永安东路（早觉街至崇庆北路段）改造工程--交通工程施工图设计说明书.docx

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1、路面结构设计使用年限：15年净空：机动车道：N5.0m,人行道：N2.5m道路横坡度：1.5%-2悔交通等级：中等交通抗震设防标准：抗震设防烈度为7度，地震加速度值为O.IOg,设计特征周期为O.45s抗震设防标准；标志颜色、形状、字符及设置位置均按城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）,成都市道路交通设施设置指南执行。标志支撑方式采用单柱型和单悬瞥F、1型，地基的承载力不小于150kPao交通设施等级：次干路C级。三、设计依据、执行规范或标准及设计原则1、设计依据如下（1）崇州市永安东路（早觉街至崇庆北路段）改造工程岩土工程勘察报告（详勘阶段）:（2）祟州市旧城片区控制性

2、详细规划；（3）业主提供该项目道路红线图；（4）工程所在规划区域1:500地形图：（5）业主提供与本项目相关的基础资料及数据；（6）其它相关资料。2、执行规范或标准1）道路交通标志和标线第1部分：总则（GB5768.1-2009）；2）道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志（GB5768.2-2023）：3）道路交通标志和标线第3部分；道路交通标线（GB5768.3-2009）:4）城市道路交通标志和标线设置规范（CB51038-2015）；5）路面标线涂料（JT/T280-2023）；6）道路交通标线质量要求和检测方法（GBT16311-2009）；交通工程施工图设计说明书一、设计概况及范

3、围本工程位于主城区，永安东路（早觉街至崇庆北路段）为城市次干路，道路现状宽度7、40米不等。永安东路起点与早觉中街相交,本次设计起点为桩号YKO+000,坐标为4=216996.242、Y=181676.554）,终点与崇庆北路相交，终点坐标为（X=217381.160、Y=182268,485）,道路全长711.062m,道路设计长度约为717.062u其中（YKO+000YK0+160路段为铳刨加铺5cm细粒式SBS改性沥青磴ACT3C+玄武岩、YK0+160717.062为新建路面结构）。崇州市永安东路（早觉街至崇庆北路段）采用单块板形式，断面布置为：桩号KOKXX门）+240路段21m

4、宽车行道道路标准横断面现状人行道宽度+0.25m（路缘带+）2.75m非机动车道+3.50m（车行道）+3.25m（车行道）+1.5m（中间带）+3.25m（车行道）+3.50m（车行道）+2.75m非机动车道+0.25m（路缘带）+现状人行道宽度。桩号KO+280,vKO+480K0+58（KO+650路段15m宽车行道道路标准横断面现状人行道宽度+15m景观绿化带+2.5m非机动车道+2.Om绿化及设施带+0.25m（路缘带）+3.25m（车行道）+3.25m（车行道）+1.5m（中间带）+3.25m（车行道）+3.25m（车行道）+0.25m（路缘带）+2.Om绿化及设施带+25m非机动

5、车道+现状人行道宽度。桩号K0+48（K0+580路段15宽车行道道路标准横断面现状人行道宽度+1.5m景观绿化带+2.5m非机动车道+2.Orn绿化及设施带+0.25m（路缘带）+3.25m（车行道）+3.25m（车行道）+1.50m（中间带）+3.25m（车行道）+3.25m（车行道）+0.25m（路缘带）+2.Om绿化及设施带+2.5m非机动车道+1.5m景观绿化带+现状人行道宽度。注：人行道宽度为路缘石至两侧建筑界限。二、技术标准道路类别：城市次干路；设计速度：30kmh路面设计标准轴载：BZZ-IOO路面材料：沥青混凝土4.1 交通标志4.1.1 交通标志设计原则交通标志设计以道路使

6、用者为设计对象，作到标志种类齐全、功能完善、信息明确。通过适时、适量的提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地，充分发挥道路的专用功能。同时交通标志的平面布设与其它系统应协调配合，统一布局，形成一个整体体系，做到经济、美观、适用。4.1.2 设计内容(1)、交通标志种类本工程交通标志主要设计有以下几种类型：指路标志：次干路告知标志；禁令标志：限速标志、禁止停车标志、禁鸣标志(附着于信号灯杆)：(2)、标志布设原则：指路标志：指路标志用以告知前方交叉口形式，交叉道路名称，通往方向信息.，地理方向信息。告知标志以设置的道路等级不同以及位置的不同，分为灯控路口告知标志，次

7、干路告知标志。灯控路口告知标志主要信息组成为：方向标、到达道路信息、指向图形、近前方信息、远前方信息、节点距离信息等，一般采用悬臂式。(3)、版面信息选取：到达道路信息：当前路口左、右两个方向相交道路的路名。近前方信息：指示直行后第个可转换灯控的路口相接的道路名称；左、右转后的主次干路或者可转换灯控路口相接的道路名称。没有主次干路灯控路口相接的，可使用支路名称。远前方信息：指示直行方向远端重要信息。包括：主干路、快速路、可转换立交桥、可到达的高速公路、玳要地名或者远端可到达的道路。标志设置位置：告知标志设置位置：设置于可转换路口的入口处,距离路口停止线80120m处。限速标志、禁止停车标志设与

8、交叉口出口处。标志版面设计：汉字高度：根据GB5768-2009国标的要求及成都当地交通主管部门的要求，次干路指向图形外汉字高度采用h=30cm,指向图形内采用O.7hcm.英文字母大写高度为汉字高的1/2,小写高7）道路交通反光膜（GB/T18833-2012）：8）成都市道路指路标志系统（DB510100/T129.12013）；9）道路交通信号灯设置与安装规范应为GB14886-2016；10）电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ232-82）；11）地下通信线缆敷设国家标准图集（05X101-2）；12）中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例：13）城市道

9、路交通工程项目规范（GB55011-2023）；14）道路最终平面、纵段面及横断面等道路初步设计成果。3、设计原则如下1）交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计；2）设计本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计；3）充分尊重当地公安局交通管理部门在路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已经取得的成功经验，充分尊重当地道路交通监控系统的选型和建设思路。4、成都市公BB城市智慧综合杆设计、街道设施一体化理念的执行情况。1、沿街建筑开放退距与人行道体化设计；2、安全便捷的过街设计，在交叉口范围转弯设计采用一次转弯，减少道路转弯半径，使过街路线更短；3、本次设计不使用多杆合一智慧综合杆件。四、设计内

10、容交通安全设施是道路重要的组成部分，它对提高道路的效能和服务水平起着非常重要的作用。本工程安全设施设计共包括以下内容：交通标线（全路段）全路段人行道信号灯替换为智能语音提示信号灯完善交叉口指示标志牌完善路名牌中央隔离护栏（成都市第四代隔离护栏）、机非分隔护栏。交通标志牌材料标志板采用1F2-M型铝合金制作，滑动槽钢采用1C4型铝合金板制作,二者通过铝焊连接，标志板上、下板边弯转加固结构25X25厘米。交通标志立柱构造交通标志立柱均采用普通无缝镀锌钢管。交通标志立柱结构截面单悬式采用有325X12168X10；单柱式采用巾89x4.5；路名牌采用成都统一样式路名牌。交通标志与路面、桥面的净高标志

11、版立柱及版面不能侵入道路、桥梁建筑净空限界，单悬式标志版底缘距路面、桥面务必满足不小于550厘米的净高。标志立柱设计交通标志立柱设计荷载由结构自重（标志版、立柱及其零配件、基础）及风荷载（成都市风速为24.5米/秒）、施工荷载组成，验算立柱正常使用状态下的应力满足规范要求。立柱基础设计路基段计算立柱基础底承载力及基础稳定性，桥梁段计算相应持力构件的承载力及稳定性。反光膜反光膜的逆反性能应符合GB/T18833-2012的规定，采用IV类超强级反光膜。水泥混凝土基础基础采用明挖法施工，基础应整平夯实并垫以20Cin的砂垫层：基础采用C25混凝土现场浇筑。标志结构中的钢筋及所有钢构件立柱、法兰盘、

12、抱箍、抱箍底衬、柱帽、滑动螺栓及相应的螺母、垫圈等均采用符合GB700要求的钢制作（具体型号参考相应图纸说明），所有钢构件采用热浸锌进行防锈处理，镀锌量不小于600gm所有的对接焊缝和贴角焊接，其厚度和强度应与被焊接构件相等，焊缝应打磨光滑。施工时造成的构件镀锌层损坏与剥落，必须喷涂无机富锌漆以防生锈。4.1.4施工注意事项度为汉子的13120所有汉字均采用交通标志专用字体，英文单词及拼音第一个为大写，后面采用小写。数字高度与汉字高度一样，小数点后的高度为汉字的1/2,字宽为汉子的3/5,笔画为汉字的1/6.告知标志、街道名称标志颜色采用蓝色底膜，白色字符图案白字蓝边框；限速标志，采用直径为8

13、0Cm的白底黑字红边框的圆形标志；停车让行标志采用对角线为80C1n的红底白字白边框的八边形图形标志。禁令、告知标志按国标设计制作，标志版面采用中英文对照。反光材料的选择；本工程的交通标志采用反光性能好，性价比高的IV类反光膜。其性能指标应符合道路交通反光膜(GB/T18833-2012)表3、表8、表9。标志制作要求：交通标志的图形应遵照相关规定按比例放大制作，不应任意修改。标志板的制作及技术要求应符合GB/T23827的有关规定。4.1.3 标志版结构设计(1)标志版结构设计原则以便捷、可行、可靠、经济的原则，建筑材料、钢构件、零配件等立足国内成熟的工艺和优秀技术：为永安东路道路交通安全设

14、施的完善、完整性：标志承受的荷载包括两部分：(一)永久荷载(结构自审)；(二)可变荷载(主要风荷载按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)对风荷载的规定，选用当地比较空旷平坦地面上离地10米高统计所得的50年一遇10分钟平均最大风速值。本次设计采用全国基本风压分布图中成都市50年一遇基本风压为设计风压，设计时速为24.5米/秒。(2)标志版结构设计内容本次标志版结构设计内容有单悬臂式、立柱式I所有标志均不能侵入道路、桥梁建筑限界内。单悬臂式标志版单悬臂标志版设置于钢筋混凝土基础顶面，根据基础受力需要局部对基底进行加强，适用于版面信息较多的大型标志版。立柱式标志板，设置于人行道路缘石侧或

15、侧分带中。(3)标志版构造(1)、车道分界线为白色虚线，线宽采用015m,实线段长2m,间距，加，分隔同一方向的交通流；(2)、车道边缘线为白色实线，线宽采用0.15m：(3)、双向四车道道路中心线采为黄色双实线，线宽15cm,间距70cm,两黄线中间设置中央分隔护栏，护栏宽度为30cm；双向两车道道路中心线采用黄色单虚线，线宽15cm,实线长4m、间距6mo(4)、人行横道线为白色平行粗实线，线宽45cm。间隔60cm。(5)、导向箭头为白色，根据实际车道导向需要设置，详见导向箭头大样图。(6)、停止线为白色实线，线宽45CnU(7)、停车让行线两条平行白色双实线，白色实线宽度为20cm,间隔20CnU(8)、为防止水膜降低路面摩擦，提高车辆运行安全，在全路段的车道边缘线每15m留4厘米的排水缺口，以便于迅速排除路面积水，提高雨天的行车安全性；4.2.3技术要求(1)热熔交通标线：本工程路面标线采用热熔刮涂型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标