管条件必须满足不降低材料质量的要求。所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织，统一进行物资管理和供应。(2)主要材料的供应安排及组织由于本合同工期较短，材料需求量大，当地交通管理部门对运输车辆限载要求严格，且白

4、天禁运，材料供应时间较集中，根据工程进度计划及现场的需求，对于水泥、碎石、砂、钢材等用量较大的材料,进行一定的存储，以保证施工的顺利进行。本工程所需的材料，砂子从当地采集，碎石从平塘镇观音塘采石场采集，水泥从宁乡购买。4、开工前准备：(1)项目准备工作认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明

5、确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。(2)技术准备工作根据业主提供的资料，组织全线贯通测量和施工定位放样工作，同时做好原材料的取样试验工作：如石料的压碎值和酸碱性，水泥胶砂强度，混凝土配合比等，并对外购的成品、半成品及材料提前取样试验，并按技术规范要求提出更为详尽的施工方法和进度安排。(3)施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。针片状颗粒含量不应大于15%；含泥量不应大于1%,。粗集料的公称最大粒径不应大于31.5mm,其级配应符合公路水泥碎路面施工技术规范(JTGF302003)表332的要求。由项目部统一组织各种材料的采购和

6、供应工作，材料就近购置；水泥采用国家大型免检企业生产的产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。(4)临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好材料加工场地、拌和站、供电、供水设施等准备工作。(5)施工机械准备工作根据施工进度安排合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。(6)临时道路施工时充分利用当地交通网作为材料、设备的运输通道，并在施工区域内，结合现场实际情况布设施工区域内道路。施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染，并尽可能利用夜间运输材料，以减少

7、对当地居民的影响。5、施工管理职责(1)项目经理部的主要责任和权利如下：施工质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我公司的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业,搞好过程控制，项目部必须确保施工质量目标的实现。项目部要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任。项目部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目部作为本公司的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全

8、地完成。项目部全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程质量、安全管理、对外协调等组织指挥工作。项目部负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全负责人负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作。(2)施工队的主要责任和权利如下：施工队伍按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程中项目部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。本工程为该改建工程的重点工程项目，在工程的施工中，我公司在人力、物力、

9、技术、资金上将优先予以保证，施工中切实加强质量控制,严格执行质量标准，确保工程质量，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。三、施工方法为保证路基表层清理工作顺利进行，原路基地面应进行表面清理,清理完地表面后，应整平压实到规定要求，方可进行路面作业。(-)碎路面层施工方法1、施工准备工作：(1)路面开工前，应在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查。(2)根据总工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师和业主批准，并及时提出开工报告。(3)混凝土拌和站设置在摊铺路段的K

10、3+120K3+320位置，内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑，减少占地。2、施工测量：路面开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合交通部公路路线勘测规程要求。(1)导线复测：原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视；复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合。(2)中线复测：路面开工前应全面恢复中线，并固定路线主要控制桩；恢复中线时应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。(3)校对及增设水准基点：使用设计单位设置水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合；水准点间距不宜大于IKm,在结构物附近、高填深

11、挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。(4)施工放样：路面施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定订出路面中线和边线位置，确定路面施工宽度。3、水泥混凝土路面(30cm)：铺筑路面层前，应检查下卧层的质量，不符要求的不得铺筑。混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。施工要点：水泥混凝土拌和运输摊铺等机械设备应协调配套，保证施工的连续性和时效性，摊铺使不容许加用加水或其它方法重新改变混凝土混合料稠度。外掺剂应在拌合前或拌和中加到拌合水中，当使

12、用多种外掺剂时，应使用不同的配料器分别添加。每日施工终了或浇筑混凝土因故停工时间延续超过碎初凝时间的3/2时，必须设置施工缝，其位置设在胀缝或缩缝处，并按相应的横缝施工。纵缝施工过程中，插入的侧向拉杆应牢固，不的松动、碰撞或拔出。若发现拉杆可能被拔出时，应进行拉杆拔出检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法参照公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)o(1)模板制作与安装制作a、模板及支架材料的种类、等级应根据其结构的特点、质量要求及周转次数确定。应优先选用钢及混凝土等材料，尽量少用木材。b、模板材料的质量标准应符合现行的国家标准和规定。c、钢模板厚度为2.5mm。所有连接件与设计须使

13、模板能整装，并使其拆除时不致损坏混凝土。钢板连接缝尽可能光滑紧密，不允许带凹坑、皱皮或其它表面缺陷。面板及活动部分应涂防锈的保护涂料，其它部分应涂防锈漆。安装a、应按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要结构应设置必要的控制点，以便检查校正。b、模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆。c、模板的钢拉条不应弯曲，直径要大于8mm,拉条与锚环的连接必须牢固。预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等），在承受荷载时，必须有足够的锚固强度。d、模板之间的接缝必须平整严密。e、模板及支架上，严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备。模板的清洗和涂刷钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净，为防

14、锈和拆模方便，钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染碎的油剂，不得影响碎或钢筋碎的质量。若检查发现在已浇的碎面沾染污迹，应及时采取有效措施予以清除。拆除a、模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定：不承重侧面模板的拆除，并保证其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；b、拆模作业必须使用专门工具，按适当的施工程序十分小心地进行,以减少混凝土及模板的损伤。(2)碎配合比设计：按照施工图纸的要求和监理工程师指示，通过室内试验成果进行研配合比设计，并报送监理工程师审批。不同的混凝土，根据设计要求,应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂(拉)、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求，并同时满

15、足施工和易性等的要求。险的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、砂运输，浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，一般选用35cm。(3)、拌和拌制现场浇筑碎时，必须严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的碎配料单进行配料，严禁擅自更改配料单；除合同另有规定外，施工中应采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施，设备称量应准确，应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。拌和设备安装完毕后，应会同监理工程师进行设备运行操作检验。因碎拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的睑应弃置在指定的场地或清运出施工现场。(4)运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。碎出拌和机后，应迅速运达浇筑地点，运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。碎入仓时，应防止离析，若发生离析，需重新拌和。混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间。(5)铺筑基层必须验收合格后，方可进行碎铺筑；不合格的碎严禁入仓，已入仓的不合格碎必须予以清除，并按相关规定弃置在指定地点。人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5-2OnIm之间，松铺系数宜控制在Kn.10-1.25之间。铺筑碎时，严禁在仓内加水，如发现性和易性较差，应采取加强振捣等