【汽车制动系统常见故障维修问题研究8000字（论文）】.docx

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1、汽车制动系统常见故障维修2雪佛兰科鲁幺幺制动系统结构原理介绍22.1 制动系统的工作原理22.2 鼓式制动器优缺点32.3 盘式制动器优缺点42.4 制动操作机构53/-63.1 雪佛兰科鲁兹制动系统故障诊断63.2 制动系统防抱死系统常见故障诊断73.3 制动系统防抱死系统工作原理及调整过程83.4 防抱死制动系统的主要原件检测与维修94提制1器安全性目匕的才日施114.1 制动控制即兴系统车辆安全H4.2 维护和正确使用防抱死系统12一& X 141引言在现代交通中，汽车是最常用，最普通和最便捷的交通方式。汽车制动系统是汽车 底盘中的重要系统，并且是限制汽车运动的装置。制动器也是制动系统中

2、的关键设备， 它直接限制车辆的运动，并且是车辆最重要的安全部件。汽车的制动性能直接影响汽车 的行驶安全性。随着公路行业的飞速发展和交通密度的提高，人们对安全性和可靠性的 要求越来越高，汽车必须配备非常稳定的制动器以确保人员和车辆的安全工学的基本原理是提高效率，实现最佳的整体效率。另外，通过持续改进，努力使 这一体系合理、有效地运作。以人为本，重视人的因素，研究、设计、完善，追求最小 的经济利益是工业建设的基本思想。伴随着我国市场经济的发展，电子政务在各个部门 的作用越来越重要。当前，对国内汽车制动性能的主观评价，以及制动系统故障的分析, 虽然已形成较为成熟的理论体系，但对具体车型的研究还远远不

3、够；第二，工业工程学 是我国后期发展的一门科学，主要用于企业的生产、经营和管理；而汽车制动系统的故 障分析，则很少用到。所以本文旨在探讨雪佛兰科鲁兹所采用的理念与方法，为优化与 改进制动性能，缩短刹车系统维护时间，缩短用户等待时间，为提高售后服务满意度， 汽车制造商必须提升其市场竞争力，以提升汽车的竞争力。即：合理有效的生产和经营 方法，不断完善，力求达到最优。2雪佛兰科鲁兹制动系统结构原理介绍2.1 制动系统的工作原理在雪佛兰克鲁兹的制动系统中的制动原理指的是使用制动踏板的工作模式使得制动 助力器转动，助力器将驾驶员输入的力促使推杆移动，移向主缸或离开主缸。主缸活塞 通过压缩制动液将机械运动

4、转换成基于液压模式的转动状态，然后使用制动的管道将基 于制动传动模块的车轮进行制动的工作模式。在设备的主缸和设备的车轮中通过控制制 动传输过程中的压力和流量使得设备的开阀功能受到不可控的制动动力分析，同时这种 方式使得制动的力矩均匀分配到前轮和后轮之中。当驾驶员踩下制动踏板以压缩制动条件下的液体状态，轮缸式活塞的压力制动模式 是通过制动的压力传递到制动鼓，在制动鼓的旋转下降低转速或保持静止。必须用于停 止或减速机械运行部件的阻力部分的力矩叫做制动力矩。制动力矩在整个雪佛兰克鲁兹 的制动系统具有举足轻重的地位。在设备的尺寸选择上，通常使用机械的模块和机械的 工艺要求完成设备的内容调试。基于制动条

5、件的制动材料选择对于制动性能的干扰十分 严重,最为重要的常常是设备的工作温度变化以及设备在制动过程中的升温快慢决定的。 常见的设备材料选择通常有非常稳定的耐摩擦性能以及设备产生的好的耐磨性能。传统 的制动系统的摩擦类型主要根据是否为金属材料给予划分，通常在金属材料的选择上使用铸铁材料、使用刚性材料、使用青铜材料以及使用粉末状态下的冶金摩擦模式的材料 进行区分，在非金属材料的选择上使用常见的皮革材料、橡胶材料以及木材和石棉材料 给予划分。2.2 鼓式制动器优缺点鼓式制动器是与车轮同步旋转的制动蹄制动器。滚筒内侧用于获得制动力，因此也 称为内膨胀双蹄鼓式制动器。鼓轮制动器分为轮缸制动器和雪佛兰克鲁

6、兹的制动系统的 制动蹄模式下的凹轮形制动设备如图2-2所示。后轮轴制动底板后制动轮缸下拉力弹簧制动鼓带楔形支座的制动端图2.1鼓式制动器拉力弹簧2.3 .1优点(1)基于鼓动条件下的制动设备通常具有很低的运营费用，在后期的质量检测方面 也非常合适，所以通常是通过小型的设备完成设计以及使用工作；(2)常见的较稳定的鼓式的排水性能具有一定的优越性，因为在雪佛兰克鲁兹的制 动系统的制动过程中往往具有相当封闭的工作环境，因此通常不会受到水泥沙土之类的 干扰；(3)在设备的感受到同等条件的压力作用时，由于制动设备的系统可触面多使得设 备的整体制动过程力度非常大,所以当设备不存在制动干扰时收获的制动效应是

7、显著的。 2.2.2缺点(1)雪佛兰克鲁兹的制动系统的制动器械存在的劣势是设备的温度下降功能低。因 为在完整的密闭条件下产生的制动响应通常并不因温度的下降而降低，所以在设备工作 一段时间后的制动过程的制动响应功能并不完善。(2)在雪佛兰克鲁兹的制动系统的鼓式制动设备中，制动器的封闭制动材料，制动 片在片材磨损后不能散开片，因此制动鼓和制动器会影响制动性能。2.3 盘式制动器优缺点盘式制动器摩擦副中的旋转元件是一个金属盘，用作端面，称为制动盘。由制动盘 和制动钳组成的制动器称为制动模式下的旋转制动器械。雪佛兰克鲁兹的制动系统的中 存在两种不同的制动器：第一种是基于固定夹式下的制动设备，第二种是基

8、于浮动卡钳 模式下的制动设备。常见的在固定的卡钳模式制动条件下，制动盘的两侧放置两个气缸。 它必须通过夹具的内部油道或外部油管连接在制动盘上，这样制动钳的尺寸太大，而且 轮辆很难安装;当气缸空间容量很大的时候，气缸和制动器上的油性管道以及设备的轮缸 制动液体通常情况下会被热力增加乃至于气化；同时该模式应用到驻车条件下的制动器 械工作时必须添加机械驱动的驻车制动器。这是固定圆柱盘式制动器的最大缺点，它不 能适应现代车辆的要求，逐渐被浮缸式盘式制动器所取代。图2.2盘式制动器2.3.1 优点(1)基于盘式模式下的制动设备的使用都是工作于开放的环境中，在该条件下产生 的热量衰减性能不是十分显著，通过

9、长期制动来弥补该效果；(2)在盘式模式下的制动装置由于开放性使得设备的整体刹车磨掉的细小碎块不至 全部都堆积在盘式的离心作用力上，当设备的盘式离心功能同时通过甩出设备的脏水、 泥沙等物质维持设备的洁净；(3)通常条件下的系统刹车性能温度增加，设备的材料是稳定不变的以至于后期不 会产生制动踩踏的动作;(4)和常见的鼓式制动模式相比较,盘式的制动效应往往具有更为简洁的结构状态, 并且易于维护2.3.2 缺点(1)盘和制动盘之间的摩擦接触区域不是盘和制动盘，因此在制动时的能量之间的 摩擦不象鼓式制动器的一样大。当设备中的工作功率增加时，通常是使用夸大制动设备 的直径以及增加制动设备的压力完成的。(2

10、)由于制动盘暴露在空气中，可能会被泥浆，沙子和水污染，这可能会影响制动 器并使制动器变差。(3)即使方便维修，但是在使用的过程中的磨损，相比较于鼓式刹车的较快，维修 成本相对于来说有点高。据上所述，不管是盘式刹车或者是鼓式的刹车响应，往往设备存在显著的优点和缺 点，同时两者中具有显著性不同的是温度的降温效应以及设备的刹车性能好坏，基于盘 式条件的系统刹车功能常常存在很小的制动效应但是系统的降温效果好；鼓式的刹车模 式通常具有很好的制动效应，但系统的降温效果差。在当前城市中使用最多的是基于降 温效果好的盘式刹车性能。2.4 制动操作机构(1)常见的制动模式划分成单腔模式和双腔模式,两者工作与不同

11、的回路制动区间;(2)在设备的制动模式使用过成中，制动的轮缸效用通常是通过系统的液压条件转 化成制动蹄的推动力模式。制动轮缸通常含有的类型是基于单相活塞和双向活塞模式。 单式活塞模式的轮缸往往具有双领模式和从领制动模式两种类型，常见的双模式下的活 塞制动模式是使用范围很大的基于蹄式条件的制动设备，该设备往往具有双向条件的制 动性能和增长条件下的制动性能。3汽车制动系维护与诊断3.1雪佛兰科鲁兹制动系统故障诊断3.1.1雪佛兰科鲁兹制动器抖动的原因及其解决办法图3.1盘式制动器实物图(1)刹车碟、合头平面、轴头平面的不平整通常来讲，刹车碟、合头平面、轴头平面所需的平整精度很高，特别是大刹车套装。

12、 刹车皮摩擦力大、刹车碟大，更可以将细微的不平整放大。据我们的经验，这三个部件 的平面只要有0.15MM的高低不平，就一定会导致刹车抖动。解决方法：解决此类问题就需要对锈迹进行打磨平整处理，如上图右侧所示，除了 轴头之外，羊角位置也需要清洁干净。(2)刹车碟的制造误差也会导致刹车抖动由于目前改装市场的不规范运作，产品渠道和质量并非完全正规，所以某些劣质品 牌或者仿制大品牌的刹车套件从制造的标准上就难以达到质量要求，制造误差已经超出 了产品的安全范围。解决方法：选用高精度的正货产品，安装按步骤做好，认真仔细。雪佛兰科鲁兹刹车偏软怎么调方法雪佛兰科鲁兹刹车软调整办法：第一步：雪佛兰克鲁兹的制动系统

13、中，启动设备，等待设备的稳定运行时间；第二步：将汽车中的刹车模式进行踩底；第三步：设备中的刹车模式启动并保持；第四步：缓慢的放松脚部刹车但保持手刹的力度不变;第五步：缓慢放开手刹的位置；第六步：将上述的步骤进行重复操作，大功告成。3.1.2雪佛兰科鲁兹科鲁兹刹车片的更换雪佛兰科鲁兹更换刹车片第一步从打开油壶开始，由于之后的更换过程中要将刹车 分泵活塞进行复位，会招刹车油路的油液向回顶，如果车辆的刹车油比较满就有可能导 致从油壶溢出的情况发生，因此，需要将油壶盖打开并垫上两张吸油纸，避免油液溢出 的同时。也防止更换刹车片期间杂质污染刹车油。第二步是拆卸轮胎。由于刹车片位于轮胎内侧，因此拆卸轮胎是

14、肯定的，利用专业 扳手将轮胎乱栓松掉，把轮胎卸下来。之后将车辆升起。使车辆悬空方便后面的替换。当进行刹车片的替换作用时，雪佛兰克鲁兹的制动系统通常要求使用特定工具推回 制动缸。该设备通常不应该使用其他的木棍推回，因为这样会导致制动钳的螺钉产生弯 曲状态导致制动模块卡顿现象出现。在变换系统的刹车板块时，需要进行设备的刹车片 的回踩模式降低设备间的工作空隙。当完成制动设备的蹄片之后，需要将设备继续向前 开启两百公里完成较好的设备制动过程。通常变换好的刹车车片需要进行稳定的驾驶工 作。设备在制动模式下的使用的汽车部件是整体设备中的可替换产品，随着汽车的年限 变化进行替换更新。当设备中的刹车模块被磨损

15、时需要进行进一步的替换作用不然将直 接影响设备的制动功能以至于产生不稳定因素。3.2 制动系统防抱死系统常见故障诊断3.2.1 制动时车轮抱死(1)故障现象在设备中完成快速的制动模式时，往往设备的制动过程不进行设备的速度反击或者 是突然震动，车轮会锁定和拖动。(2)故障主要原因及处理方法制动系统的红色预警设备正常时是常亮状态，设备进行制动模式，ABS往往不进行 运转，通常状态下的设备制动汽车会产生抱死现象。系统的传感设备ECU在设备运行和 控制过程中往往产生电路的大型故障问题,要求此时的ECU涉笔进行记录状态下的代码 补偿模式，通常灯在黄色预警时为不工作，一般设备的制动模式是正常的模式，如果常3汽车制动系维护与诊断 见的制动系统可以进行工作，紧急状态下的制动汽车会进入抱死状态，处理方法主要基 于部件和维护电路的更换。3.2.2 ABS作用时刻不对(1)故障现象高速紧急制动现象，ABS不起作用，车轮似乎被锁定，如果设备急停，ABS往往快 速进行运转，此时刹车板产生有力的反弹和振荡，此时的刹车警告和ABS故障产生的显 示为常见状态。(2)故障主要原因及处理方法ABS在工作时,速度制动,车轮即)1备锁定。当汽车的速度降低在一定范围时(约15km h),车轮因锁定状态而不发生反应，ABS往往低速条件下进行工作，常常是因为车轮 速度传感器引起的信号失准(但在其范围控制范围内，它往往不产生