钢结构吊装方案全.docx

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1、钢结构吊装方案一、基础放线专项方案二、立柱吊装专项施工方案9三、屋面梁专项吊装方案18四、吊车梁的安装专项方案五、楝条专项方案31一、基础放线专项方案1工程概况本工程钢结构厂房长159.38m、宽144m、柱距7.5m、共24条轴线，跨度18m,纵向轴线23个基础，锚栓预埋件基础；5T行车，立柱为实腹H型钢柱。基础作为厂房的第一个控制要点，也是对后期结构安装至关重要的环节,必须从三个要素上来落实，即纵向轴线、横向轴线、标高上来控制。该分项工程预计在进场四天内完成。2测量质量预控措施1要素控制影响测量精度质量的因素主要有人员、器具、方法、操作和程序管理等5个方面。人员要持证上岗，使用经检定和校检

2、的测量器具，测量方法要科学、合理，操作规范，按程序进行管理，对各要素进行预控。2准备控制做好测量前的各项准备，是测量质量的基本保证。应认真审核设计施工图和有关资料，按选定的测量方法进行内业计算；测量计算做到依据正确，方法科学，计算有序，步步校核，结果可靠；外业观测成果是计算工作的依据，计算成果要经两人独立核算后方可实施；测量前应检校现场控制桩和水准点，保证位置、高程准确；测设前应检校测量仪器和用具。3过程控制要确保测量工作在受控状态下进行。定位、放线工作须执行经自检、互检合格后，将成果资料送报工程部、技术部验线的工作制度。实测时要做好原始记录。对测量记录的要求是原始真实，数字正确，内容完整，字

3、体工整。记录人员应随时校对观测所得数据是否正确。4检验控制检查验收测量成果时应先内业后外业现场，验收的精度应符合规范标准要求。必须独立验线。复核完成后应报监理单位，请监理单位检查。检查验收部位应是关键环节与最薄弱部位。地脚螺栓能否精确定位，直接影响到上部钢结构的安装精度。由于地脚螺栓埋设的混凝土尚未浇筑,其定位常常会受到钢筋绑扎和模板校正及混凝土浇筑、振捣等工序的影响。控制不好很容易产生较大的偏差，直接影响钢柱的安装。本工程地脚螺栓埋设施工采取以下方法。1、与土建工序协调，柱与混凝土采取分层浇筑，第一次浇筑至地脚螺栓锚板以下2030mm标高处，并在螺栓对应位置埋设预埋件。2、待混凝土终凝后清理

4、表面，用经纬仪引测轴线至混凝土接茬面，并据此轴线引测螺栓位置线。3、在外露柱主筋上放出标高控制线，通过标高及平面位置控制线逐个将螺栓与预埋件点焊固定。点焊前用磁力线坠测量螺杆垂直度，并控制在2mm内。4、提前用8mm钢板预制单个柱脚螺栓套模，并画出理论的结构轴线，套模打孔采用数控钻床精确制孔，螺栓孔径按螺栓直径增加1mm。5、用钢制套模固定地脚螺栓的上部，然后用经纬仪投递结构轴线，微调套模使其轴线与结构轴线重合。6、钢筋绑扎时对工人进行单独交底，钢筋应灵活的避让，不得强行撬轧地脚螺栓，并派专人进行看护，测量人员不定时用仪器进行监测,混凝土浇筑时用仪器检查套模中心点位置是否偏移，确定螺栓群位置的

5、精度，为钢柱的顺利安装创造条件。预埋锚栓示意图7、操作步骤第一步：技术交底1熟悉图纸和规范要求。2、由项目部技术人员对埋设负责人进行技术交底，确保达到质量要求，正确的理解设计意图。第二步：现场施工：1、基础定位轴线检查2、检查定位桩与基础中心线误差是否符合设计和规范要求。如不符合规范要求，则立即向监理和项目部领导汇报；如符合要求则进入下一步施工程序。1、基础中心定位放线1.1 为防止基础钢筋绑扎完毕后造成预埋锚栓无法插入钢筋网，可在基础钢筋未绑扎完时就将预埋锚栓先放入基础，并加于临时固定。1.2 待基础钢筋绑扎完毕，必须待钢筋网固定不会再发生位移后，再进行测量放线。1.3 用墨斗在已稳定的钢筋

6、面上弹出纵横定位十字线，放上钢模板（已用墨线或钢针划好孔间纵横中心线），钢模板的纵横十字线必须与钢筋网上弹出的纵横十字线重合。如下图：1.4 在基础纵轴方向先用墨线在钢筋上弹出基础中心线TT检查是否每一个基础的中心线都在钢筋网中心2、锚栓定位线的确定2.1 结合图纸，清楚每一颗锚栓中心线与基础中心线的关系。2.2 根据已弹出的基础中心线架上模板，使中心线相重合TT让锚栓垂直通过模板上的锚栓孔即可进行下一步操作。3锚栓固定3.1 根据已弹好的锚栓定位线放上钢模板，使钢模板的中心线与钢筋网（或支架）上弹出的定位线重合，然后将锚栓穿入孔内，锚栓固定后取出模板进行下一个基础。3.2 用水准仪将定位桩上

7、的水平高度传递至锚栓顶面（事先结合施工图纸计算出锚栓顶面与定位桩水平高度的差值），然后固定该锚栓,固定方式采用焊接，其余锚栓的标高可根据已测得的锚栓的标高用水平尺传递。3.3 安装注意事项：固定过程中要注意防止锚栓的偏移，锚栓垂直度的控制。为保证锚栓标高的精确性和防止累计误差的产生，每一个基础锚栓的标高尽量从定位桩上取得，不得以安装好的锚栓为参照。3.4 安装规范要求及说明:支承面、地脚螺栓（锚栓）位置的允许偏差（mm）允许偏差检查方法支承面3.0水准仪水平度1/1000养护期达到设计要求碎强度达到设计要求地脚螺栓（锚栓）螺栓露出长度+30.00.0钢尺螺栓中心偏移5.0经纬仪、拉线、钢尺螺纹

8、长度+30.00.0钢尺3.5 埋设完毕后，拉直线进行复核检查锚栓的中心偏移，用水准仪检查每个基础的锚栓顶面标高，如发现有误应立即校正。3.6 待检查无误后，用胶布或彩条布将所有锚栓丝口全部缠裹严密，以防砂浆进入及土建施工对丝口造成损坏。4、浇注看护4.1 基础碎浇注时，必须有专人看护，防止锚栓因受震动产生位移,发现有位移或下沉应立即校正。4.2 碎浇注后立即对所有锚栓的中心偏差和标高进行一次检查，发现有偏差立即校正。4.3 检查数量：全数检查。检查方法：拉线、测水平标高。二、立柱吊装专项施工方案（-）工程概况本工程钢立柱重1.1吨，长度为.412.8m,预埋锚栓式基础。（二）进场前准备1、进

9、场条件：三通一平（即：水通、电通、道路通、场地平整），进场后再参照总平面图对场地进行局部梳理，保证构件能按要求摆放,吊车、货车能顺利进出。2、进场日期：碎基础达到养护强度，可以进行钢结构吊装时。3、班组设置及人员配置：共60人3.1 主、次钢构安装组：设班组长1名，组员20人；3.2 焊接组：设班组长1名，组员14人；3.3 围护安装组：设班组长1名，组员20人；3.4 油漆涂装组：设班组长1名，组员6人;4、安装动员会：由工程部组织技术员、施工队长、班组长、施工人员认真学习和熟悉图纸，掌握各类构件的安装部位、轴线、标高，重点部位的质量控制等；5、安全技术交底：针对下货及构件转运时的安全注意事

10、项，由技术人员或施工队长向班组长及施工人员进行安全技术交底。()基础检查1、检查内容：1.1 中心偏差1.2 顶面标高1.3 柱距2、检查日期：构件吊装前。3、检查数量：全数检查。4、检查方法：经纬仪、水准仪、钢盘尺、卷尺。5、检查人员组成：技术人员、施工工长、施工人员(2人)。6、人员分工：6.2 施工工长负责测量检查。6.3 施工人员负责拉线、掌尺。7、发现误差立即整改、校正。（四）找平、清理、螺母调整1、施工人数：2人2、施工工具：经纬仪、水准仪、水平尺、扳手、三角铿、钢刷、凿子、铁锤。3、人员分工：3.12人负责清理丝口；3人负责每个基础首个螺母的标高；3.3两人负责清除混凝土渣；3.

11、4对钢构件安装有影响的不规则混凝土边角等。可分2组或3组人同时进行多个基础的标高找平；4、施工要点：用水平尺、水平仪、经纬仪测量杯口及杯底的高差和轴线偏差，计算出钢构件本身与实际基底的偏差，然后在柱底焊相相应高度的垫铁。（五）立柱卸货安排1、机械选用：行车梁下货选用一台25吨汽车起重机进行。要求：吊车操作人员具有相应的操作证，做到持证上岗。2、人员配置：下货人员由主钢构安装组人员参加，施工班组长负责指挥安排。3、人员分配：3.1 材料员负责清点构件数量及核对型号。3.2 班组长负责本班组人员的安排。3.3 货车上配置4人，负责构件的捆扎，绑扎方式：采用两点绑扎法，用20的钢丝绳进行绑扎。由一专

12、人负责指挥吊车。3.4 其余人员在地面负责松绳和轻型构件的转移，以及吊下构件的稳定。4、构件摆放原则：4.1 一次性将构件摆放到指定部位（吊装或拼装位子）避免二次转运。货到后，由技术员或施工队长立即针对发货清单上的构件编号确定出吊车、货车的停放位子，然后依照已作好的分工开始进行卸货。4.2 一端对齐，构件编号应外露，以便查找；料堆之间留出一定宽度的通道，以便转移。5、安全措施：5.2 吊装前对吊装绳具、吊车钢绳进行检查，验收合格后相关人员员签字认可,做到有据可查，方能投入使用。5.3 吊装时，货车上负责绑扎的施工人员及指挥人员应先转移到安全位置后方可起吊。5.4 车下以及吊装路线下方5m范围内

13、严禁站人。5.5 待构件吊装到指定部位后，解扣时要待构件稳定后方可进行，吊车起绳时，地面人员应远离构件，以防止吊绳松弹伤人。5.6最后检查已堆放好构件是否稳定，如不稳定应加垫木块使其稳定，以防止倒落伤人（七）吊车选择1、本工程最大钢构件重1.1T,吊装工作量大，施工面积大，移动吊车的频率高，为了提高吊车的工作效率，决定采用移动方便且能够将构件吊装前行的履带式起重机。查履带起重机起重性能表得出QUY25汽车起重机能够满足吊装使用要求。（八）吊装前的准备吊装场地的清理、道路的修筑、基础的准备、构件的运输、堆放、拼装加固、检查清理、弹线编号以及吊装机具的准备等。钢构件在吊装前先将预先准备好的楼梯捆绑

14、于要吊装的钢柱上。1、构件的检查与清理为保证施工质量，在结构吊装前，应对所有构件进行全面的检查。a构件外形尺寸、预埋件的位置及大小。b检查构件的表面。有无损伤、缺陷、变形等。预埋件如有污物，应加以清除，以免影响构件的拼装和焊接。c检查吊环有无变形损伤。2、构件的弹线与编号在每个构件上弹出安装定位墨线，和校正所用墨线，作为构件安装、对位、校正的依据、具体方法如下：a、柱子。在柱身三面弹出安装中心线，所弹出中心线的位置与柱基杯口面上的安装中心线相吻合，此外，在牛腿面上还要弹出安装吊车梁的定位线。b、编号应按图纸将构件进行编号。3、构件的运输构件的运输要保证构件不变形、不损坏，构件的支垫位置要正确，

15、要符合受力情况，上下垫枕木要在同一垂直线上。构件在卸车时应按相关规定进行，以免造成二次就位。4、构件的堆放构件的堆放场地应平整压实。应按设计的受力情况搁置在垫木或支架上，重叠堆放时一般梁可堆放23层，构件吊环要向上，标志要向o5、检查吊装机具的运行情况是否正常、钢丝绳、绳扣等有无断股和变形。6、装前的检查检查内容：、立柱编号是否正确；、立柱总高是否符合要求；、每个连接点至柱底面的标高是否满足规范要求；、是否有旁弯;、零件（主要针对各个接连板）数量是否正确；A、检查数量：全数检查。B、检查方法：观察法，钢盘尺、钢卷尺检查（九）构件的吊装方法及技术要求1、绑扎绑扎用的吊具、卡环等为了在高空中脱钩方便，应尽量用活络式卡环。为了在吊装时不磨损钢丝绳，应在钢丝绳与柱子之间垫麻袋等物。2、吊升本工程的立柱采用25吨汽车起重机进行单机旋转法吊升。柱的绑扎点、柱脚、柱基中心三者宜位于起重机的同一工作幅度的圆弧上，即三点共弧，起吊时，起重臂边升钩，边回转，柱顶随起重钩的运动，也边升边回转，绕柱脚旋转起吊，当柱子呈直立状态后，起重机将柱吊离地面插入杯口。