2021年动车组冬季行车主动避险细化措施.docx

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1、2023年动车组冬季行车主动避险细化措施为确保冰雪天气动车组列车运行安全，在严格执行技规（高速部分）冰雪天气行车、中国铁路总公司关于冰雪天气动车组限速运行有关事项的通知（铁总机辆电（2018）175号）、行细冰雪天气行车的补充规定、中国铁路哈尔滨局集团有限公司高速铁路冬季行车安全控制措施（哈铁运（2018）819号）、中国铁路哈尔滨局集团有限公司电气化铁路接触网冰雪冻雨天气防控与应急处置办法（哈铁供电（2023）281号）文件要求的基础上，制定2023年冬季降雪期间主动避险措施，具体要求如下：一、预防预警1工务部门负责接收并转发降雪预报等相关信息。中到大雪、大雪，发布降雪黄色预警信号；大到暴雪

2、、暴雪，发布降雪红色预警信号。2 .供电部门负责接收并转发接触网可能发生结冰的区域、时间等信息。电气化区段有冻雨、雨夹雪、大到暴雪，气温在-5。C至5。C范围内波动，预计持续时间超过6小时，发布降雪黄色预警信号；电气化区段有降雨、雨夹雪、大到暴雪，气温在-5。C至5。C范围内波动，预计持续时间超过12小时，发布降雪红色预警信号。3 .接到预警信息后，调度所值班副主任向相关部门下达预警调度命令，相关部门做好应对组织工作。二、冰雪天气提前应对措施1 .接到气象部门或工务部门发布的高铁区段降雪的预报后，工务、电务、供电等固定设备管理单位应根据需要安排人员添乘，及时将现场实际情况及限速要求通知本专业驻

3、所联络员，由其在调度所行车设备检查登记簿内登记限速申请。遇夜间降雪，各设备管理单位应安排人员添乘动车组确认列车，司机可根据添乘人员要求或实际情况采取降速方式行车并报告列车调度员。2 .接到气象部门或工务部门发布的高铁区段降雪的预报后，哈动车段须组织对首趟动检车或运行中重点列车进行添乘，添乘人员重点对列车运行方向中部及后部车辆运行状态进行监控，发现有异物击打声音时及时通知随车机械师申请逐级限速运行。3 .接到气象部门或供电部门发布的高铁区段接触网可能发生结冰预报后，预警范围内的供电段（含佳工供电），要组织专业技术干部、技术骨干对管内可能发生结冰区域的接触网设备、上跨线路建筑物等相关重点设备处所进

4、行添乘检查、步行巡视检查、定点监测等检查。4 .遇冰雪天气，哈动车段应安排专业管理人员加强利用TEDS监测设备对动车组转向架结冰、积雪等情况的监测分析，发现动车组转向架结冰需限速运行时，要立即将车次及限速要求等按规定报告动车调度员，由动车调度员通知列车调度员进行处置。5 .哈大高铁线、哈齐高铁线动车组列车由高速线路变更普速线路运行时，所经的高普联络线必须得到工务部门具备放行列车条件的通知后，列车调度员方可下达变更径路的调度命令，放行列车，首趟动车组列车在高普联络线区段、其他普速区段限速80kmh运行，由列车调度员发布限速调度命令。三、降雪天气限速措施调度所根据雪深监测子系统报警及提示的限速值、

5、限速里程发布限速命令。限速标准如下：无硅轨道区段雪深值达到50mm及以上，限速250kmh及以下，雪深值达到IOOnInI及以上，限速200kmh及以下；有昨轨道区段雪深值达到30及以上，限速200kmh及以下，雪深值达到50mm及以上，限速160kmh及以下。滨绥线牡绥段降雪雪深值达到30mm及以上时，限速120kmh及以下。哈牡客专、牡佳客专遇降雪天气，列车调度员应根据司机报告的降雪区段，发布限速200kmh及以下运行的调度命令并设置列控限速，降雪雪深达到前述标准时执行相关限速规定。高铁区段及滨绥线牡绥段遇上述雪深降速，在降雪停止后3小时内仍应按原限速值限速。滨绥线牡绥段在降雪后3小时内无

6、列车运行时，首趟动车组列车应限速120kmh运行，由列车调度员下达限速调度命令。雪深监测子系统报警条件由工务部门按上述标准组织设定。四、冰雪天气防范击打动车组措施1列车运行过程中，随车机械师发现动车组车底异响、动车组被击打等异常情况需要列车限速时，应立即通知司机按25Okm/h、200kmh.160kmh及以下逐级限速运行直至降速到没有异响为止。司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告被击打地点里程，列车调度员通知动车调度员，提示后续首列列车司机、随车机械师在该被击打地点注意列车运行状态；动车调度员应立即通知前方TEDS监测点进行重点监测。列车通过该被击打地点后，司机、随车机械师应

7、及时上报有关运行情况。2 .降雪或降雪后3小时以内，当本区段（上下行）运行动车组出现异物击打、玻璃破损随车机械师提出限速运行2列及以上时，由调度所根据降雪区段发布限速调度命令。其中300kmh速度等级区段运行的动车组限速250kmh运行，250kmh速度等级区段运行的动车组限速200kmh运行，200kmh速度等级区段运行的动车组限速160kmh运行，按照上述标准限速时仍发生击打问题时，由动车组随车机械师向司机继续提出本列逐级限速要求。限速运行达3小时以后，由调度所根据限速区段的降雪情况，组织按照上述等级逐级提速恢复运行。当逐级恢复运行的动车组再次发生异物击打、玻璃破损等异常情况时，由随车机械

8、师提出限速运行要求，当本区段（上下行）运行的动车组再次需要2列及以上申请限速运行的情况时，由调度所组织按上述规定执行。3 .哈尔滨动车段调度员可根据运行区段降雪及动车组运行情况，向调度所动车调度员提出部分区段动车组限速运行的申请，调度所动车调度员转列车调度员，由列车调度员根据哈尔滨动车段的申请组织区段内运行的动车组限速运行。五、冰雪天气现场主动避险措施1动车组运行中遇风雪天气能见度较低时，司机应立即降速运行并报告列车调度员。瞭望距离不足200m时司机自行降速到80kmh以下运行；瞭望距离不足50m时司机自行降速到40kmh以下运行（困难区段除外）。同时应加强瞭望，特别在进出隧道运行时，发现危及

9、行车安全应立即停车，及时报告列车调度员。4 .动车组运行中司机发现道床积雪时，应立即采取降速措施o300kmh速度等级的动车组限速250kmh运行,250kmh速度等级的动车组限速200kmh运行，200kmh速度等级的动车组限速160kmh运行。5 .动车组运行途中遇降雪天气时，进站停车前司机应适时使用雪天制动，防止制动盘夹雪结冰导致制动力减弱。6 .供电部门要做到关口前移，在预警期间内密切关注管内天气变化，气温在-5。C至5。C范围内波动时如遇雨夹雪、下雨天气，供电部门要立即与车辆部门联系，经主管领导同意，由供电人员在行车设备检查登记簿内登记提出加开热滑（除冰）列车的申请。列车调度员根据申

10、请，发布加开热滑（除冰）列车的调度命令，并组织开行。热滑除冰列车开行时，供电段须派员添乘，负责监控除冰效果并巡视供电设备状态。车辆（机务）部门应做好铜基滑板的日常维护，利用铜基滑板上线除冰时，及时组织更换。7 .动车组运行中司机发现接触网导线结冰受电弓取流不畅（电流、电压波动严重）时，应立即降速160kmh及以下运行并报告列车调度员，通知随车机械师。动车组列车限速160kmh受电弓仍取流不畅时，供电设备管理单位应根据现场情况以40kmh为降速基准（困难区段除外），向列车调度员申请12Okm/h、80kmh.度km/h限速。8 .管内运行动车组发生临时功能性故障、异常击打故障或转向架积冰积雪严重

11、。不影响当日运行安全及秩序，但夜间管内异地存车场（车站）停留不具备处理故障条件，次日运行存在行车安全隐患时，哈尔滨动车段主动向调度所提出当日运行交路结束后空送回动车所或次日首交路运行至具备更换车底条件的车站更换同车型、同定员车底计划。如判断可能危及行车安全时，哈尔滨动车段主动向调度所提出运行至具备更换车底条件的车站更换同车型、同定员车底计划。调度所根据实际情况下达维持运行或更换车底调度命令。9 .客运部根据各部门提供的暴风雪影响范围、时间，了解旅客运行、降速、晚点、车底停留位置、受影响旅客人数等情况，本着主动避险的原则，制定低温严寒和暴风雪影响时段内客车降速、晚点造成的停运、迂回、调整区段、更换车底、折返运行等方案。本措施中动车组列车限速提出和恢复，须执行“谁提出、谁恢复”的原则。哈尔滨局集团公司2023年10月29日