国宾车车架设计.docx

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1、CF650G国宾车车架设计摩托车车架用来支撑发动机.变速传动系统以及摩托车乘员.此外车架还为车轮提供安装位置，从而使整个车架又支撑在车轮上.摩托车的前轮作为转向轮可以左右摆动.由于车架是整个摩托车的支撑部分，因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性，同时又要求重量轻巧，以便高速行驶.其中两轮摩托车车辆在静止状态时，必须借助于支架来保持平衡:在行驶过程中，必须靠操控来保持平衡.因此，两轮车架要尽量采用重量轻，刚性好的管材或板材.另外在零部件的组成方式上大都以外露的形式装配在车架上的一定空间范围内，在外观造型方面也十分考究.摩托车的使用范围广泛，种类繁多，为了适应各种车辆的使用要求，必须设计出各种不

2、同特性的车架，一般来说，摩托车车架的形式以发动机的大小而异,具体说，是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的.从大的组合结构形式来看，分为两大类:1.由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体，即空间结构型车架2以一个主梁为主体骨架，加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架摩托车的使用范围广泛，种类繁多，为了适应各种车辆的使用要求，必须设计出各种不同特性的车架，一般来说，摩托车车架的形式以发动机的大小而异，具体说，是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的.从大的组合结构形式来看，分为两大类:1.由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体，即空间结构型车架2以一个主梁

3、为主体骨架，加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架关键词：饲料装置；改进设计#AbstractThe development direction of harvester will be to high-tech direction, making out theapplicability of harvester is the development of the market, is very promising for differentregions developed different harvester. Thus, the corresponding manufacturin

4、g combine highperformance is the development of foreign harvester. The rice combine harvester cancomplete harvesting, threshing, separation and bagging operations at one time. The machinehas the advantages of small volume, The development direction of harvester will be tohigh-tech direction, making

5、out the applicability of harvester is the development of the market,is very promising for different regions developed different harvester. Thus, the correspondingmanufacturing combine high performance is the development of foreign harvester. The ricecombine harvester can complete harvesting, threshi

6、ng, separation and bagging operations atone time. The machine has the advantages of small volume, light weight, flexible operation,through and good adaptability, can better solve the problem of big, medium-sized harvester toharvest in the hilly, mountainous and paddy field.light weight, flexible ope

7、ration, through andgood adaptability, can better solve the problem of big, medium-sized harvester to harvest inthe hilly, mountainous and paddy field Thus, the corresponding manufacturing combine highperformance is the development of foreign harvester. The rice combine harvester cancomplete harvesti

8、ng, threshing, separation and bagging operations at one time. The machinehas the advantages of small volume, light weight, flexible operation, through and goodadaptability, can better solve the problem of big, medium-sized harvester to harvest in thehilly, mountainous and paddy field.light weight, f

9、lexible operation, through and goodadaptability, can better solve the problem of big, medium-sized harvester to harvest in thehilly, mountainous and paddy field.Key Words： rice thresher threshing; improved design;in摘要IIAbstractIll目录IV第1章绪论5第2章总体方案确定32.1 国内外车架概况62.2 摩托车车架总体设计82.2.1 摩托车车架的类型定位102.2.2

10、摩托车车架的整机结构及选择122.2.3 摩托车车架的主要承载1错误!未定义书签。第3章车架零部件设计153.1 支架主体183.2 支撑板20第4章力学分析214.1 有限元简介224.2 模型处理234.3 前处理244.4 工况设定254.5 后处理264.6 结果分析2错误!未定义书签。结论33参考文献34致谢30#第1章绪论摩托车车架用来支撑发动机.变速传动系统以及摩托车乘员.此外车架还为车轮提供安装位置,从而使整个车架又支撑在车轮上.摩托车的前轮作为转向轮可以左右摆动.由于车架是整个摩托车的支撑部分，因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性，同时又要求重量轻巧，以便高速行驶.其中两轮

11、摩托车车辆在静止状态时，必须借助于支架来保持平衡:在行驶过程中，必须靠操控来保持平衡.因此,两轮车架要尽量采用重量轻，刚性好的管材或板材.另外在零部件的组成方式上大都以外露的形式装配在车架上的一定空间范围内，在外观造型方面也十分考究.摩托车的使用范围广泛，种类繁多，为了适应各种车辆的使用要求,必须设计出各种不同特性的车架，一般来说,摩托车车架的形式以发动机的大小而异,具体说,是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的.从大的组合结构形式来看，分为两大类：1.由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体，即空间结构型车架.2.以一个主梁为主体骨架,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车

12、架摩托车的使用范围广泛,种类繁多，为了适应各种车辆的使用要求，必须设计出各种不同特性的车架，一般来说,摩托车车架的形式以发动机的大小而异，具体说,是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的.从大的组合结构形式来看,分为两大类：L 由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体，即空间结构型车架.2.以一个主梁为主体骨架，加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架摩托车的使用范围广泛,种类繁多，为了适应各种车辆的使用要求,必须设计出各种不同特性的车架，一般来说,摩托车车架的形式以发动机的大小而异，具体说，是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的.从大的组合结构形式来看,分为两大类：1

13、.由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体，即空间结构型车架.2.以一个主梁为主体骨架,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架.按结构形式分类摇篮式车架:其特点是摩托车发动机的安装状态犹如婴儿被放在框架的摇篮中一样,所以称为摇篮式车架.这些空间结构的车架在强度和刚性方面都要好的多，所以大功率摩托车.高速竞赛车广泛地采用这种车架.摇篮式车架又可细分为双排管摇篮式车架：从车架转向立管至发动机下方由两根并排钢管配置.，如LX250-8,叉形管摇篮式车架：以单根钢管与车架转向立管相接,而在发动机下方为两根并排钢管配置，例如LX150-由单根钢管构成摇篮框架的称为单管摇篮式车架.这三种车架在

14、使用上的区别是（即在成车开发时对车架的选择）：根据发动机的结构形式不同而采用相应的车架.除与发动机的大小和形状外其中最主要的原因是为了更合理地布置发动机的排气管及进气管.如双缸和四缸发动机排气管分置两侧，一般易采用又形管或单管的车架.三缸发动机排气管置于中间和两边，多采用双排管车架.单缸发动机也采用双排管车架或叉形管车架.摇篮式车架不但有理想的强度和刚性.而且造型美观,有力感,利于成车的结构布置.但这种车架的生产制造工艺技术要求较高.跨接式菱形车架：（如LX125GY-4A）它的特点是省去了发动机下方的车架部,直接利用发动机本身这一刚性体作为车架的一个组成部分,将车架连接起来.所以这种车架是依

15、靠发动机把菱形的不连续部分跨接而成，因此称它为跨接式菱形车架5第2章总体方案确定由于这种车架是把发动机作为车架的一个构件，车架所承受的震动和冲击，也就是发动机体要受的震动和冲击.因此,它的缺点是发动机曲轴箱有可能产生变形而影响发动机的性能.其优点是省去了车架下面的材料，车架重量减轻,结构简单.多用于中排量的摩托车,特别是越野车.另外，为了能获得理想的最低离地高度时，也较多采用这种车架,在大排量的摩托车中，解决了发动机的连接强度问题，也逐渐采用了这种车架脊梁悬挂式车架：例:LX90, LX80,它不像摇篮式车架那样把发动机置于框架之内,而是把发动机下面的车架部分全部省去,从车架转向立管到车架尾部以一个较大的主体骨架形成一个好像脊梁骨一样的构件,发动机以脊梁的方式安装于脊梁的下部，所以这类车架为脊梁悬挂式车架.此类车架基本上都是采用左右结构组合的冲压薄钢板形成的，或用钢管和钢板混合组成车架，如:LX110-3.这种车架结构简单,适于大量生,但由于脊梁部位受运行中的冲击负荷较大，同时又受发动机震动的影响，容易产生应力集中的弱点.因此,断面形状设计必须根据成车的载荷状况慎重考虑,特别是轮距较大的车型,应有足够