呼和浩特市某住宅小区规划设计.docx

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1、呼和浩特市某住宅小区规划设 计呼和浩特市某住宅小区规划设计 摘要：本文通过一个具体的小区设计，阐述了作者本人的的设计思路，并指出 住宅小区设计时与具体的城市特殊地段的关联性以及设计策略。指出大多数情 况下，以一种较为朴实的态度，处理建筑设计问题也许是普通职业建筑师的常 态。关键词：住宅小区规划设计城市关联性Abstract: using a specific plot design, in this paper, the author expounds the design ideas of himself5 and points out the correlation of resident

2、ial area design and specific urban area and design strategy Under the condition of without the aid of some design concept, how to use a relatively simple attitude deals with architectural designKeywords: residential district planning design urban correlation 1、项目背景1.1 本项目投标方案，从设计开始到评标日期只有20天。到达项目用地现

3、场 踏勘时，发现基地已经有基础开槽痕迹，后来了解到，此前这块用地已经进 入施工图阶段，因为单位领导更迭，需要重新设计，并报规划审批，因此需 要进行设计招标工作。1.2 项目场地位于呼和浩特 市火车东站东街以东，北垣东 街以南。用地面积：7.16万平 方米；容积率：2.5;建筑限 高：50米；，商业配套占总建 筑面积：15%；此外，甲方要求：住宅面积不少于：1L7万平方米；套数不少于900套。2、设计起步从理性角度出发，通过 分析用地本身，以及与城 市的关系，确定住宅区的 功能与布局。考虑到场地 位于火车东站东侧，铁路 以南，用地西侧规划有高 架桥快速路，以及北侧与 火车轨道相距50米通过以上分

4、析，如何营造安静的环境成为设计的主 要解决问题。进而将这一思路安排作为设计的切入点。相关的设计策略 运用在满足功能以及设计任务书的情况下以降声减噪作为重要关注点。通过文献参考，现场踏勘，确定了具体的处理策略是尽量利用建筑作为 隔绝西、北2个方向的噪音传播途径，而紧临噪声源的住宅再从户型设 计上做技术处理。3、布局与功能没有商业的住宅小区近年来被炒作为“高档小区。理由是：住宅区功 能的纯粹化，使得小区免受商业带来的嘈杂与混乱。但这种做法的直接后 果是给小区里的居民生活起居带来不便，即使像吃早点，买菜做饭这样的 事情，都不得不驱车到其他“低档”小区去获取。而小商业，小吃店作为 住宅区公共生活的日常

5、场所，也是具有积极的社会意义的。庆幸本案的建 设方没有被这样的想法绑架，因此布置商业也附加在了其设计条件书中， 并严格规定了面积比例。因此，对于此项目的规划起步阶段，重点是安排 小区的商业与住宅的布局关系。3.1 小区出入口安排从谷歌地球图，火车站周边的总体规划，以及现场踏勘中分析，西侧的 道路，为快速交通性道路，且有火车轨道立交，以及高架快速通道，作为 小区主要出入口是极端不合适的，而北侧的北垣东街尚未建成，并且由于 车站东街以及车站本身破坏了北垣街的连贯性，因此，北侧设置小区出入口也是不适宜的。用地东侧、南侧的道路为城市支路。是小区居民上下班 的必经之路，因此拟定将小区出入口设置在东向与南

6、向的支路上，并做了 主次之分。3.2 商业部分商业历来在小区设计中被 开发商钟爱，尤其是化整为零 的底层商业，对于快速回笼投 资具有重要意义。但是本设计 考虑到这个地块的特殊性：位 于新火车站东侧，从城市意向 上，小区的西立面将作为广场 的重要界定，同时也是广场的立面，无论是功能，还是立面形象都将与广场 形成一种呼应。其次是在小区的西南角设置一处集中的办公建筑，将有利于 从立面上体现火车站前广场的公共性；而作为一种附带效应，建筑作为公司 外部形象，也会因其特殊的地理位置而起到广告效应，从而受益匪浅通过 以上的分析以及设计意向、，将这个高层办公（50米以下）的主立面确定在 了西向，同时兼顾建筑西

7、南转角处对于街道节点的空间意义，因此有意识的 做了立面尺度上的夸张处理。通过住宅楼座的预先摆布，以及日照软件的采光分析后发现，小区的东 侧布置商业，会对住宅布置影响较大，在限高条件下无法满足甲方11万 平方米的的住宅建筑面积。同时因为项目基地位于整个城市的东北角，途 径北垣东街以及小区东侧支路的人流将会非常稀少，在这两个方向上布置 一、二层商业服务网点，显然不是正确的选择。而小区的主要出入口设置 在南向，在南向支路上布置2层商业,结合小区出入口因此成为理所当然。33住宅部分50米的航空限高，决定了 30米层高的住宅只能做到15层，通过技术 与可行性比较，2部电梯一部楼梯的单元式住宅是首选。商业

8、定位之后的 空间用来布置住宅，新建小区居室大寒日2小时的日照成为左右整体布局 的重要因素，而西侧、北侧的交通噪音，以及设置相对集中的小区公共绿地，也成为影响小区布置的重要考虑因素。具体设计时将北侧高层做相对密集的“一”字型摆布，通过建筑本身 作为隔绝铁路噪音的手段（而呼和浩特市规划部门20米的住宅山墙间距 的规划技术要求，却可能使这个想法大大折扣）。在住宅户型的北向设置 封闭阴台。西侧对抗噪音的策略也是采用密闭阳台，并综合考虑住宅西立 面的重要性，以及快速交通的视觉特点，阳台造型处理成了流线造型。4、风格与色彩设计任务书要求，建筑外立面采用现代风格，分析这个要求时，我们打算把 它作为摆脱和对抗

9、文化不自觉1.的正当理由，而小区的风格和色彩也不是一种任 意的设定，而是从小区与城市的关系中去发现问题，并寻求答案。基于项目的 区位特点，分析时还是注重把握新火车站与建设基地的毗邻关系。首先是小区 的建筑立面将成为火车进出站时 旅客视觉的关注点，其次是白色 的富有蒙古族风格的火车站建 筑，也将作为确定小区建筑色彩 的重要考虑因素。在此基础上， 拟定总体采用暖灰色，以及中国 水墨画的墨分五色的设色技法， 确定建筑色彩。以此与车站主体建筑形成图底关系。而在公建部分，考虑了部分底层商业，立面上做适当调整， 则是为了烘托车站广场的公共空间气氛。通过小尺度的构件，色彩变化来营造 建筑底层的街道生活氛围。

10、毋庸置疑，城市为了发展，适当设置高架，快速路是必不可少的，但是可能 因此而损害城市的街道生活空间，而建筑设计应该负有修补因此而带来的缺陷。 从现有的市政设施考察，小区西侧快速路以及铁路立交会使该地段成为城市街 道生活的盲区，因此，通过建筑设计来弥补这一城市规划缺陷也是必要的。、在小区整体建筑风格的塑造上，将整体形象信息传递与局部的细部处理相结合，比如在小区主入口的设计 上，摒弃了传统的铁艺大门或 者是电动伸缩大门的想法，我 们认为这样的做法与营造和谐 的小区形象相矛盾，从小区管 理以及营造一定归属感的空间 专属区域角度，大门固然需要 的，利用风水理论里，以及环 境心理学的相关知识。5、小结分析

11、问题，解决问题的根本在于对待问题的基本态度，即便如此，对建筑设计 而言，不可能完全由理性决定所有的细节，这一点也从同一项目，不同的设计 者会产生出不同的设计结果中得到印证，又假设理性决定设计的方方面面，那 就会产生数学式的绝对标准答案，因为理性的最高境界莫过于此，由此也有设 计结果的隐忧。但在实际的项目设计中，这样的结果却绝无可能。而这样的结 果也不是说所有的设计师都没有能力达到最佳的解决方案。而是恰恰说明，即 使设计师每一步骤都按理性思维出发，但总在决策与选择的过程中，由于标准 与具体方法不同而出现差异，有时候结果甚至难以预料，再加之建筑设计本身 涉及美学范畴，即使秉持严格的美学标准，但在具

12、体的操作层面上，又会因为 设计者的当时当地的偏好，情绪，或者是对业主、大众等的审美情趣把握度不 同，出现巨大差异。住宅小区量大面广，是当今中国建筑师工作的主要内容和对象。住宅区的规 划设计也从看户型，做环境，进而发展到和城市有机融合，生态绿色可持续的 多维度，多价值附加的层面上。至少到目前为止，从学术的角度上，尚且没有 形成统一的标准做法，再加之住宅区开发更多是作为一种商业行为。建设方并 不是建筑的实际使用者，建筑的使用者反倒没有话语权，建筑师更多的是作为 一种代理角色，从专业行为上帮助开发的实施。面对着许多的显性或者是隐形 的客户。（我们暂且如此说，这里的客户指开发企业，地方主管部门，潜在的购