《铁路技术管理规程》第一次修订内容 TG_01A-2017.docx

《《铁路技术管理规程》第一次修订内容 TG_01A-2017.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《铁路技术管理规程》第一次修订内容 TG_01A-2017.docx（23页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、中国铁路总公司文件铁总科技（2017J221号中国铁路总公司关千印发铁路技术管理规程）第一次修订内容的通知总公司所属各单位，各铁路公安局，各铁路公司，总公司机关各部门、各直属机构：现将（铁路技术管理规程笫一次修订内容（技术规章编号：TG/01A-2017）印发给你们，自2017年11月1日起施行。TGO1A-2()17铁路技术管理规程第一次修订内容一、普速铁路部分（一）第47条修改为：第47条线路允许速度120kmh及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔；线路允许速度120kmh以上至160kmh及以下，戒货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔戒固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置

2、；线路允许速度160kmh以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁箕装置。（二）第151条修改为：第151条应加强铁路网络安全管理，建立网络安全保嶂体系，采用相应的安全技术措施和管理措施，对信息系统进行安全保护。网络安全防护措施应与信息系统同步规划、同步建设、同步使用。实行网络安全等级保护制度和网络安全监督检查制度。实施网络安全风险管理，加强集中管控和实时监测。定期进行安全检查和安全测评，严格对第三方服务的管理与控制。按国家有关规定和业务运营需要，设置灾难恢复系统。制定相应的应急预案，定期开展应急演练。（三）笫167条修改为：-Z-第167条机车实行计划预防修，逐步推行基于大数据技术的预见

3、性维修，开展机车主要部件的故障预测和健康管理，实施主要零部件的专业化、集约化、规模化、集中检修。检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定，机车检修周期及技术标准按铁路总公司机车检修规程执行。（四）笫179条修改为：第179条车辆实行计划预防修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。检修周期及技术标准，按铁路总公司车辆检修规程执行。（五）第209条修改为：第209条35kV及以上铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离不小于杆高加3100mm。35kV以下铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离不小于3IOOmrno邻近铁路线路的路外电力线路杆塔内缘至

4、铁路线路中心的最小水平距离应满足国家、行业相关标准规定，并采取防护措施防止杆塔倾倒后侵入铁路建筑限界。电力线路导线至钢轨顶面的垂直距离，应根据规划考虑发展电气化的需要。（六）第218条修改为：第218条铁路用地应按规定申请土地登记，领取土地权属证书并集中保管。对涉及铁路用地的相关资料，应进行收集、分类、组卷、归档、统计。(七)第233条修改为：第233条列车按运输性质的分类和运行等级顺序如下：1.按运输性质分类(1)旅客列车(动车组列车，特快、快速、普通旅客列车等)；(2)特快货物班列；(3)军用列车；(4)货物列车(快速货物班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转

5、列车等)；(5)路用列车。2.列车运行等级顺序列车运行等级顺序原则上按速度等级从高到低排序，同速度等级的列车原则上按以下等级顺序：(1)动车组列车；(2)特快旅客列车；(3)特快货物班列；(4)快速旅客列车；(5)普通旅客列车；(6)军用列车；(7)货物列车；(8)路用列车。开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。特殊指定的列车或列车种类，其等级应在指定时确定。（A）第243条修改为：第243条驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备（铁路救援起室机除外）的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变更驾驶机（车）型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设

6、备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负贵下，方准操作。（九）第257条修改为：第257条铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用有动力方式；电力机车跨交路区段回送时，原则上采用无动力方式。回送机车在交路区段外单机运行时，应派带道人员添乘。铁路局所属的机车附挂回送时，原则上附挂货物列车；走行部和制动装置良好的客运机车（出入厂、段的修程机车除外）需附挂旅客列车跨铁路局回送时，按铁路总公司调度命令办理。回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。20%o及以上坡递的区段，禁止办理机车专列回送。回送铁路救援起重机，应挂于列车后部。铁路救援

7、起重机的回送限制速度见第14表，第14表以外的核设计文件要求速度回送。（十）第259条后笫15表中，NJ2型机车换算长度修改为（十一）笫260条及笫18表修改为：18表第260条动车组的长度、重量及最高运行速度按第规定。第18表动车组长度、重量及最高运行速度表动车组类型换算长度整各重量（t）计算重量（t）最高运行速度（km/h）CRH1A-20019.4429.7483.1200CRH1A-25019.4432.6483.1250CRH1A-A18.6431.0480.0250CRH1B38.8857.6961.5250CRH1E（不锈钢车体）38.8887.8942.2250CRH1E（铝合

8、金车体）37.2910.9987.0（按座累定员）250CRH2A18.3375.8425.9250CRH2B36.5745.3846.3250CRH2E36.5813.1869.8250CRHZE（纵向卧铺车）37.5836.2915.4250CRH2GJ18.3393.3442.3250cRH3A19.1438.9487.9250CRH5A19.2430.0479.7250CRHSG19.2429.0478.0250CRHSE38.0927.3999.9250CRH2C一阶段18.3,381.8431.9310CRH2C二阶段18.3401.5451.6350CRH3C18.2432.04

9、76.6310/350CRH38OA18.5411.4452.3350CRH38OA136.6836.5924.4350动车组类型换算长度整备重量(t)计算重量(t)最高运行速度(km/h)CRH380B18.5450.8495.3350CRH38OBG18.5454.9499.4350CRH38OB136.3893.1977.3350CRH380C136.4902.8987.0350CRH380D19.6464.7510.035()CR400AF19.0427.8472.3350CR400BF19.0461.8506.3350CRH6F18.3383.4471.6160CRHSA18.338

10、2.2417.9200注：CRH3C型动车组齿轮箱传动比为2.7931时，最高运行速度为3I()kmh;齿轮箱传动比为2.429时，最商运行速度为350kmho(十二)笫262条修改为：第262条列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故隙的车辆，准许关闭截断塞门(简称关门车)，但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按笫261条规定计算闸瓦压力,并

11、填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门C对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但歹IJ车最后一辆不得为关门车，120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160kmh速度等级列车按规定关门时需限速运行，车辆乘务员须向司机递交限速证

12、明书。编有货车的军用列车、路用列车编挂关门车时，除有特殊规定外，执行货物列车的规定。（十三）第307条修改为：第307条动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为20%o以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用铁鞋牢靠固定。动车段（所）内动车组防溜办法由铁路局规定。（十四）第348条修改为：第348条动车组一般情况下不得通过半径小于25Om的曲线，通过曲线半径为300m曲线时，限速35km/h;通过曲线半径为250m曲线时，限速30km/h;特殊情况通过曲线半径为20Om曲线时，限速25kmh;通过6号

13、对称双开道岔时限速15kmh;不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。（十五）第454条第2款第（6）项修改为：第454条2. （6）电力机车禁停标，设在站场、区间接触网错段关节式电分段两端，电力机车（动车组）在该标志提示的禁停区域内不得停留（如第205图所示）。（十六）第232、236、237图册IJ除，第459条及第230、234、235图修改为：第459条列车应在头部和尾部分别显示不同的列车标志。列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，昼间可不点灯，其显示方式如下：1 .列车牵引运行时，机车前端一个头灯及中部两侧各一个白色灯光（如第230图所示）。列车尾部两个侧灯，向后显示红

14、色灯光，向前显示白色灯光；挂有货物列车列尾装置时，为列尾装置向后显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光（如第231图所示）。动车组以外的旅客列车尾部加挂客车时，侧灯位置不作调整，最后一辆客车的制动软管、总风软管须吊起。第230图2 .列车推进运行时，列车前端两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光；挂有货物列车列尾装置时，为列尾装置向前显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光（如第233图所示）。机车后端中部两侧各一个红色灯光（如笫234图、第235图所示）。第234图第235图3 .列车后端挂有补机时，机车后端标志与本条第2款同。4 .单机运行时，机车前端标志与本条第1敖同；后端标志与本条第2款同。5 .调车机车及机车出入段时，机车前端标志与本条第1款同；机车后端标志与本条第2敷同。6,轨道车运行时，前端一个白色灯光（如第238图所示）；后端一个红色灯光（如第239图所示）。二、高速铁路部分（-）第137条修改为：第137条应加强铁路网络安全管理，建立网络安全保障体系，采用相应的安全技术措施和管理措施，对信息系统进行安全保护。网络安全防护措施应与信息系统同步规划、同步建设、同步使用。实行网络安全等级保护制度和网络安全监督检查制度。实施网络安全风险管理，加强集中管控和实时监测。定期进行安全