动车组列车空调失效应急处置场景.docx

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1、附件1动车组列车空调失效应急处置场景一、接触网停电导致动车组空调失效应急处置场景（一）接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员，并通知列车长及随车机械师。（二）列车调度员接到接触网停电的报告后，应立即扣停未进入停电区域的相关列车，对已进入停电区域的列车应通知司机停车。（三）列车调度员通知供电调度员确认停电原因确定处置方案，并尽快组织修复。（四）接触网故障修复期间，随车机械师启动应急通风装置（仅CRH2型动车组，其他车型动车组可自动启动应急通风功能），司机要密切关注蓄电池电压，并及时向随车机械师通报情况。列车长视车内温度和旅客舒适度作出打开车门的决定，通知司机报告列车调度员，组织列车乘

2、务人员按规定安装防护网、打开非会车侧车门，安排列车乘务人员对打开车门防护值守，并进行列车广播提示。（五）接触网供电恢复正常，列车长组织列车乘务人员关闭车门并报告司机，司机确认动车组车门关闭良好后，报告列车调度员并请求恢复正常运行。列车长组织列车乘务人员在车门关闭后适时撤除防护网。（六）接触网故障超过20分钟无法恢复时，供电调度员应向列车调度员报告，列车调度员可安排对进入停电区域的动车组进行救援。（七）列车调度员根据停电区域内动车组数量、本线处理故障影响范围、邻线放行列车条件等情况确定救援方案,发布救援调度命令，安排就近内燃机车担当救援。（A）有关单位接到调度命令后，迅速做好热备内燃机车出动前各

3、项准备工作，具备条件后及时发车。（九）救援机车到达并与动车组连挂完毕后，司机向列车调度员报告，列车调度员按规定向本列司机、救援司机、车站发布打开车门限速运行的调度命令。二、动车组故障导致动车组空调失效应急处置场景（一）因动车组故障造成空调失效超过20分钟且无法维持运行时，随车机械师处置无效后通知司机请求救援。（二）随车机械师启动应急通风装置（仅CRH2型动车组，其他车型动车组可自动启动应急通风功能），并做好救援准备工作，司机要密切关注蓄电池电压，并及时向随车机械师通报情况。（S）列车调度员根据实际情况优先安排动车组担当救援列车，并及时发布调度命令。（四）客运（客服）调度员与列车调度员加强沟通，

4、根据被救援动车组列车及其他旅客列车载客情况、热备动车组情况等采取换乘至热备动车组或其他列车、停运等方案。（五）等待救援时，列车长视车内温度和旅客舒适度作出打开车门的决定，通知司机报告列车调度员，组织列车乘务人员按规定安装防护网、打开运行方向左侧（非会车侧）车门，安排列车乘务人员对打开车门防护值守，并进行列车广播提示。（六）救援列车到达并连挂完毕后，司机向列车调度员报告，列车调度员按规定向本列司机、救援司机、车站发布打开车门限速运行的调度命令。同型动车组采用重联方式救援时，列车开行前救援司机须取消动车组“门-牵引联锁功能二（七）动车组被救援至前方站后，车站与列车一起做好旅客换乘工作。（A）特殊情

5、况需组织旅客在区间换乘时，按区间换乘有关规定办理。三、动车组全列空调故障应急处置场景（一）因供电、辅助供电、空调设备等故障导致动车组全列空调失效，但可维持运行时，经随车机械师处理无效后,启动应急通风装置（仅CRH2型动车组，其他车型动车组可自动启动应急通风功能），并通知列车长和司机。（二）列车长密切关注动车组车厢温度及旅客感受，当车内温度过高影响旅客舒适度时，列车长通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，列车调度员安排在前方最近客运站停车。必要时，在司机和随车机械师的配合下，站车共同组织将旅客疏散到车站安全处所。（三）客运（客服）调度员与列车调度员加强沟通，根据被救援动车组列车及其

6、他旅客列车载客情况、热备动车组等情况采取换乘至热备动车组或其他列车、停运等方案。（四）换乘动车组列车到达后，车站与列车一起组织旅客进行换乘。四、动车组部分空调故障应急处置场景（一）司机室空调故障导致司机室温度过高，影响司机正常驾驶时，可打开客室通过门通风，安排列车工作人员进行防护，严禁旅客进入司机室。（二）动车组客室单个或多个空调失效时，列车长应综合考虑车内客流、故障车厢旅客数量等情况，在尽量保证旅客服务质量的前提下疏散故障车厢旅客至其他车厢。（三）客流量大、车内温度过高无法安置旅客时，列车长向客运调度员提出换乘其他旅客列车申请，客运调度员根据其他旅客列车运行情况、载客情况确定换乘方案，通知列车调度员和列车长组织执行。（四）无法换乘其他旅客列车时，比照“动车组全列空调失效故障应急处置场景”执行。