【《轮渡公司员工流失现状及应对策略问题研究（论文）》9800字】.docx

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1、S轮渡有限公司员工流失现状及应对策略研究目录引言21 .相关概念及理论21.1员工流失概念及特点212船员管理31.2.1 船员职业3122船员职业特点及现状31.3相关理论基础4131马斯洛需求理论41.3.2双因素理论42 .上海市轮渡有限公司船员流失现状及原因分析52.1 上海市轮渡有限公司简介52.2 上海市轮渡有限公司所面临的的市场环境52.3 上海市轮渡有限公司员工流失现状62.4 上海市轮渡有限公司员工流失原因分析72.4.1 缺乏健全的薪资福利标准72.4.2 船员职业吸引力下降82.4.3 缺乏人性化的管理措施83 .上海市轮渡有限公司减少人员流失的对策93.1 完善薪酬体系

2、93.2 全面促进船员职业发展92.3加强人性化管理104.结语10参考文献10引言随着科学技术的突飞猛进，知识经济的发展不断深入，国际竞争日益激烈。科学技术是第一生产力知识和技术的创新与发展依靠的是人才，知识和技术需要通过人才来迸行发展。人力资源是新形势下国家竞争战略的关键性资源，小到一个企业产品和服务创新，大至一个国家科技社会的进步，都离不开人的智力因素的开发，离不开知识和技术的创新能力。所以人力资源是最宝费和最重要的资源。随着“知识经济”时代的到来，人力资源开发与管理的重要性日显突出。企业要发展就要打造人才团队，充分开发员工的潜能，发挥人力资源的最大效应。企业竞争如剧又迫使企业改变管理方

3、法,从原来强调对物的管理转向对人才的管理。如何选择、培育、合理使用人才、留住人才、赢取员工的奉献和进取精神，实现企业稳定的发展是各企业面临的新的课题。而对于轮渡公司而言，船员流失是普遍存在的问题，船员的突然跳槽或者选择其他职业都对船东公司造成了不可计量的损失。因此，轮渡公司必须积极应对这种局面，从导致船员流失的问题出发，改善船员工作环境，培养并留住船员，做好船员管理工作，使船员队伍的建设稳中求精。对于船东公司来说，维持住局面，在度过航运市场低迷期后是否能抓住机遇，再度发展，就必须对船员管理提高重视，减少优秀船员流失。建立一支数量充足、结构合理、素质过硬、作风一流的船员队伍，对于提高公司竞争优势

4、、增强核心竞争能力是至关重要的。1 .相关概念及理论1.1 员工流失概念及特点员工流失是指员工个人的意愿离职而企业并不愿意其离职的情况,这种人员的流出方式对企业来讲是被动的。辞职是员工的权利，对企业而言却是不利的，企业人力资源部门会设法挽留预离职者，要避免这种现象经常发生。按照员工与企业之间的隶属关系角度划分的话，员工流失分为两种。一种是员工与企业彻底解除劳动关系或者是员工与企业脱离薪酬关系的过程，如辞职、自动离职;另一种流失是指员工虽然未与企业解除劳动关系，但客观上已经构成离开企业的事实的行为过程，如主动的在职失业。通常是由于组织管理不当，或者是员工对现实的收入不满等外因素引起的。员工流失的

5、一般特点包括：(1)时间性。员工流失的时间选择是有规律的，一般来说，在年终分红和年终分配过后，一个自然年过后，或者是学历层次提高后，或者职称提高之后比较容易发生员工流失的现象：(2)群体性。一般来说，.员工流失比较容易发生在对职业缺乏规划的人身上，另外，企业管理水平较差、专业不对口、受到了不公平的对待和人际关系欠佳的群体也比较容易流失：(3)利益驱动型。员工流失总是流向离自身的职业规划或目标更近的地方，有些员工追求物质利益，有些员工追求稳定，有些员工追求职业声望，不论出于哪一个目的，都是为了达到既定的目的，具有明显的目的性和趋利性。1.2 船员管理1.2.1 船员职业船员，是对所有在船舶上工作

6、的人员的统称，是须经海事局注册获得船员服务簿并持有相应证书的人员。船员所持证书主要分为专业合格证、特殊合格证、适任证书三类。专业合格证包括基本安全合格证、精通救生艇筏和救助艇合格证、精通快速救助艇合格证、高级消防合格证、精通急救合格证、船上医护合格证、保安意识培训合格证、富有指定保安职责船员合格证、船舶保安员合格证;特殊合格证包括各类特殊类型船上服务需要获得的证书培训I,比如油船和化学品船上货物操作基本合格证等。适任证书包括船长适任证书、大副适任证书培训等。船员在持有相应岗位要求的证书的基础上才能在船工作,这些证书都是有国家海事部门组织考试并颁发的。1.2.2 船员职业特点及现状工作空间紧凑。

7、船舶于吃、住、娱乐、工作为一体。船上狭小的空间不仅仅是船员们的工作场所，更是他们的起居住所，一个航程少则一周多则数月漂浮在海上，无法下到陆地，基本上是脱离社会而独立存在的。现如今，港口的数字化操作，使港口周转时间缩短，船员完成船舶靠港工作后几乎没有多余时间到陆地.上采购生活必需品，更别说像从前那样到处旅游开眼界了。工作专业性强。船员必须经过专业的培训考取证书之后才能上船到岗。国际海.事组织对船上每个部门、每个人员的岗位职责进行了明确的严格的规定，船员人各一岗，按照不同的岗位相互配合协作，完成航行任务。工作风险性高。日益严峻的安全问题，给船员带来巨大的精神压力。船员随船舶航行于不同的国家和海域，

8、不仅要应对大风、大浪、海啸等恶劣的自然环境,还会受到疾病、海盗、战争等因素带来的人身威胁，长时间的精神压力致使船员或多或少的存在一定的心理疾病。影响队伍的稳定性。船员的频繁流失，会像“多米诺骨牌”效应，造成连锁反应。在船员想要离职之前，他们对于手头上的工作会心不在焉，消极怠工，继而对.其他岗位的船员情绪和工作态度带来消极影响，削减凝聚力，不利于队伍建设，最终影响工作效率和工作质量。特别是看到离职船员找到了更好的发展机遇或是因离职而获得更多的补贴后,从未想过换工作的船员也会开始或准备开始寻找新的工作，从而使企业员工的士气受到严重的损害。船员离职对个人产生消极影响。船员离职，或是想要更换服务的船舶

9、公司或是想要改变行业，弃海从陆，无论是哪一种原因，他们都是相信离职会给自身带来更多的利益。这些美好的想象跟实际情况往往会存在差异，离职后的工作如若达不到预期的效果，就会产生消极影响。13相关理论基础1.3.1马斯洛需求理论马斯洛需求层次理论是亚伯拉罕马斯洛在1943年提出，他将人的需求从低到高依次分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求五种需求，也被称为“基本需求层次理论”。这五种需求就像阶梯一样逐级递升，越是低级的需求越是基本，当低级需求被满足后才能出现较高级的需求。第一层:生理需求。这是最原始的也是最基本的需求，包括呼吸、水、食物、睡眠、性等。这些需求种的任何一项得不到满足

10、，人类的生理机能就没办法正常运转。第二层:安全需求。在第一层需求得到满足之后，人们就会希望得到第二层需求。包括人身安全、健康保障、财产安全、生活稳定、工作职位保障等。第三层:社会需求。也称为情感和归属的需要。是指人人都希望被关心、关爱，渴望拥有家庭、同事、朋友的理解，是人类对友情、亲情、爱情的需要。第四层:尊重需求。每个人都希望自己有稳定的社会地位，想得到身边人的认可和尊重。尊重需求包括内部尊重和外部尊重。内部尊重指自我尊重，是自己能够胜任、有信心、能独立。外部尊重指一个人有社会地位、有威望，被他人尊重。第五层:自我实现需求。这是最高层次的需求，是最高境界。这一需求指个人的理想和抱负得以实现，

11、个人的能力发挥到最大程度，实现自我价值，成为自己心目中的样子。了解员工的需求能够更好的进行员工激励，弄清员工未得到满足的需求是什么才能有针对性的进行激励，留住员工。132双因素理论双因素理论(TWoFactorTheory)又叫激励保健理论Motivator-HygieneTheOry),.是美国的行为科学家弗雷德里克赫茨伯格(FredriCkHerZberg)提出来的，也叫“双因素激励理论”。他将人们的行为需求分为两类:一种是保健因素，包括公司的政策、管理、工资、福利、工作条件等。当保健因素得不到满足时，员工将会产生不满情绪、交际怠工，甚至罢工等对抗行为;但在保健因素得到改善后，不论再怎么改

12、善往往也很难使员工感到满意，其本质就是要解决不满意的问题。另一种是激励因素，是指让员工感到满意的因素。包括成就、赞赏、职务晋升、上下级信任等。这些因素如果得到满足，可以使员工产生很大的激励，若得不到满足,也不会像保健因素那样产生不满情绪。但能大大的激发员工工作热情,噌加生产效率。2 .上海市轮渡有限公司船员流失现状及原因分析2.1 上海市轮渡有限公司简介上海轮渡创始于1911年1月5日，最初为浦东塘工善后局兴办的官营轮渡。在1970年代以前是上海往来黄浦江两岸的唯一方式。公司主要经营客渡、水上旅游巴士、汽车轮渡和港内交通艇业务。在黄浦江东起吴淞口,西至米市渡的沿江81公里区域内设有客渡航线20

13、条、汽车渡航线4条、水上旅游航线4条和交通艇航线。公司总资产3.3亿元，拥有土地12.5万平方米，房屋建筑面积约6万余平方米，水域岸线约3.5千米。目前是全国最大的城市轮渡交通企业。2.2 上海市轮渡有限公司所面临的的市场环境海运是中国最早介入到物流领域及最早与世界对接的领域，80年代成立的中国海运集团和一些大大小小的船舶公司组成了中国本土的海运物流主体。随着我国改革开放的深入，尤其是在加入WTO以后，我国的对外赞易进入了飞速发展时期。2001年我国进出口总值仅为5097亿美元，2004年首次突破到1万亿美元大关，2007年破2万亿美元，2008年已达到25616亿美元，进出口总额排名居世界第

14、二。2009年超越德国成为世界第一大出口国，占世界进出口额的比重超过8%。但是随着全球经济危机的蔓延，很多的跨国企业宣布破产，这对全球的航运业影响巨大。韩国、新加坡、荷兰等航运大国的航运公司接连亏损破产，中国的航运市场也受到很大的冲击。2015年中国确立“一带一路”建设，这对中国的航运业既是机遇又是挑战。航运企业经过了产业结构转型和升级，抓住周边区域市场需求的机遇。在2019年宁波舟山港为全球唯一年货物吞吐量超过11亿吨的超级大港，连续U年位居全球港口的首位。上海港在2019年完成货物吞吐量7.17亿吨，位居世界第二。而且上海港的集装箱吞吐量达4330.3万标准箱，连续10年位居世界第一。唐山

15、港在2019年以6.57亿吨的货物吞吐量赶超新加坡大约3000万吨,成为世界第三。由此可见，我国正在大跨步走向海上货物运输强国之列。2023年突如其来的新冠病毒疫情，让全球航运业背腹受敌。背面:市场需求空间空前受压，航运企业面对着前所未有的生存压力。腹面:由于疫情造成的船员的换班难，让许久以来的海员地位和福利问题浮出水面，航运业的社会声誉受到影响，从而使作为职业的海员吸引力进一步下降。不得不说的是2023年这场新冠疫情的到来大大凸显了航运业在国际贸易供应链中的重要作用，在这场全球的灾难面前，航运业承载着各国的友谊，不间断的运送各类医疗物资、生活物资和企业所需原材料，保证了全球医疗救助、人们物质

16、生活以及企业复工复产的顺利进行。奋战在一线的医护工作者我们称之为“白衣战士”，坚守在抗议前线的船员就是“橙衣战士”o疫情还在全球性的持续蔓延，远洋船员的社会地位充分的暴露了出来:船员换班四处碰壁，各国港口关闭出入口境，船舶靠港船员连下地都不被允许更别说换班回家了，大部分船员都已经超过了合同期，他们随船穿梭于各个国家之间，在感染高风险的国家港口作业时承受着巨大的精神压力，据统计新冠病毒确诊船员均是在船期间感染的。这对船员的择业造成了许多的负面影响，大部分船员担心在船期间感染而选择暂时不上船或是暂时跑内烫，更有甚者不想再跑船了。2.3 上海市轮渡有限公司员工流失现状随着新船数量的大幅增加、国内船东及船舶管理公司数量随之增多，管理级船员需求量大增，加之国际公约和国内法规对船员适任证书的考试要求越来越严格，导致高