公路工程（不含交通工程）勘察设计（17页）.docx

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1、一、公路工程（不含交通工程）勘察设计1对招标项目的理解1.1 项目建设意义安康至平利高速公路项目是陕西省高速公路网（2637网）的重要组成部分，是陕西省计划2009年至2012年建设的重点项目。本项目的实施对国家高速公路网的完善与补充，加快西部大开发战略的实施步伐，改善西部地区交通基础设施落后的现状，充分发挥国家高速公路网的整体效益具有积极的促进作用。项目的建设对加快实施陕西省干线公路网、促进陕南地区区域经济的发展、加强与周边省际的联系、加快区域旅游资源开发及促进旅游业发展、全面建设小康社会和实现现代化具有重要的战略意义。项目地理位置匕q1.2 本项目与现状路网的衔接本项目起点在安康市东南与十

2、堰天水高速公路相接，向东南方向过平利县城后至湖北省界与湖北省谷城至竹溪高速公路相接，与本项目并行的省道S308,在本项目建成后，将作为重要的集散道路，通过互通式立交与沿线乡镇相连，使该区域公路形成有机网络，发挥网络效应。1. 3交通量根据“工可报告”的交通量预测结果，本项目到远景设计年（2032年），全线加权平均交通量达26437小客车/日，路段最大交通量达29736小客车/日（老县平利），路段最小交通量20986小客车/日（长安终点），符合现行公路工程技术标准（JTG B01-2003）所规定的四车道高速公路适应交通量范围。1. 4技术标准本项目拟采用四车道高速公路标准建设，主要技术指标详见

3、下表：主要技术指标表序号项目安康至平利高速公路1公路等级四车道高速公路2路线长度63.544公里3设计行车速度80公里/小时4路基宽度整体式24.5米 分离式12.25米5行车道宽度2X3.75 米6平曲线一般最小半径400米7平曲线极限最小半径250米8不设超高平曲线最小半径2500 米9停车视距11()米10最小坡长200米11最大纵坡5%12隧道净宽11.25 米13隧道净高25.2 米14桥涵设计荷载公路一I级15设计洪水频率特大桥1/300 其他桥涵及路基1/1001. 5路线走向及主要控制点本项目路线起点接十堰至天水高速公路安康东互通式立交，终点位于陕鄂交界处的罗汉现，与湖北省谷城

4、至竹溪高速公路相接。路线走向为：从安康东互通式立交通过长隧道至黄洋河，沿县河向南，途经老县镇、瓦房沟、东河脑、镇龙、大水沟、长沙铺，从平利县城北侧转至东侧，再向东偏南方向过长安镇，最后到达陕鄂界的罗汉娅。主要控制点有安康东立交、县河乡、老县镇、平利县、长安镇、罗汉娅。1. 6工程规模根据招标文件所提供的参考资料，经过认真分析与研究，在原资料的基础上反复优化,本项目主要工程数量详见下表：主要工程数表序号指标名称单位工程数量备注1路线长度公里63.5442路基土石方千立方米5458计价方3路 面千平方米466.6324防护排水工程千立方米296.345特大桥米/座1057.4/1桥梁、隧道均以双幅

5、（洞）计6大 桥米/座15996/507中 桥米/座1342.4/228桥梁合计米/座18395.8/739长隧道米/座14735/910中隧道米/座2195/311短隧道米/座825/212隧道合计米/座17755/1413互通式立体交叉处514分离式立体交叉座13桥孔兼16天 桥座317通 道道16桥孔兼18涵 洞道191.7对招标内容和要求的理解1.7.1 招标内容本次投标的安康至平利高速公路共划分为1个合同段，招标内容包括：1、公路工程（含路线、路基、路面、桥涵、隧道、交叉、其它工程等）的勘察设计；2、交通工程（含沿线管理、养护、服务等设施；道路及隧道的监控、通信、收费、供配电、通风、

6、照明、消防等；交通安全设施）；3、房屋建筑以及绿化环保等其他工程的勘察设计；4、编制施工招标文件（含招标用图纸、工程量清单及其他参考资料）；5、提供全部基础性资料；6、提供设计后续服务；7、公路界桩的敷设并提供征地资料。以上勘察设计包括工程勘察、初步设计、技术设计（如需要）和施工图设计及概算、预算文件的编制等工作。另外，根据本项目招标文件要求，设计单位将负责与本项目相干扰的航道、水利、管线、电力电信及其相关建筑设施或特殊保护区域的主管部门签订责任明确的书面协议，确保本项目顺利实施；还应根据实际情况合理设计施工便道和便桥，进行方案设计与概预算编制；并负责编写交通工程施工技术规范。1.7.2 勘察

7、设计周期 初步设计阶段勘察设计：2009年2月1日2009年4月15 H； 施工图设计阶段勘察设计：2009年4月16日2009年7月15 H； 征地拆迁图：2009年5月10日之前提交征地数量和有关图纸，满足土地程序办理要求; 施工招标文件和工程量清单：初步设计经省内评审后，在2009年6月30日前完成; 施工现场配合服务：自开工之日起至竣工验收完成。本投标人充分理解项目招标内容、技术要求和工期要求，技术建议书是对上述全部内容的完全响应。2对招标项目所在地区建设条件的认识2.1 地形、地貌项目布设于陕南秦巴山区，西北端位于安康盆地边缘，东南位于陕鄂交界处，进内以中低山为主；地势总体显示南高北

8、底，东西向、北西西-南东东向山脉与河谷相间的地貌特征，沿坝河、黄洋河、县河等水系有串珠式分布的开阔谷地分布，发育冲击阶地等微地貌，山势相对低缓，属中一浅切割区。南部大巴山山势陡峻，河谷切割较深，两坡较陡，沟谷以“V”型峡谷为主，属于深切割区。本区属于北亚热带湿润季风气候区，四季分明，其主要特点为：冬无严寒，夏无酷暑,春暖秋凉，降水多集中在夏季。雨量充沛，无霜期长。受地势影响，全区气候差异较大。秦巴山地：海拔多为1000米以上，一月份平均气温3.5,七月份平均气温26.7C,年平均气温15.1,极端最高气温41. 7,极端最低气温-10.2。早霜始于十二月上旬,晚霜终于三月上旬，无霜期278天。

9、年降水量1002mm。安康盆地：一月份平均气温3. 1,七月份平均气温27.7,年平均气温15. 5,极端最高气温41.7,极端最低气温-9.5。早霜始于十月下旬，晚霜终于三月下旬，无霜期253天，年降水量800T 100mm。区内雨季一般集中在七-九月份，雨量充沛，常暴雨成灾。降雪期为十一月至翌年四月，高中山区气候阴湿，中低山区雨量充沛，夏、秋两季易形成滑坡、泥石流等自然灾害。2. 3地质构造及地震根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001),项目区地震动峰值加速度0. 10g,反应谱特征周期为0.35s,地震基本烈度vn度。2.4不良地质及特殊岩土本项目所经区域地质单元多，构造活动

10、强烈。区内不良地质现象主要为滑坡、泥石流、不稳定残坡积土、崩塌、膨胀土和断裂破碎带等。2. 5筑路材料项目区内石料较为丰富，可完全满足本工程的需求。砂砾石、砂料场分布于汉江两岸河滩及黄洋河、县河、坝河河滩。砂为中粗砂，砂质纯净，品质优良；砂砾储量丰富，可筛选各种规格的砾石。工程所需的沥青、木材、钢材和水泥主要由市场供应。老县镇的平利水泥二厂也能提供一定的水泥用量。沿线黄洋河、坝河及其支流均有常流水，水质纯净，水量丰富，可满足工程所需。工程所需的建筑材料主要依靠沿项目路线的省道S308来运输及地方路网，运输方便。2. 6社会条件项目区内现有公路仅有省道S308 一条二级公路和几条三级公路，技术标

11、准较低、部分路段街道化现象严重，其技术状况难以适应区域经济跨越式发展的需要，将成为区域经济快速崛起的制约因素。因此，该项目的实施将会为沿线能源开发、茶叶发展、县域经济的腾飞做出很大贡献。沿线各级政府和群众对修建该高速公路十分期盼，沿线各级政府和群众的大力支持，为本项目的实施创造了良好的社会环境。3总体设计思路本项目位于陕西省南部，受地质构造和长期侵蚀、剥蚀作用影响，地形起伏、沟壑纵横,地形条件较复杂。桥梁、隧道、互通立交等大型构造物多。总体方案设计中要全面考虑地形、地质条件和工程建设环境，体现“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念： 坚持以人为本，树立安全至上的理念 坚持人与自然相和谐，树立尊重

12、自然、保护环境的理念 坚持可持续发展，树立节约资源的理念 坚持质量第一，树立让公众满意的理念 坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念 坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念根据项目特点，确定本项目总体设计思路如下：工程项目总体设计思路路线连续、均衡、协调、安全路基安全可靠、经济合理路面技术成熟、性能优良、造价合理桥梁适用、安全、美观、经济、有利环保隧 道全寿命整体安全互通立交布局统筹、造型大方景观设计和谐自然、路景合一工程经济控制合理造价4工程造价初步测算本合同段投标推荐方案路线全长63.544公里，估算总金额57.430亿元，平均每公里造价9037.839万元。其中公路工程（不含交通工

13、程）建安费40.496亿元。5对招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施5.1项目特点通过对本项目招标文件及参考资料的研究，结合现场踏勘情况，经认真分析，深入研究,本项目具有以下显著特点: 沿线为山岭、川道、山地，耕地稀少，减少占地相当重要; 路线经过村镇较多，山川地形宜居地方珍贵，项目选线应重视减少拆迁量; 路线走廊基本位于黄洋河、县河、坝河河谷，川道狭窄，沿线又有省道S308与本项目并行，项目选线应处理好高速公路与省道等地方道路的关系; 沿线地质情况较复杂，崩塌、滑坡及膨胀土等病害较普遍，应坚持地质选线的原则; 项目区旅游资源丰富，有“女娟遗迹中皇山、吉阳雄关古长城”等八景，环保景

14、观设计要求较高。5. 2工程设计方案6. 2.1设计原则根据本项目特点，以科学的设计理念，从路、桥、隧、立交、不良地质、交通安全设施、环保等方面综合考虑，确定本项目总体设计原则如下： 路线方案设计结合区域路网、城镇规划及地形、地质自然条件，合理选择路线走向和互通式立交位置等，形成完整的网络体系，以提高路网功能。 注重可持续性发展，路线布设时尽量减少耕地的占用，节约宝贵土地资源。 山川地形宜居地方珍贵，项目选线应重视减少拆迁量； 注重环境保护，尽量减少对环境的破坏。采用灵活的布线手法与地形相适应，重视地形、地质选线，构造物设计灵活多样以减少对环境的破坏。 合理使用指标，控制工程量，提高项目的内部收益率。设计中应因地制宜，不片面追求高指标和里程的缩短，使造价和指标达到一个合理的水平。5. 2. 2路线方案本次投标经1： 1万和1： 5万地形图上的路线布设和研究，将招标文件参考资料的A方案进行总体优化后，确定为推荐方案。6. 2. 2.1路线方案基本情况本项目路线起于安康市东侧，于十堰至天水高速公路上设枢纽互通