2021年普速铁路冬季行车主动避险细化措施.docx

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1、2023年普速铁路冬季行车主动避险细化措施为保证冬季行车安全，各部门在执行集团公司下发的中国铁路哈尔滨局集团有限公司恶劣天气应急预案哈铁运(2023)172号、中国铁路哈尔滨局集团有限公司低温环境下货物列车制动管系统漏泄行车组织安全措施哈铁总(2018)218号、中国铁路哈尔滨局集团有限公司普速铁路营业线除雪组织办法哈铁运(2023)164号、中国铁路哈尔滨局集团有限公司电气化铁路接触网冰雪冻雨天气防控与应急处置办法(哈铁供电(2023)281号)的基础上，制定普速铁路冬季行车主动避险细化措施，具体要求如下：一、预防预警1 .工务部门负责接收并转发降雪预报等相关信息。中到大雪、大雪，发布降雪黄

2、色预警信号；大到暴雪、暴雪，发布降雪红色预警信号。2 .供电部门负责接收并转发接触网可能发生结冰的区域、时间等信息。电气化区段有冻雨、雨夹雪、大到暴雪，气温在-5。C至5。C范围内波动，预计持续时间超过6小时，发布降雪黄色预警信号；电气化区段有降雨、雨夹雪、大到暴雪，气温在-5。C至5。C范围内波动，预计持续时间超过12小时，发布降雪红色预警信号。3 .接到预警信息后，调度所值班副主任向相关部门下达预警调度命令，相关部门做好应对组织工作。二、添乘检查预警期间，预警范围内的工务段要组织专业技术干部添乘机车对管内降雪线路进行检查。预警范围内的供电段（含佳工供电），要组织专业技术干部、技术骨干对管内

3、可能发生结冰区域的接触网设备、上跨线路建筑物等相关重点设备处所进行添乘检查、步行巡视检查、定点监测等检查。三、运行调整1列车运行调整工作按照中国铁路哈尔滨局集团有限公司恶劣天气应急预案哈铁运2023）172号文件规定执行。2 .客运部负责制定低温严寒和暴风雪影响时段内客车降速、晚点造成的停运、迂回、调整区段、更换车底、折返运行等方案。四、列车运行1冬季遇降雪及大雾天气影响瞭望时，瞭望距离不足200m时司机自行降速到60kmh以下运行，瞭望距离不足IOOm时司机自行降速到45kmh以下运行（困难区段除外）。并向车站值班员报告，车站值班员向列车调度员报告。2,牡丹江-绥芬河间（上下行）、青岭子-虎

4、峰间（上下行）、西岭口-博克图（上下行）重点电化区段，列车调度员根据供电或机务部门请求，组织开行单机（电力机车担当）进行热滑。3 .供电部门要做到关口前移，在预警期间内密切关注管内天气变化，气温在-5。C至5。C范围内波动时如遇雨夹雪、下雨天气,接触网需进行热滑除冰时，由供电部门向调度部门申请，调度部门安排单机（电力机车）或在线运行的电力机车（已安装铜基粉末受电弓）进行热滑除冰。除冰电力机车开行时，供电段须派员登乘，负责监控除冰效果并巡视供电设备状态。机务部门应做好铜基粉末受电弓的日常维护，利用铜基粉末受电弓上线除冰时，及时组织更换。4 .电力机车运行途中遇接触网结冰受电弓取流不畅时，司机采取

5、降速或惰行方式通过覆冰区段，并及时向列车调度员汇报。列车调度员将信息通报供电调度员，供电调度员通知供电设备管理单位检查接触网导线结冰情况。供电设备管理单位根据结冰情况，在车站行车设备检查登记簿内登记限速申请，车站值班员报告列车调度员，列车调度员发布限速调度命令。5 .符合中国铁路哈尔滨局集团有限公司低温环境下货物列车制动管系统漏泄行车组织安全措施哈铁总（2018）218号文件要求的列车，始发站列车制动主管压力漏泄量超过20kpamin但不超过40Kpamin的货物列车在运行途中车站停车再开，发车简略试验漏泄量不超过40kpamin时，允许继续运行。6 .冬季暴风雪天气，编组站及具备机车转向条件

6、的其他车站，除特殊情况外，始发列车禁止利用和谐N5型机车逆向牵弓I。五、作业组织1降雪达到中雪及以上，岔线、货物线、段管线线路3小时内没有通行机车车辆时，应在先确认线路具备通行条件的情况下，方可组织调车作业。路产线路由车站通知工务单位确认，段管线由车站通知管理单位确认，岔线、非路产线路由车站通知线路产权单位确认。2 .降雪达到大雪、暴雪或降雪伴有7级以上暴风时，三等以下中间站可停止调车作业，设有自动化驼峰的哈尔滨南、三间房、让湖路、牡丹江、佳木斯站可停止驼峰溜放作业，或者执行单钩溜放。六、除雪组织1降雪天气下有人员上道除雪时，须登记并取得车站同意，现场设置专职防护、行车室安排专职联络员。上线作

7、业人员应同去同归，并着用带有反光标志的服装。3 .除雪作业期间，车站在得到驻站联络员”全部人员已到达安全地点下道避车”的报告后，方可开放列车或调车信号。在未确认除雪人员下道并已到达安全地点时，严禁开放信号。列车（调车）进路建立后，所有人员不得在已经建立的进路上进行除雪作业、侵入机车车辆限界。4 .站内线路或双线区间之一线有人员上道除雪作业时，车站值班员须向邻线通过列车司机逐列预报。车站值班员联系用语：“XX次，站内X行线（前方区间X行线XX公里XX米）处有除雪作业，注意运行”。列车司机进入站内或区间后应加强瞭望、注意运行（如需限速，按调度命令执行），并在进入除雪地段前鸣笛。5 .降雪期间，对除

8、雪困难及重要枢纽车站，列车调度员须结合车站除雪进度及车流情况，将列车运行计划提前告知车站，并与车站共同商议后，合理调整列车运行计划，减少道岔扳动频率,保证车站通过能力。6 .降雪天气，有电务值班人员的车站，电务部门应安排专职人员配合车站对分动外锁闭道岔、复式交分道岔、可动心道岔提供技术支持；对安装使用电融雪装置的车站，应按车站的需求提前开启、延后关闭电融雪装置。七、其他要求1 .机车乘务员发现线路积雪覆盖钢轨立即降速运行，并报告车站值班员（列车调度员）。机车乘务员发现目视积雪大面积覆盖线路、形成雪墙（雪棱子），且厚度超过机车排障器时，应立即停车，并报告车站值班员（列车调度员），列车调度员立即组织扣停相关列车，下达调度命令封锁区间，由设备管理单位派人迅速赶赴现场处置，具备放行列车条件后，按设备管理单位确定的行车条件组织行车。列车行经线路覆雪区段，机车乘务员判断需对机车走行部进行检查时，向列车调度员提出申请，列车调度员组织前方站停车检查。2 .工务或其他人员发现严重雪埋线路、强风带雪横过线路形成棱形积雪危及行车安全时，立即报告列车调度员，列车调度员按上述过程进行处置。哈尔滨局集团公司2023年10月29日