眉山市交通运输局关于市政协五届三次会议第207号提案答复的函.docx

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1、眉山市交通运输局关于市政协五届三次会议第207号提案答复的函彭小红、赵全起、刘晔代表:您提出的关于眉山中心城区公交延伸到丹棱城区的建议(第207号)收悉,首先感谢您对交通运输工作的关心和支持,我局高度重视您们的建议,并对眉山中心城区到丹棱城区客运现状进行调查,现将办理情况答复如下:一、基本情况(一)眉山城区至丹棱城区客运现状。目前,眉山至丹棱有客运班线1条9台车,11元/人、定制客运1条20台车,20元/人,另有出租车、网约车等满足丹棱至眉山城区出行需求,其中,客运班线约1小时/班,用于满足基本需求,定制客运、出租车、网约车用于满足个性化需求。(二)东坡区城乡客运国有化改革。2023年5月,东

2、坡区进行城乡客运国有化改革后,开行101路、102路等9条城乡公交,其中,206路为眉山东站一广济车站,途经原三苏乡,实现眉山城区至原三苏乡、广济乡通城乡公交。二、存在问题(一)基础建设尚未完善。眉山城区至丹棱城区延伸公交需要建设公交站台,以保障沿途居民乘车方便、车辆停靠安全,但目前两地沿途暂未建设相应基础设施。(二)线路开通投入较大。经测算,按照两地公交每半小时开行一趟,两地相距30余公里,公交车由于限速要求,预计行驶2小时,则至少需要20台车以满足开行需求,新购20台新能源公交车一次性投入较大,约1200万元,在后期运营中,还存在每年至少300万以上亏损,财政压力较大。(三)原有班线产生稳

3、定问题。两地开行公交势必对原有客运结构形势造成影响,进而引发行业稳定问题,其中受影响最大的为丹棱县二运司的客运班线,一旦经营困难,政府将面临回购客运班线的问题。(四)公交运行存在安全隐患。G351国道多为双向四车道,车流量大、行驶速度较快、大型货车较多,公交车由于运行速度较低、需临时停靠站点等问题,在G351国道上运行易造成安全事故。三、下一步打算目前,东坡区农村客运国有化改革已经完成,实现农村客运公交化运营,其中206路为眉山东站一广济车站,途经三苏乡。下一步,我局根据东坡区农村客运国有化改革经验,指导丹棱县开通由三苏乡至丹棱县的城乡客运,实现眉山城区一三苏乡一丹棱城区城乡客运通行,满足原三苏乡、广济乡到丹棱城区的城乡客运。眉山市交通运输局2023年6月9日

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