报审轨道交通保护方案.docx

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1、XXXXXXX 项目轨道交通保护方案建设单位：XXXXXXX公司施工单位：XXXXXXX公司二0一九年十二月十日目录1编制依据11.1 编制依据11.2 参考规范12项目概况22.1项目施工区域地勘情况简介32. 2结构设计52. 3地下管线设计62. 4交通组织设计93管线迁改与轨道三号线的关系123.1管线迁改与轨道相对位置关系154人行天桥与轨道三号线的关系184.1 XXXXXXX与轨道三号线的平面关系214.2 XXXXXXX与轨道三号线水平距离及竖向距离关系215人行天桥的施工工艺及总工期245.1 管线迁移245. 2天桥基础施工245. 3总工期25252525266风险识别、

2、分析及评估5.1 风险识别6. 2风险分析6. 3外部作业影响等级划分6.4管线对轨道结构影响等级划分对轨道结构影响等级划分266. 5风险评估287轨道交通保护措施288应急预案309信息化施工31为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，保护城市轨道交通设施，维护乘客和经营者的合法权益，根据有关法律、法规，结合本工程实际情况编制以下轨道交通安全保护方案。1编制依据1.1 编制依据axxxxxx工程施工图设计文件xxxxxxx工程地质勘察报告(直接详勘)工程测量规范(GB50026-2013)建筑变形测量规范(JGJ 8-2014)建筑桩基技术规范(JGJ94-2014)重庆市城市轨道交

3、通条例国家、市相关法律法规及现行相关施工规范、标准。1.2 参考规范混凝土结构设计规范(GB50010-2010)；建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)；公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019)；建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)；建筑结构荷载规范(GB50009-2012)；铁路隧道设计规范(TB10003-2016)；建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)；建筑抗震设计规范(GB50011-2010)；轨道交通工程建设安全风险控制实施指南；城市轨道交通结构安全保护技术规范(CJJ/T 202-2013)城市轨道交通结构检测检测技术标准DB

4、J50/T-271-20172项目概况工程名称：XXXXXXX项目工程地址：XXXXXXX建设单位：XXXXXXX公司设计单位：XXXXXXX公司地勘单位：重庆市勘测院监理单位：XXXXXXX公司施工单位：XXXXXXX公司合同工期：12个月施工内容：天桥工程、道路工程、管理用房、电梯工程、排水工程、电气、交通工程等XXXXXXX项目位于新溉大道金山路口与佳园路口之间，西距新牌坊转盘节点约500m,东距新溉路立交(紫荆路)约750mo现状新溉大道南侧为中渝都会首站小区、中渝爱都会商业体以及山顶道国宾城地块小区及商业，东北侧为康田凯旋国际商业及居住体，目前周边用地开发成熟度高，人行过街、车行交通

5、量大，但现状新溉大道过街仅为信号灯结合斑马线过街，人车混行，安全度及人行交通便捷度低，路口车行转换效率低。因此考虑人行安全、高效过街，实现人车分离,提高路口通行能力，拟在新溉大道金山路口至佳园路口间设置人行立体过街天桥一座。本人行天桥项目位于轨道交通3号线保护范围线内，平面位置走向与轨道走向垂直，天桥设计为27.65m+31.10m简支钢箱梁桥，全长62. 25m,桥面宽4.0m,净空高度5m。天桥两侧设有2. 5ni宽双跑人行梯道，两侧均设有自动升降梯，在天桥1B梯道下方设置管理用房,天桥基础均采用扩大基础，最大开挖深度约4. 5m。项目区位图2.1 项目施工区域地勘情况简介2.1.1 地形

6、地貌场地主要为构造剥蚀浅丘地貌原始地貌单元，受人工改造强烈，现地形北高南低，总体较平缓，基岩面标高292298nb起伏较小，地形坡角总体为014。场地内地面标高305310m,相对高差5m左右。2.1. 2地层岩性拟建场地地表出露地层较为简单，场地内出露地层主要为第四系全新统(Q4)和侏罗系中统沙溪庙组(J2x)沉积岩层。各层岩土特征分述如下：（1）第四系全新统（Q4）素填土 （Q4ml）,杂色，主要由砂、泥、碎石及少量粘性土组成,上覆混凝土地坪，骨架颗粒粒径20500nini。土质松散稍密，主要由碾压回填形成，回填时间5年左右，广泛分布于整个拟建工程场地表层,厚度 10.0017.00m。（

7、2）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂质泥岩（J2s-Sm）：紫红色，中厚层状构造，粉砂泥质结构，主要由粘土矿物组成。强风化带厚度一般2. 00m左右，岩芯破碎，风化裂隙发育，岩质较软；中风化带岩芯以短柱状为主，少量中、长柱状。基本质量等级为IV级，为场地主要地层。砂岩（J2s-Ss）：青灰色，中厚层状构造，钙质胶结，主要由石英、长石及少量云母组成。强风化带厚度一般1. 50m左右，岩芯破碎,风化裂隙发育；中风化带岩芯以短柱状为主，少量中、长柱状，岩质较硬。基本质量等级为IV级。场地内基岩面标高292298m,基岩强风化带厚度变化较小且岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，多呈土状或土夹石状。基本质量等

8、级为V级。2.1. 3水文地质勘察区原始地貌主要为构造剥蚀丘陵地貌，基岩性以泥质岩为主，不具备典型的含水层，岩土层普遍含水微弱。在地势较高的斜坡及丘顶平台，地表水迳流条件较好，地下水补给范围小，表层土体薄,松散层储存地下水条件差，地下水不发育。总体来说，勘察区的地下水主要为零星分布的第四系素填土中的上层滞水和基岩裂隙水，但水量小，无统一的地下水位线，区内浅表层地下水总体较贫乏，局部基岩风化带网状裂隙发育地段存在地下水；地下水来源主要为大气降水补给，水量受季节性气候影响变化较大，钻探结束后提干孔内循环水，24小时后观测钻孔内水位，未测得地下水。2.1. 4场地稳定性及建筑适宜性评价拟建场地范围未

9、发现断层、危岩、崩塌等不良地质作用，无埋藏的河道、沟滨、墓穴、防空洞、孤石等工程不利因素存在，场地现状稳定，场地周边地面较为平坦，无岩土整体稳定性问题，适宜该项目建设。2.1. 5相邻建构筑影响(1)地下管网在勘察期间，通过对拟建场地内地下管网的调查结果可知，场地内管网密布，拟建物位置下部基本均有地下管线分布，其埋深一般小于2m,局部裸露地表。(2)已建轨道交通三号线隧道的影响人行天桥上跨已建轨道交通三号线嘉州路站一郑家院子站区间隧道，为单洞单线隧道，区间隧道顶标高为277287nb底标高为275280nb洞跨4. 6m,洞高7. 8m,围岩为不等厚互层状砂质泥岩与砂岩，顶板岩层厚度在510m

10、,该段隧道为IV级浅埋，处于正常运行中。为减小对隧道的影响，根据轨道管理部门意见，天桥墩、柱基础均采用扩大基础，最小基底标高为304. 13m,最大开挖深度约4. 5m,即：天桥基底与隧道顶标高竖向最小距离为17.13nu2. 2结构设计2. 2. 1天桥主体结构天桥桥面全宽4. 0m,梁体采用变截面钢箱梁形式。箱梁梁高1. 6ml.1m,顶宽4. 0m,底宽4. 0m 1. 6m。天桥桥墩采用混凝土花瓶桥墩，桥墩由下部矩形截面ImX 1m竖直段渐变到上部矩形截面2. 0mX2. 0m浇筑C40混凝土形成，其中渐变段高度2. 183mo桥墩与钢箱梁设置GJZ板式橡胶支座。天桥人行梯道宽2.5m

11、,梯道及平台采用钢箱梁式，梯道上端与天桥箱梁焊接连接。梯道墩柱采用尺寸为0.5xo. 5m的矩形截面。2. 2. 2天桥基础根据轨道管理部门意见，天桥主墩基础均采用扩大基础，基础以素填土层作为持力层，主墩扩大基础的地基均需进行换填处理，其中0、2号墩换填深度2L5ni, 1号墩换填深度22.0m。换填后地基承载力均不得小于150kPa。梯道基础均采用扩大基础，其中天桥梯道桥墩基础的地基均需进行换填处理，换填深度2L Onu梯道基底承载力均不得小于120kPao天桥主墩基坑和梯道墩基坑均采用钢筋混凝土挡墙支护。其中天桥主墩0、2号轴基坑宽度为8mX8ni, 1号轴基坑宽度lOmXIOm；梯道墩基

12、坑宽度5. 5mX 5. 5mo基坑宽度可根据施工实际情况适当调整。2. 3 .地下管线设计2. 3.1现状管线概况1）排水管线道路北侧天桥范围内有两根排水管道穿过，为DN800和DN500的混凝土管。道路南侧天桥范围内有三根排水管道穿过，为DN500的混凝土管,DN400和DN300的PVC塑料管。2）给水管线道路北侧天桥范围内有一根DN300给水管线穿过，为铸铁管。道路南侧天桥范围内有一根DN500给水管线穿过，为铸铁管道路南侧天桥范围内有一根DN150给水管线穿过，为铸铁管。3）电力管线道路北侧天桥范围内有一 1000X1000供电电力管线。道路北侧天桥范围内有一 200X100 2孔路

13、灯管线。道路南侧天桥范围内有一 200X100 2孔交通电力管线。4）电信管线道路南侧天桥范围内有一 400x300 12孔的电信管线穿过。5）燃气管线道路南侧天桥范围内分别有DN159、DN108的燃气管线穿过。6）信号灯道路中心绿化带天桥范围内有一信号灯。7）信号基站道路南侧天桥范围内有一信号基站。2. 3. 2现状管线改迁在初设及施工图阶段，业主重新提供天桥现状管线管勘资料，结合结构专业扩大基础开挖范围线的变化，开挖范围已经占用车行道，且相关产权部门要求的管线间安全净距，所以管网在初设及施工图阶段时，将部分管线迁改于车行道，保证了各管线的水平净距要求。本次施工图设计仅对排水管线进行深化设

14、计，其余管线迁改仅为平面示意，由相关产权单位进行深化设计并实施。2. 4交通组织设计由于修建天桥将占用现有新溉大道北侧公交辅道，以及部分人行道，对现状交通有一定影响，故将对XXXXXXX施工期间交通组织进行设计，以尽可能降低交通影响。2. 4.1相关拆除本次围挡范围内原有绿化需拆除，待施工完成后做永久使用；内新溉路口普惠名车公交站牌需拆除，向西侧迁移约20米，待施工完成后做永久使用；新牌坊立交-新溉路立交方向拆除中间绿化带，拓建一个掉头车道详见布置图，待施工完成后做永久使用；新溉路立交-新牌坊立交方向拆除中间绿化带，拓建一个掉头车道详见布置图，待施工完成后做永久使用；中渝都会首站原车行道约112平米改建为绿化详见布置图，待施工完成后做永久使用。2. 4. 2公交站迁移由于现状新溉大道北侧公交站位于天桥下方，桥梁基础及管线开挖时需挖除车行道路面，故原有公交停靠站无法使用，故本次设计时将公交停靠站向新牌坊转盘方向迁移约20m,设置公交停靠站，于路边施划划线式停靠站，待施工完成后做永久使用。2. 4. 3设施安装本阶段所安装设施将贯穿整个天桥施工阶段，主要包括相关施工提示标志、违停设施、信号灯及电子警察设施、高空瞭望设施。施工提示标志：本次施工提示标志主要包括施工预告标志、施工区域慢行标志、施工结束标志，分布设置新溉大道、金山路及佳园路监控设施：本次监控设施为高空瞭望监控，拟安装于中