工业园凤丽路道路工程--道路工程设计说明书.docx

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1、2设计依据及采用标准规范2.1 合同依据D建设方与我公司签订的设计合同；2.2 相关勘察、测、检测报告文件1)永川凤凰湖工业园D区DD3线道路工程I标(凤凰路)(上海陆道工程设计管理有限公司，2012.8)2)永川凤凰湖工业园凤吉路道路工程(凤凰二路)(上海陆道工程设计管理有限公司，2012.8)3)永川区凤凰工业园区龙爪湖片区道路I期工程地质勘察报告(洛阳市规划建筑设计研究院有限公司，2013.5)4)业主提供的道路沿线1:500地形图5)凤凰湖产业园市政道路设计技术措施(2023-2-2)2.3 采用标准规范(1) 道路工程制图标准(GBJ50162-92)；(2)重庆市市政工程施工图设计

2、文件编制技术规定(2017年版)；(3)工程建设标准强制性条文(城镇建设部分)(2013年版)；(4)城市道路工程技术规范GB51286-2018；(5)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)；(6)城市道路路线设计规范(CJJI93-2012)(7)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)：(8)城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)；(9)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)；(10)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/T178-2014)；(11)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)：(12)公路沥青路面设计规范(

3、JTGD50-2017)；(13)公路路基设计规范(JTGD30-2015)；(14)公路路面基层施工技术细则(JTG/TE20-2015)道路工程设计说明书1工程概况1.1 项目区位项目名称：工业园风丽路道路工程项目区位：本项目为城市支路，是片区内居民出行的保障，同时兼顾部分区域过境交通。1.2 工程规模建设规模:工业园凤丽路全长359.443m,道路等级:城市支路,双向两车道；设计速度:20Kmh道路红线宽度：18m。路幅分配为18m=5.Om（人行道）+4.Om（车行道）+4.Om（车行道）+5.Om（人行道）。1.3 工程设计范围及主要设计内容凤丽路的施工图设计内容如下：1、道路工程道

4、路的线形设计；道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计：道路的交通工程、附属工程；2、管线工程管线工程包括管线综合、雨水管道、污水管道、电缆沟、通信管道和路灯的工程设计。3建设条件3.1 场地现状项目路线沿规划布线，路线两侧均为规划居住地块，目前两侧地块处于施工中，已开挖深基坑及临建设施、便道等。32气象、水文本项目场区属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72C,极端最高气温41.7C（2006年8月15日），极端最低气温-18C（1975年12月15日）：多年无霜期314.9天，雾日平均30-40天：多年平均降雨量116

5、3.3mm,主要集中于每年410月，多呈大雨或暴雨，占全年总降雨量的76%左右。区内多年平均域大日降雨量93.9mm,最大口降雨量178.3mm（1971年6月1日），多年年平均降雨量为1357.7mm。年平均降雨日为168天。春冬多雾，雾日最长达148天。因大气污染，时IeT酸雨、酸雾发生。常年风速较小，年平均风速11nIs,最大风速28.4ms,以偏西北风为主。场地气候全年可施工作业。3.3 地形地貌项目区场地属构造剥蚀丘陵地貌类型，园区内的用地已进行平场，目前居住地块施工中，原始地形变化较大，原地貌已不可见。3.4 工程地质情况3.4.1 地质构造工程位于东山背斜南东翼，岩层呈单斜产出，

6、岩层产状1650Z10o层面结合程度般，场地内及其邻近未发现断层，经工程地质调查及钻探揭露，岩体中主要可见二组构造裂隙：35/69,延伸长1.102.60m,间距一般102.5m,闭合微张，无充填，结合差,属硬性结构面：0268/76,延伸102.2m,间距一般1.52.4m,闭合微张，无充填，结合差，属硬性结构面。3.4.2 地层岩性经现场调查并结合钻探验证，场地内上覆第四系土层为全新统残坡积层（Q4e1d1）及素填土（Q4m1）,基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2sk(15)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)：(16)公路软土地基路堤设计与施工技术细则(JTG/TD31-02-

7、2013)；(17)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)：(18)公路工程抗震规范(JTGB02-2013)；(19)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)；(20)公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTGE30-2005)；(21)公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)；(22)无障碍设计规范(GB50763-2012)：(23)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ5(H)78-2016):(24)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)；(25)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)；2.4对规范强制性条文执行

8、情况本项目严格按照国家及行业现行、有效规范进行设计，无逑反规范强制性条文情形。质粘土厚度较小，粉质粘土为相对隔水层。提完钻孔循环水后24小时观测水位，抽干钻孔中残留用水24小时后进行简易水文观测，所有钻孔均为干孔，因此勘察区内此类地下水较贫乏。（2）基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于砂岩和泥岩风化裂隙、构造裂隙以及层间裂隙中。场区内下伏基岩为砂岩和泥岩互层，泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力较差，为相对隔水层。该类地下水主要接受大气降水的补给，由于补给量小、补给能力差，水径流、排泄条件好，储存能力差，且裂隙面面较陡，有利于该类水向低洼处排泄。3.4.4水土腐蚀性评价根据工程实际经验，按照公路工

9、程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录K,环境土腐蚀评价标准判定：粉质粘土对混凝凝土结构和混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，水对混凝凝土结构和混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。场地环境类型为In型。345特殊性岩土评价根据2012年地质勘察报告，在拟建线路区分布有残坡积的粉质粘土，力学性质般，可塑状态的粉质粘土可作为路基及管涵的基础持力层；此外沿线水田地内分布有少量的软塑状粘土，分布范围小，厚度薄，据调查厚度小于0.5Om,承载力低，不能作为路基持力层。由于项目已回填沉降近10年，项目区临时道路已建成并施工，本次不作处理。3.4.6 不良地质现象根据本次勘察调查和钻探揭露的情况，勘察区内未发现滑

10、坡、崩塌、岩溶等不良地质现象。3.4.7 进出场条件项目起点接风凰一路，终点接凤凰二路，可连接园区主干道、高速及国省干线。3.4.8 材料来源本项目沿线筑路材料较丰富，品种规格齐全，基本满足工程需要，符合工程要求。1）石料：周围地区解决，石料主要有石灰岩、页岩，石质坚硬、强度高。2）砂料：周围地区解决，细砂、特细砂及混合砂均可使用，运输方便。(1)素填土(Q4m1)素填土：杂色，结构松散一稍密，主要分布于勘察区的南侧。回填上主要由新开挖的砂岩、泥岩碎块石及粉质粘土组成，粒径多为1-30cm,碎块石含量3040%,局部含大块石，粒径可达Im左右,回填方式为抛填,回填时间约6个月。钻探揭露的厚度为

11、0.4Om(ZK87)18.20m(ZK5)。(2)第四系全新统残坡积层(Q4e1+d1)粉质粘土：灰褐色-砖红色，呈可塑塑状，土质成分较均一，无摇振反应，干强度、韧性中等，无光泽。含砂岩及泥岩角砾，粒径1-5mm,含量约1-5%,广泛分布于勘察区内。0.50m(ZK83)一2.60m(ZK12)o(3)侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩：紫红色，泥质结构，中厚层状构造，泥质胶结。与砂岩互层状产出，局部以透镜体的形式夹在砂岩之中，分布于勘察区中部，在较陡的写边坡有泥岩出露。强风化带岩心较破碎，呈碎块状或短柱状，质软，强度较低。中风化带岩心较完整，多呈柱状、长柱状，质硬，强度较高。砂岩：灰色，细粒

12、结构，中厚层状构造。主要矿物成分为石英、云母，钙质胶结。与泥岩互层状产出，局部以透镜体的形式夹在泥岩之中，广泛分布于整个勘察场地，在斜边坡地段有砂岩出露。强风化带岩芯较破碎，强度较低。中风化带岩芯较完整，多呈柱状，强度高。强风化岩体较破碎，强度较低，网状风化裂隙发育，泥岩和砂岩多呈碎块状，强风化厚度1.50m(ZK55)-5.OOm(ZK15)0中风化岩体强度较高，岩体较完整，多呈短柱及长柱状，部分地段裂隙较发育，呈碎块状。由于勘察范围较大，故各个区域的上岩界面倾角不尽相同。地势较陡的斜坡处，土层较薄，土岩界面基本和斜坡坡度一致，地形坡度一般在15-30o在地势平坦的低洼处，岩土界面较缓，一般

13、在153.4.3水文地质条件根据地下水在土层、岩石中赋存条件，将场区地下水分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两类。(1)松散岩类孔隙水上层滞水主要赋存于地势较高的斜坡地带，主要赋存在第四系残坡积层粉质粘土中，主要接受大气降雨补给，在接受补给后，向下渗透及迳流的方式向低洼处排泄，部分渗入基岩裂隙中，补给基岩裂隙水。该类地下水动态主要受季节性影响，具较大的动态变化特征，由于场地内的粉5道路平纵横设计5.1 道路总体设计5.1.1 设计原则在遵循国家现行有关规范、规定、技术标准的前提下，本项目按以下原则进行设计：（1）技术先进，经济合理，安全适用，保证质量；（2）按照规划的整体布局和思路，根据现状情况，

14、确定道路的道路等级、道路性质、红线宽度、平面线形、竖向标高：（3）依据规划预测的交通量和交通特性，并结合现状交通的特性，参照凤凰湖工业园区同等级已建成道路的技术标准以及现场的实际情况，确定道路路幅组成，确定道路结构及交叉口的设计：（4）根据交通工程的要求，处理好人、车、道路、环境之间的关系，并符合环境保护要求,做到“以人为本”，协调好道路交通功能与防洪、地下管线、景观、绿化的关系；（5）妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则：（6）道路的平面、竖向、横断面应相互协调；设计标高与现状地面标高、已建成道路路面标高、防洪及地下管线、道路两侧建筑物等亦应相互协调：（7）节约用地，合理

15、控制道路土方，节省工程造价；（8）合理有效地利用当地建筑材料及工业废料，注重环保和节能：（9）在达到设计技术指标的前提下，尽量减少工程量，缩短建设工期，力求将施工期间对现状交通的影响降低到最低限度：（10）工程设计步到位，在建设过程中可以根据实际情况分步实施。5.1.2总体方案设计永川凤凰湖工业园凤丽路起点与凤凰路平交，终点与凤凰二路平交，全长359.443m。道路等级：城市支路，双向两车道；设计速度：20Kmh;道路红线宽度：18m。5.2道路平面设计（1）拟建道路起终点分别与凤凰路、凤凰二路平交，平面交叉应保证视距通畅，道路全线为直线。3)钢材、水泥、木材：永川及周边区县有大型水泥厂、钢铁厂、木材厂，就近解决，价格合理。4技术标准本次项目为市政道路设计，设计标准依据：城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)e主要设计指标表序号指标名称单位设计采用值规范规定值1道路名称凤丽路2道路等级城市支路3设计速度km/h20205道路路幅宽