汽车车载网络及总线技术习题汇编（教师版）.docx

《汽车车载网络及总线技术习题汇编（教师版）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车车载网络及总线技术习题汇编（教师版）.docx（61页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、项目一车载网络系统基础认知任务一车载网络系统认知一、填空题（4分/题，共36分）1 .车载网络系统指的是车辆上装载的网络系统，具有共享信息，协同驾驶人员控制，以及进行必要的车内外信息交流的功能。2 .是汽车内部通信的核心，通过它可以实现各条总线上信息的共享，实现汽车内部的网络管理和故障诊断功能。3 .“唤醒”和“休眠”功能用于减少在关闭点火开关时蓄电池的额外能量消耗。4 .失效保护功能包括硬件失效保护功能和软件失效保护功能。5 .当系统的CPU发生故障时,硬件失效保护功能使其以固定的信号进行输出，以确保车辆能继续行驶。6 .车载电控系统经历了中央电脑集中控制、多电脑分散控制和网络控制三个阶段。

2、7 .车载网络系统的本质是通过对车外以及车体情况的感知，实现信息从车外、车体到车内控制系统,车内人员的反应机制的信息流动。8 .随着汽车技术的发展，在汽车上采用的计算机微处理芯片数量越来越多，多个处理器之间相互连接、协调工作并共享信息，这样就构成了汽车车载网络系统。9 .通常汽车网络结构采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的节点，并使用网关服务器来实现整车的信息共享和网络管理。二、单选题（4分/题，共20分）1信息系统对于通信速率的要求更高，一般在（B）。.1Mbit/s以上10 2Mbit/s以上C. 3Mbit/s以上D. 5Mbit/s以上2.在汽车车载网络控制系统的结构中，ASUS是

3、指（D）.防抱死制动系统B.电子燃油喷射系统C.转向系统D.主动悬架系统3.不属于典型的汽车车载网络系统结构的是（D）.ABS模块B. DDMC. PCMD. CCM4 .不属于汽车车载网络控制系统结构的是（C）。A. ABSB. 4WSC. PBMD. 4WD5 .不属于车载电控系统所经历的阶段是（A）。A.信息控制B.中央电脑集中控制C.多电脑分散控制D.网络控制三、判断题（4分/题，共24分）1 .车身系统的控制单元多为低速电动机和开关量器件，对实时性要求低但数量较少，可使用低速的总线连接这些电控单元。（X）2 .随着汽车动力驱动系统、舒适系统和信息娱乐系统内各种电子控制系统的不断增加，

4、这些连接所需要的导线和插接件的数量随之急剧增加。（）3 .传统的汽车中，各个系统都必须用导线和插接件连接到驾驶室的操控台。（）4 .导线长度和插接件数量的增加不但占据车内的有效空间、增加装配和维修的难度、提高整车成本，而且妨碍整车可靠性的提高。（）5 .动力传动系统的受控对象不会关系到汽车的行驶状态。（）6 .传感器组的各种状态信息可以通过广播的形式在高速总线上发布，各节点可以在同一时刻根据自己的需要获取信息，这种方式最大限度地提高了通信的实时性。（）四、简答题（4分/题，共20分）1 .在车载网络系统的功能中，请您简要描述多路传输功能。参考答案：为了减少车辆电气线束的数量，多路传输通信系统可

5、使部分数字信号通过共用传输线路进行传输。系统工作时，由各个开关发送的输入信号通过中央处理器（CPU）转换成数字信号，该数字信号以串行信号方式从传感器传输给接收装置，发送的信号在接收装置处将被转换为开关信号，再由开关信号对有关元件进行控制。2 .您知道车载网络系统中“唤醒”和“休眠”功能是什么吗？请说一说。参考答案：“唤醒”和“休眠”功能用于减少在关闭点火开关时蓄电池的额外能量消耗。当系统处于“休眠”状态时，多路传输通信系统将停止诸如信号传输和CPU控制等功能，以节约蓄电池的电能；当系统有人为操作时，处于“休眠”状态的有关控制装置立即开始工作，同时还将“唤醒”信号通过传输线路发送给其他控制装置。

6、3 .请根据所学内容，简要描述车载网络系统的定义。参考答案：车载网络系统指的是车辆上装载的网络系统，具有共享信息，协同驾驶人员控制，以及进行必要的车内外信息交流的功能，其本质是通过对车外以及车体情况的感知，实现信息从车外、车体到车内控制系统，车内人员的反应机制的信息流动。4 .根据车载网络系统的结构认知，请您说说对车身系统控制单元的了解。参考答案：车身系统的控制单元多为低速电动机和开关量器件，对实时性要求低但数量较多，可使用低速的总线连接这些电控单元。将这部分的电控单元与汽车的驱动系统分开，有利于保证驱动系统通信的实时性。此外，采用低速总线还可增加传输距离，提高抗干扰能力，降低硬件成本。5 .

7、在车载网络系统中，您知道动力传动系统和信息系统吗？请说一说对它们的认知。参考答案：动力传动系统的受控对象直接关系到汽车的行驶状态，对通信实时性有较高的要求，因此使用高速的总线连接动力与传动系统。传感器组的各种状态信息可以通过广播的形式在高速总线上发布，各节点可以在同一时刻根据自己的需要获取信息，这种方式最大限度地提高了通信的实时性。信息系统对于通信速率的要求更高，一般在2Mbit/s以上，采用新型的多媒体总线连接车载媒体。这些新型的多媒体总线往往是基于光纤通信的，从而可以保证带宽。项目一车载网络系统基础认知任务二车载网络系统分类与应用认知一、填空题（4分/题，共36分）1A类网络是应用在控制模

8、块与智能传感器或智能执行器之间的通信网络（子总线），其特点是一低传输位速率、低成本。2 .汽车信息娱乐和远程信息设备，特别是汽车导航系统，需要功能强大的操作系统和连接能力。3 .汽车多媒体网络和协议分为三种类型，分别是一低速、高速和无线。4 .高速主要用于实时的&频和视频通信，如MP3、DVD和CD等的播放，所使用的传输介质是光纤。5 .E类网络一主要面向乘员的安全系统,其主要用于安全气囊系统，主要作用为：连接气囊、控制电脑、加速度计、安全传感器等装置,为被动安全提供最佳保障。6 .Bytef1ight不仅可以用于安全气囊系统的网络通信,还可用于X-by-Wire系统的通信和控制。7 .车载网

9、络系统在汽车上的应用非常多，按照应用系统加以划分的话，车载网络大致可以分为4个系统：动力传动系统、车身系统、安全系统和信息系统。8 .在动力传动系统内，利用网络将发动机舱内设置的模块连接起来，在将汽车的主要因素一一行驶、停止与转弯这些功能用网络连接起来时，就需要高速网络。9 .安全系统是指根据多个传感器的信息使安全气囊启动等的控制系统。二、单选题（4分/题，共20分）1符合国际标准的B类总线是（A）。A.低速CANB. J1850C. VAND. J1850和VAN2 .由于高速总线系统主要用于与汽车安全相关，以及实时性要求比较高的地方，如动力系统等，所以其有高传输速率，通常在（B）。A. 1

10、15kbitsIMbit/s之间B. 125kbitsIMbit/s之间C. 135kbitsIMbit/s之间D. 145kbitsIMbit/s之间3 .汽车多媒体网络和协议的三种类型对应SAE分类相应为IDB-C、IDB-M和IDB-W,其传输速率为（C）o.150kbits-100MbitsB. 200kbits-IOOMbit/sC. 250kbits-IOOMbit/sD. 300kbits-IOOMbit/s4.对其要求成本低、通信速度快、通信可靠性高的系统是（C）。,动力传动系统B.车身系统C.安全系统D.信息（娱乐、ITS）系统5.对通信总线的要求容量大、通信速度非常高的系统

11、是（D）。.动力传动系统B.车身系统C.安全系统D.信息（娱乐、ITS）系统三、判断题（4分/题，共24分）1与动力传动系统相比，汽车上的各处都配置有车身系统的部件，线束长，容易受到干扰。（）2 .动力CAN数据总线连接2块电脑，它们是ABS/ED1及自动变速器电脑。（X）3 .在车身系统中，因为担负着人机接口作用的模块、节点的数量增加，所以与性能（通信速度）相比，更倾向于注重成本。（）4 .在动力传动系统内，利用网络将发动机舱内设置的模块连接起来，在将汽车的主要因素一一行驶、停止与转弯这些功能用网络连接起来时，但对网络速度要求不富。（）5 .Bytef1ight协议是由宝马、摩托罗拉、EIf

12、ios和英飞凌等公司共同开发的，试图用于安全保障系统。（）6 .B类的网络通信大部分采用UART标准，目前还在应用的主要是11N协议、TTP/A协议和丰田专用BEAN协议等。(X)四、简答题(4分/题，共20分)1请根据汽车数据传输网的类型，将下表中各个类型车载网络的功能内容补充完整。参考答案:类型功能A类面向传感器/执行器控制的低速网络，数据传输位速率通常小于IOkbits,主要用于后视镜调整、电动窗、刮水器、空调、照明等车身低速控制；B类面向独立模块间数据共享的中低速网络，数据传输位速率在10-125kbits,主要应用于车身电子舒适性模块、仪表显示等系统；C类面向实时性控制的中高速多路传

13、输网络，数据传输位速率在125kbits-1Mbits之间，主要用于牵引控制、发动机控制、自动变速器控制、ABS控制等系统；D类面向媒体信息的高速传输网铭，数据传输位速率一般在IMbit/s以上，主要应用于车载视频、车载音响、车载电话、导航等信息娱乐系统；E类面向乘员的安全系统高速、实时网络，位速率在10Mbits以上，主要用于车辆被动性安全领域；2 .在D类网络中，汽车多媒体网络和协议分为三种类型，请分别说说他们的特点。参考答案：(1)低速用于远程通信、诊断及通用信息传送，IDB-C按CAN总线的格式以25Okbit/s的位速率进行信息传送。由于其低成本的特性，早期的汽车多媒体网络多采用该模

14、式，但一般不传输媒体信息，主要完成操作指令的传输。(2)高速主要用于实时的音频和视频通信，如MP3、DVD和CD等的播放，所使用的传输介质是光纤，这一类里主要有D2B、MOST和IEEEI394。(3)无线通信方面，采用蓝牙规范。3 .车载网络系统在汽车上的应用非常多，您知道车身系统的应用吗？请说一说。参考答案：与动力传动系统相比,汽车上的各处都配置有车身系统的部件,线束长,容易受到干扰。防干扰的措施是尽量降低通信速度，通过增加节点的数量，保证通信速度不受影响。在车身系统中，因为担负着人机接口作用的模块、节点的数量增加，所以与性能(通信速度)相比，更倾向于注重成本，对此，人们正在摸索更廉价的解

15、决方法，目前常常采用直连总线及辅助总线。4 .安全系统是汽车车载网络系统中很重要的组成部分，请简述其内容。参考答案：安全系统是指根据多个传感器的信息使安全气囊启动等的控制系统。由此使用的节点数将急剧地增加。对此系统的要求是成本低、通信速度快、通信可靠性高。5 .请根据所学车载网络系统的应用等级，列举动力传动系统的组成和应用。参考答案：在动力传动系统内，利用网络将发动机舱内设置的模块连接起来，在将汽车的主要因素行驶、停止与转弯这些功能用网络连接起来时，就需要高速网络。动力传动系统模块的位置比较集中固定在一处。动力CAN数据总线连接3块电脑，它们是发动机、ABS/ED1及自动变速器电脑（动力CAN数据总线可以连接安全气囊、四轮驱动与组合仪表等电脑）。总线可以同时传递10组数据，发动机电脑5组、ABS/ED1电脑3组、自动变速器电脑2组。数据总线以50Okbit/s的速率传递数据，每一数据组传递大约需要0.25ms,每一电控单元720ms发送一次数据。优先权顺序为ABS/ED1电控单元、发动机电控单元、自动变速器电控单元。在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速